目录前言 (3)第一章我国共享汽车的发展历程 (3)1.1我国共享汽车发展现状 (3)1.1.1我国共享汽车的优势 (5)1.1.2我国共享汽车的劣势 (5)1.2我国共享汽车发展的各阶段分析 (5)1.2.1共享汽车（分时租赁）行业规范文件出台后的发展阶段 (5)1.2.2电动汽车续航能力长、快速自动充电后的发展阶段 (6)1.2.3无人驾驶技术大规模应用后的发展阶段 (8)1.2.4无线充电技术大规模应用后的发展阶段 (8)第二章我国共享汽车面临的瓶颈 (9)2.1法律监管不足，政策需要完善 (9)2.2信用体系建设不健全 (9)2.3投入成本较高，赢利模式尚需拓展 (9)2.3.1企业目前以重资产模式为主，对企业资金要求非常高 .. 122.3.2共享汽车的赢利模式、赢利水平尚存在明显的不足 (12)2.3.3规模相对较小 (12)2.4运营问题突出，顾客满意度低 (12)2.4.1停车位是共享汽车运营发展的一大难题 (12)2.4.2顾客满意度较低 (12)2.4.3共享汽车运营管理有待提高 (12)第三章国外发展共享汽车的成功经验 (12)3.1政府方面 (12)3.1.1政策支持 (12)3.1.2资金支持 (12)3.1.3车辆支持 (12)3.1.4保障支持 (13)3.2企业方面 (13)3.2.1积极开展与政府的合作............. 错误!未定义书签。
3.2.2与公共部门进行合作 (13)第四章发展我国共享汽车的建议 (14)4.1政府政策扶持 (14)4.1.1建立健全法律体系 (15)4.1.2实行强制保险制度 (15)4.1.3加强共享交通发展规划管理 (15)4.2信用体系建设........................... 错误!未定义书签。
4.2.1完善中国信用体系，建立健全合理的奖惩机制 (15)4.2.2加快培育信用市场主体 (15)4.2.3加快引导和培育市场对信用产品的需求 (15)4.3挖掘用户群体，拓展赢利模式 (14)4.4完善相关配套，提高用户满意 (15)4.4.1加强与相关利益者的合作，拓展可用车位数量 (15)4.4.2结合互联网汽车租赁形式，发展潜力巨大 (15)4.4.3推动新技术推广应用 (15)第五章我国共享汽车的发展趋势 (17)5.1共享汽车发展的社会环境 (15)5.2共享汽车发展的政策环境 (15)5.3共享汽车的市场潜力分析 (15)结束语 (17)参考文献 (17)摘要随着经济的发展和科技的不断进步，共享经济蓬勃发展,我国的共享汽车行业也随之开始出现。
共享汽车的高速发展为人们的出行提供了极大的便利性，其不仅减缓了私家车的使用量，降低了交通压力，同时还缓解了因汽车尾气所产生的环境污染。
本文从共享汽车的发展现状入手，结合我国的实际情况，分析我国共享汽车行业发展中所面临的问题，最终借鉴国外先进的经验，提出我国共享汽车的发展意见。
关键词：共享汽车；发展现状；趋势AbstractWith the development of the sharing economy, China's shared automobile industry has also sprouted. The most important role of sharedcars is to alleviate the current situation of traffic congestion, reduce theuse of private cars by sharing cars, thereby reducing traffic flow andalleviating automobile exhaust. Environmental damage caused by polluted atmosphere. This paper introduces the current development status of domestic shared vehicles, briefly analyzes the problems faced by the current development of shared automobile industry, and points out the development trend of China's shared vehicles from three aspects, hoping to provide more constructive suggestions for the development of China's shared automobile industry.Key Words: shared car; development status; trend前言在共享单车火热后，共享汽车也随之开始发展。
共享汽车与共享单车的形式相同，都是在共享的基础上给人们的出行提供便利。
但是其在发展的过程中却处在巨大的压力之下。
一方面，共享汽车的快速发展虽然补充了城市汽车资源的不足，但是在某种程度上也对出租车和网约车市场产生了竞争。
同时，相关的法律和政策对共享汽车也缺乏科学的引导，导致了共享汽车与出租汽车和网约车之间的矛盾不断加大。
再加上我国共享市场的发展不够完善，无论是运行体制还是消费者的信用机制，都不够明确，这种种问题都对共享汽车的发展造成了严重的制约。
本人以此作为选题背景，结合我国共享汽车发展的实际现状，借鉴国外成功的经验，对我国共享汽车的发展进行思考。
第一章我国共享汽车的发展历程国外的共享汽车行业经历了多年发展，在如何培育市场、引导使用者消费理念的转变，如何进行相关政策的配套方面积累了众多的有益经验。
分析国内共享汽车行业发展中面临的问题，并借鉴国外的共享汽车行业发展经验，可以解决国内共享汽车行业发展中面临的“成长的烦恼”，并为后续的行业发展策略和解决途径预留伏笔。
1.1我国共享汽车发展现状截止到2018年底，我国共享汽车的APP共有122个，例如一度用车、有车、途宽、Gofun等。
从汽车类型上看，当前我国共享汽车的汽车类型大多数都为电动汽车，续航的里程在200公里左右。
从网点设置上看，共享汽车公司将网点都设置在了中心城区，80%以上的网点都在酒店、旅游景点等人口密集区域旁，并且附近还配备了停车点和充电桩。
1.1.1 我国共享汽车的优势从优势上看，我国的共享汽车只需要交纳部分押金，就可以获得汽车的使用权，降低了传统购买汽车过程中所产生的上牌、税收保险等复杂程序。
因此，共享汽车的最大优势就是便捷性和方便性，为外地旅游的游客和无车一族提供了极大的便利，同时，共享汽车的发展，还缓解了人们对汽车购买的需求，在一定程度上降低了城市的交通压力。
此外，90%以上的共享汽车都为电动汽车，排放低，污染小，对城市的环境发展也产生了积极的作用。
1.1.2 我国共享汽车的劣势从实际上看，我国的共享汽车还存在着一定的劣势，主要表现为：1.共享汽车的数量和网点的数量比较少。
以共享汽车发展最好的南方城市广州为例，截止到2018年底，整个广州市的共享汽车共有17个网点，共享汽车总量达到了128辆，这种规模和数量不足以支撑广州市共享汽车的发展。
在其他的城市中，发展的规模和数量更是低于广州。
因此，共享汽车的数量和网点数量比较少，降低了共享汽车在人们心中的信任感与存在感，对共享汽车的发展造成了制约。
2. 续航能力不足。
目前市场上所投放的共享汽车绝大多数都为电动汽车，与普通的燃油汽车相比，共享汽车中投放的电动汽车最高续航能力在200公里以内，这种续航能力不足以满足中长途出行的需求，所以使得我国共享汽车当前的市场较小。
3. 停车困难。
受共享汽车的经营模式所限，80%以上的共享汽车运营平台规定必须在网点取车和还车，如果乘客不能做到，随取随还，那么整个取车还车过程都非常不方便。
同时，很多人口密集的商业区，停车场都拒绝共享汽车停车，降低了用户的使用便捷性。
4. 安全问题。
受信息不对称等诸多因素的影响，有时驾驶人与注册人会产生不一致的问题，从而产生一定的安全隐患。
5. 投资过大。
从当前的市场价格来看，一辆低配的新能源汽车至少在10万元以上。
而充电桩的价格更高，从采购成本到安装成本，一个充电桩的价格大概在20万元左右，这种巨大的投资使得很多投资人望而却步。
同时，在实际的经营过程中还要为共享汽车购置保险、税务费用、日常保养等，这种投资过大的问题也制约了我国共享汽车的发展。
1.2我国共享汽车发展的各阶段分析相关调查显示，共享汽车的发展与城市发展、科学技术、人口及政策等因素有着密切的联系，同时作为标准的新兴产业，共享汽车的发展也符合共享汽车的产业周期利润。
也就是说，共享汽车的发展分为了萌芽期、成长期和成熟期三个阶段。
目前我国的共享汽车正处在萌芽期，大部分共享汽车运营公司都在购置新能源汽车、建造网点，在外部环境上，政府部门也在加紧出台各项政策与规范，如图1-1。
图1-1 共享汽车发展阶段图来源：中国共享汽车发展调查报告从图1-1可以看出，在萌芽阶段结束后开始步入成长期，时间从T1开始算起，当时的共享汽车在各个方面已经发展得较为完善，相关的规范文件也开始应用。
在T2阶段，电动车市场快速发展，共享汽车的电动汽车实现了续航能力长、充电快速等便捷性的优势。
在T3阶段，无人驾驶技术开始应用；在T4阶段，无线充电技术会开始应用；随后就进入了T5阶段的成熟期。
1.2.1共享汽车（分时租赁）行业规范文件出台后的发展阶段针对当前我国汽车发展中存在的不足，各地政府都在抓紧出台相关的政策规范，以促进共享汽车行业的发展。
当前我国共享汽车发展正处在初步阶段，绝大多数共享汽车运营公司内都没有实现用户信息等方面的共享，因此很多不良信用历史的用户可以在其他平台上享受与正常用户一样的待遇和优惠，这就在某种程度上影响了行业的发展，对运营公司造成了损失。
2017年，广州市出台了《共享汽车不良信用管理记录制度》，在制度中，对各类共享汽车的不良信用行为进行了严格的记录与说明，并且制度中也规范了广州市内各个汽车运营公司的共享数据系统，实现了用户的信息共享，也对不良信用的用户进行了严重的警告。
这项制度减少了共享汽车使用中存在的诸多不规范问题，例如车辆整洁程度、车辆停放情况及损伤情况等，降低了运营公司的损失。
1.2.2电动汽车续航能力长、快速自动充电后的发展阶段如上所述，目前市场上超过90%的共享汽车都为电动汽车，因此续航公里数大多数都在150至200公里之间，并不能满足中长途的出行需求，因此对用户的使用造成了极大程度的不便。