国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程施工总结报告建设单位：汶川羌禹投资发展集团有限责任规定设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院监理单位：成都久久公路工程监理有限公司承包单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程施工总结报告我公司在承建国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程后，在业主、监理监督、指导下，我司严格按计划工期组织施工，由于本标段工程量增加、通车影响、天气影响等方面的原因，对我部施工总体安排及施工进度产生很大的影响，我司根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，解决了实际问题，提高了管理水平，达到了预先制定的工期目标，于2015年11月30日完成全部的施工任务，现将本标段的施工执行情况总结如下：一、工程概况国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程，于2014年11月6日开工，2015年11完工，本标段里程K0+700—K1+440全长0.67公里，本合同段设计技术标准为：道路等级：公路一级；设计速度：60km/h；路基宽度：路宽8.5m，桥宽10m。

设计荷载：人群3.0KN/㎡；设计洪水频率：大、中桥、小桥、涵洞及路基1/100。

合同段内地震烈度：地震动峰值加速度0.2g。

本合同段工程量：桥梁2座：357.59/2，混凝土挡土墙3084.5m³，混凝土护肩、护坡、路肩共486.5 m³。

路基填方4659 m³，路面13400㎡，排水工程、交通安全，合同期限个月。

工程合同造价为 19814835 元，工程竣工造价为元。

（最终决算造价以竣工决算为准）。

二、机构组成1、管理机构设置根据合同要求组建项目经理部，设置项目经理1人，项目副经理、总工程师1人。

下设工程科、财务科、机材科、质检科、安全环保科、试验室和综合办公室，七个职能部门，各科室设负责人1人，共计二十余人。

组织机构图2、主要人员1、项目经理常驻工地全权代表本公司履行合同，主持项目全面工作。

2、总工程师负责主持全面技术管理工作，协助项目经理工作。

3、项目副经理3.1协助项目经理对进度、质量、安全、成本、文明施工监督管理。

3.2完成公司和项目经理临时交办工作。

4 、工程科在总工程师领导下主管全面施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算、中间验收、竣工资料整理等全合同施工技术管理的具体工作，设工程科长一名，专职工程师和专业技术人员5人。

5、机材科在经理领导下，主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。

设机料科长1人，会计和采购人员各1人，业务人员2人。

6、综合办在经理的领导下主管经理部和全线的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、劳动人事、工会等工作，设主任1人，办事人员1人，小车司机1人。

7 、财务科在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。

编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。

设科长、会计、出纳各1人。

8、质检科在总工程师领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验工作。

设科长1人，专业技术人员1人。

9 、安全环保科在分管副经理的领导下负责施工安全、治安保卫、环境保护、文明施工等工作，设科长1人，办事人员1人。

3、主要机械设备投入情况三、质量管理情况（一）工程质量管理体系1、组织机构项目经理部的质量管理领导机构，由项目经理、项目总工、工程队、质检科、试验室等部门负责人组成质量管理领导小组，并制定出整个合同段工程质量的创优规划、质量方针和措施。

2、质量保证体系2.1思想保证通过教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。

2.2组织保证经理部、各级管理部门和施工队、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由总工程师分管质检工作。

2.3技术保证进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目施工工艺和技术标准。

层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地实验室，严格计量，做好标准化工作。

2.4创优保证制定优质工程计划、措施，项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制(自检、互检、专检)。

2.5经济责任保证在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖惩分明。

各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。

2.6监理程序保证工地施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》,主动接受监理工程师的监督与管理,任何与施工承包合同有关的施工活动,经监理工程师批准后再进行。

（二）确保工程质量的措施1、工艺控制措施（1）单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。

（2）主要分部、分项工程编制方案，科学地组织施工。

（3）在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

2、工程材料控制措施工程材料和铺助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。

保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。

因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。

3、施工操作控制措施施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的操作，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。

按照明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底，工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

4、施工中工程质量的自检情况工程质量的自检是项目部的日常工作，也是主要工作。

施工中严格把好路基填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查，做到工前有技交底，工中有检查指导，工后有总结，开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师复检。

上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。

检测试验工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。

质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正。

5、各种试验情况:自开工以来，项目部中心试验室及各施工队试验员或委托科研机构，对砂、石料、水泥、砂浆与砼配合比、土样标准试验和主要施工材料做了大量的试验、检验工作。

共完成：石料抗压强度试验4组；粗集料筛分试验152组、粗集料压碎试验62组、粗集料针片状试验152组、粗集料含泥量试验2152组；细集料筛分试验105组、含泥量试验105组；水泥试验21组；土样标准试验4组；钢筋拉伸试验24组、钢筋冷弯试验14组；桥梁锚具试验10套、钢铰线试验9组、橡胶支座试验8组、金属波纹管试验3组、减水剂试验4组；千斤顶检验报告2组；无缝钢管检验报告2组；土工布检验报告3组；防水卷材检验报告1组；工字钢检验报告2组；砂浆配合比试验9组；混凝土配合比试验29组；砂浆取样5组、砼取样348组；构造物地基承载力试验15组、填方压实度施工取样63点。

路面压实度施工取样27组，厚度36组，弯沉36组。

严格进行原材料试验和施工过程中试验控制，对施工所采用的各种原材料严格控制规格、质量，材料不合格不予开工，不合格原材料不予进场，及时、准确、严格地进行施工过程中取样，坚持用试验数据指导施工。

6、工程质量问题的处理情况我合同段施工中认真执行自检程序，发现问题及时处理，对凤平坝大桥2-2、2-3梁板质量不合格，进行了返工处理，重新预制，经实验室检验合格后再报请监理工程师签认，再安装。

7、工程安全总体评价工程从开工到完工，没发生一起重大安全责任事故。

切实做好各项安全工作，确保工程安全顺利完成，主要做好以下几方面工作：①建立健全组织体系。

在项目部内设立安保部，由项目部统一领导，制定各项安全措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，专职负责安全工作。

②健全安全生产责任，加强安全生产教育，提高全员安全意识，做好安全操作规程，排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育。

③根据工程各分项施工的特点制定各项安全措施。

如雨季防洪安全措施、梁板吊装安全措施等。

④建立检查落实制度。

每月一次召开安全会议，定期和不定期开展检查，查违章、查隐患、查措施、查落实，做到超前控制。

8、对完工质量的评价本合同段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。

工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率100%。

自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程进行根据《公路工程质量检验评定标准》中的实测项目，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定。

自检评定情况如下：(1)构造物①路基土石方填方自检评分分，合格率100%。

②挡墙2段自检评分分，合格率100%。

③墙背回填自检评分分，合格率100%。

④混凝土护肩、路肩、护坡自检评分分，合格率100%。

⑤边沟、排水沟自检评分分，合格率100%。

⑥路面自检评分，合格率100%（2）、桥梁①桩基29根自检评分 96.6 分，优良品率91%。

②盖梁10个自检评分 98 分，优良品率95%。

③墩柱18根自检评分 97.3 分，优良品率93 %。

④桥台4个自检评分 98 分，优良品率95 %。

⑤台背回填自检评分 98 分，优良品率95 %。

⑥T型梁预制60片，自检评分 96.7分，优良品率92 %。

根据对已完成工程的实测自检数据表明：结构物、桥梁工程、几何尺寸准确，砂浆饱满，工艺符合施工要求，砂浆及混凝土强度达到设计强度，填方密实度及平整度符合规定，其各项检查指标均在允许偏差范围内，自检评分在 93分以上。

评定得分 93 分，评定等级合格。

四、施工进度计划本工程总工期为6个月，施工组织设计以6个月控制总工期。

本工程设计工期2014年12月6日至2015年6月6日完工。

根据本公司施工能力、施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量，按进度优质完成本合同全部施工任务。

2014年10月底进场，前期为施工准备期，主要完成导线点、水准点的全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行现场施工放样；完成纵向施工便道的全线贯通，落实经理部及各施工队的驻地建设，解决生产及生活所需的电力、水源及通讯等工作。