汽车动力性和制动性能测试
《汽车测试技术》之四 2011.10.28
汽车的主要性能
《汽车理论》中汽车性能回顾
¾动力性 ¾燃料经济性 ¾制动性 ¾操纵稳定性 ¾行驶平顺性 ¾通过性
汽车性能测试
一、汽车动力性能试验
• 汽车动力性的定义
–汽车动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时 由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平 均行驶速度。
度下的制动距离和/或充分发出的平均减速度来确定的。 制动距离是指驾驶员开始促动制动控制装置时起到车
辆停止时止，车辆驶过的距离。 制动初速度是指驾驶员开始促动制动控制装置时车辆
的速度，试验中，制动初速度应不低于规定值的 98％。
二、汽车制动性能试验
• 试验要求
¾ 制动减速度和制动距离
充分发出的平均减速度（MFDD ）按下式计算：
一、汽车动力性能试验
• 汽车道路试验方法通则
¾ 通则规定了汽车道路试验方法中通用的试验条件和试 验车辆的准备工作。
¾ 关于装载质量 无特殊规定时，装载质量均为厂定最大装载质量
或使试验车处于厂定最大总质量状态。装载质量应均 匀分布，装载物应固定牢靠，试验时质量不应变化。 乘员的平均质量按表1-1计算，可用相同质量的重物 代替。
的规定执行。
¾ 最高档和次高档加速性能试验
（1）在试验道路上，选取合适长度的路段，在两端各放置标 杆作为记号。
（2）汽车在变速器预定挡位，以预定车速（从稍高于该挡最 低稳定车速起，车速为5的整数倍）等速行驶，车速稳定后（偏差 为±1km/h），驶入试验路段，迅速将油门踏板踩到底，使汽车加 速行驶至该挡最大车速的80％以上，对于轿车，车速应达到100 km/h以上。
a
=
v0' 2 − bS ' S '2
(1-3)
式中 v0 '—实测滑行初速度，m/s； S ' —实测滑行距离，m。
一、汽车动力性能试验
• 汽车爬陡坡试验方法
一、汽车动力性能试验
• 汽车爬陡坡试验方法
¾ 试验条件 （1）试验仪器。秒表、钢卷尺（50 m）、标杆、发动
机转速表、坡度仪。
（2）试验道路。试验坡道坡度应接近试验车的最大爬 坡度，坡道长不小于25 m，坡前应有8~10m的平直路 段．坡度不小于30％的路面用水泥铺设，小于30％坡 度的路面可用沥青铺设，在坡道中部设置10m的测速 路段，允许以表面平整、坚实、坡度均匀的自然坡道 路面代替。大于 40％的纵坡需设置安全保险装置。
二、汽车制动性能试验
• 汽车制动性能试验的依据
¾ GB 12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方 法》
• 汽车制动性能试验项目
¾ 行车制动性能 ¾ 驻车制动性能 ¾ 应急制动性能 ¾ 反应时间 ¾ 储能装置 ¾ 弹簧制动系等
二、汽车制动性能试验
• 试验要求
¾ 制动减速度和制动距离 行车制动性能是在规定条件下，通过测量相应的初速
一、汽车动力性能试验
• 汽车加速性能和最高车速试验方法
¾ 最高车速试验
（1）选择200 m的试验路段，用标杆做好标志。 （2）根据试验车加速性能的优劣，选定充足的加速区
间（包括试验场的环形高速跑道），使汽车驶入试验 路段前能达到最高稳定车速，并以最高稳定车速通过 试验路段。 （3）记录通过试验路段的时间，往返各进行一次，往 返试验路段应重合。 （4）计算车辆通过试验路段的平均车速，并以此作为 汽车最高车速。
• 若汽车动力性好，则汽车的运输效率高
一、汽车动力性能试验
动力性的评价指标
• 最高车速uamax • 加速时间t • 最大爬坡度imax
一、汽车动力性能试验
• 汽车动力性能试验
¾ 汽车动力性能道路试验 ¾ 汽车动力性能台架试验
一、汽车动力性能试验
• 汽车动力性能道路试验的依据
¾ GB/T 12534-1990《汽车道路试验方法通则》 ¾ GB/T 12536-1990 《汽车滑行试验方法》 ¾ GB/T 12539-1990《汽车爬陡坡试验方法》 ¾ GB/T 12543-1990 《汽车加速性能试验方法》 ¾ GB/T 12544-1990《汽车最高车速试验方法》 ¾…
（3）试验汽车使用的燃料、润滑油（脂）和制动液的牌号及规格 ，应符合该车技术条件或现行国家标准的规定。除可靠性行驶试 验、耐久性道路试验和使用试验外，同一次试验的各项性能测定 必须使用同一批燃料、润滑油（脂）和制动液。
一、汽车动力性能试验
• 汽车道路试验方法通则
¾ 关于试验环境、试验仪器和设备
（1）除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的铺设 直道上进行，路长2～3 km，宽不小于 8 m，纵向坡度在 0.1％ 以内。
二、汽车制动性能试验
• 试验要求
¾ 试验条件 （1）试验路面应为干燥、平整、清洁的混凝土或具有相
同附着系数的其他路面，在道路纵向任意 50 m的长度 上的坡度应小于1％，路拱坡度应小于2％。 （2）风速应小于5 m／s，气温不超过35℃。 （3）满载试验时，试验车辆处于厂定最大总质量状态， 载荷均匀分布。轴载质量的分配按制造厂的规定。若 装载质量在各桥间的分配有多种方案，车辆最大总质 量在各桥间的分配必须保证各桥载质量与其最大允许 载质量的比值相同。
二、汽车制动性能试验
• 制动系统性能要求
行车制动性能必须是在车轮不抱死、车辆任何 部位不偏离出通道3.7m且无异常制动的情况下获 得的。当车速低于15 km/h时，允许车轮抱死。最 大控制力不得超过规定值。
[例] GB7258-1997规定: 在附着系数不低于0.7 的路面上以50km/h的初速和小于500N的踏板 力制动时，制动距离应不大于20m，不许偏出 2.5m通道。
如没有规定坡度的坡道，可增、减装载质量或采用变速器较高 一挡，再按式（1-4）折算到最大总质量、变速器使用最低挡的爬坡 度。
一、汽车动力性能试验
• 汽车爬陡坡试验方法
α max
=
sin
−1
⎜⎜⎛⎝
Ga Ga
'
i1 i'
sinα '⎟⎟⎞⎠
imax = tan α max
式中 imax —最大爬坡度；
一、汽车动力性能试验
• 汽车道路试验方法通则
表1-1 乘 员 质 量，kg
车型
每人 平均 质量
行李 质量
坐椅上
货车、越野车、专用汽 车、自卸汽车、牵引车
65
—
55
长途
60 13
50
坐
车 60
—
50
客车 公共 站
客 60
—
—
旅游 轿车
60 22
50
60
5
50
代替重物分布
坐椅前 吊在车
的地板 顶的拉
上
（3）记录加速行驶的全过程，往返各进行一次，往返试验路 段应重合。
一、汽车动力性能试验
• 汽车加速性能和最高车速试验方法
¾ 起步连续换挡加速性能试验
（1）试验路段同上。 （2）汽车停在试验路段一端，变速器置于该车起步挡
位，迅速将油门踏板踩到底，使汽车加速行驶。当发 动机达到最大功率转速时，迅速换挡。换挡后，立即 全开油门，直至达到最高挡最大车速的80％以上。对 于轿车，车速应达到100 km/h 以上。 （3）记录加速行驶的全过程，往返各进行一次，往返 试验路段应重合。
（3）试验至少往返各一次，往返区段应尽量重合。
一、汽车动力性能试验
• 汽车滑行试验方法
¾ 数据校正
用实测初速度和实测距离，按式（1-2）算出标准初速度 v0 ＝ 50 km/h 的滑行距离。
式中
S = − b + b 2 − 4ac
2a
(1-2)
S —初速度为 50 km/h 的滑行距离， m； a —计算系数，1／s2，按式(3)计算； b —常数， b ＝ 0.2，但当车重＜40000 N 且滑行距离≤600 m 时， b ＝ 0.3； c —常数， c ＝771.6 m2／s2。
二、汽车制动性能试验
• 汽车制动性能定义
¾行车制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且 维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定 车速的能力。
¾驻车制动性：汽车在一定坡道上能长时间停车 不动的能力。
• 重要性
直接关系到交通安全。
二、汽车制动性能试验
• 制动性的评价指标 ¾制动效能：制动距离与制动减速度 ¾制动效能的恒定性：抗热衰退性能 ¾制动时汽车的方向稳定性：制动时汽车 不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的 性能
二、汽车制动性能试验
• 试验要求
¾ 发动机脱开的0型试验性能要求 发动机脱开时，空、满载试验车辆制动初速度、制
动距离、充分发出的平均减速度和最大控制力的最低性 能要求如表1-4所示。
表 1-4 发动机脱开时，空、满载试验车辆制动性能要求
二、汽车制动性能试验
手上
行李 箱 （架）
10
—
—
10
—
13
10
—
—
55
5
—
10
—
22
10
—
5
一、汽车动力性能试验
• 汽车道路试验方法通则
¾ 关于试验车辆
（1）轮胎冷气压应符合该车技术条件的规定， 误差不超过 10 kPa。
（2）试验车辆应符合该车装配调整技术条件及 GB 7258—1997《 机动车运行安全技术条件》的有关规定。进行必要的行驶检查和 车辆磨合，试验前进行预热行驶。
二、汽车制动性能试验
• 试验要求
¾ 试验条件（续） （7）轮胎充气至厂定压力值，误差不超过10 kPa，胎面
花纹高度不低于新花纹高度的50％。 （8）人为设置制动系统失效时，所用装置不得影响试验