施工技术方案报审表(编号: ZJ-002 ) A-JL-02由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。

路面施工组织设计建设工程公司第二十合同项目经理部目录第一章、编制总则1．1编制依据1．2编制原则第二章、工程概况2．1工程简介2．2主要工程内容2．3主要工程特点第三章、施工组织及总体布置3．1施工组织3．2工期目标3．3质量、安全、文明施工目标3．4施工总平面布置3．5施工配合3．6施工作业队配置3．7人员、设备进场3．8材料采购及供应3．9施工便道3．10试验室3．11总体部署第四章、施工方案4.1施工保通方案4.1.1交通布控4.1.2交通安全保障措施4.2挖除及铣刨旧路面方案4.3水泥稳定碎石基层施工方案4.4沥青面层施工方案4.5透层、粘层及改性沥青封层施工方案4.6路缘石施工4.7交通工程施工方案第五章、各分项工程的主要施工顺序第六章、确保工程质量和工期的措施6．1确保工程质量的措施6．2确保工期的措施第七章、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施7．1改性沥青各层施工措施7．2沥青混凝土路面的早期破坏7．3 路面平整度第八章、冬、雨季的施工安排8．1冬季施工措施8．2雨季施工措施第九章、质量、安全保证体系9．1质量保证体系9．2安全保证体系第十章、环境保护、卫生防疫、廉政建设等其他应说明事项10．1环境保护措施10．2卫生防疫10．3廉政建设第一章、编制总则1．1编制依据1、京珠高速公路安阳至新乡高速公路出口改造专项工程《京珠高速安阳至新乡高速公路出口改造专项工程招标文件专用本》《京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程施工图设计》2、国家、交通部颁发的各类现行的公路工程施工规范。

3、业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍。

4、我公司承建的同类工程的施工经验，施工技术力量和装备情况。

5、我公司有关人员现场考察和调查的实际情况。

1．2编制原则1、统筹安排，突出重点，科学合理的安排施工进度计划，组织连续、均衡而又衔接紧凑的现场施工，维护好该路段道路设施，确保该段道路交通的安全畅通。

组织好物、料供应，合理调配劳力，按期竣工。

2、合理地安排雨季、农忙季节，加大投入，保证施工的连续性。

3、采用先进的施工技术和设备，合理的选择重点、难点工程的施工方案，努力提高机械化、标准化施工作业水平，实现安全、快速、经济的施工目标。

4、工期目标开工日期：拟定于。

竣工日期：拟定于5、质量目标本项目质量目标是按交通部标准JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》评定本合同工程达到优质工程标准，争取获得国家、交通部优质工程奖。

单位工程合格率100%，优良率93%。

6、安全目标杜绝死亡事故，不发生重大人身伤亡事故。

7、文明施工目标严格执行《环境保法》有关规定，不污染环境，创文明施工样板工程。

第二章、工程概况2．1工程简介京珠国道主干线安阳至新乡高速公路位于河南省中北部，起于安阳市东北冀、豫两省交界处的西灵芝主线收费站，北接京珠高速公路河北段，向南经安阳东、汤阴东、鹤壁东、淇县东、卫辉东、止于新乡市东北，南接新乡至郑州段高速公路（郑州黄河二桥），路线全长113.173km。

因交通量大，超载严重等原因，造成路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、唧浆等病害出现。

为保障道路畅通，提高通行能力及行车舒适性、安全性、确保路面质量，安新高速公路改扩建工程基本在原路基础上进行加宽扩建。

京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建路面施工第二十合同段（NO20标段），主线桩号K17+000~K32+000，全长15Km，安阳服务区，安阳南互通式立交桥。

主线部分两侧各加宽10.5m，加宽部分、服务区及互通立交路面面层结构为4cmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石+6cmAC-20I中粒式改性沥青混凝土+8cmAC-25I粗粒式改性沥青混凝土+热喷改性沥青封层，原老路行车道、超车道将根据破坏情况进行铣刨，并按相应结构层进行补强。

2．2主要工程内容1、主线加宽及匝道：（1）、8cm沥青砼下面层（AC-25I） 319km2（2）、6cm改性沥青砼中面层（AC-20I） 319km2（3）、4cmSBS改性沥青砼上面层（AC-13） 319km2（4）、热喷改性沥青封层322km22、旧路补强：（1）、路面铣刨（4cm） 128.25 km2（2）、挖除20cm沥青砼 153.9 km2（3）、挖除20cm碎石基层 134.54 km2（4）、挖除35cm石灰土底基层 95.23 km2（5）、20cm水泥稳定碎石底基层 95.23 km2（6）、35cm水泥稳定碎石基层 134.54 km2（7）、7cm沥青碎石下面层 63.96 km2（8）、5cm沥青砼中面层 69.18 km2（9）、4cm沥青砼上面层 181.48 km2（10）、4cmSBS改性沥青马蹄脂罩面层 240 km23、安全设施：（1 ）、单面波形梁钢护栏 5000m（2）、交通标志牌 7个（3）、路面标线 5416m2（4）、震荡标线 3498m22．3主要工程特点近年来随着京珠国道主干线安阳至新乡高速公路交通流量迅猛增长，四车道高速公路已无法满足通行需求，不能继续适应经济社会发展的需要，亟待扩建。

2002年5月28日，始建于1984年、曾被誉为“神州第一路”的沈大高速公路以先行者的姿态拉开了中国高速公路扩建施工的序幕，改扩建工程路线全长达347.859公里。

继沈大扩建后，1992年修建、有着“华东第一路”之称的沪宁高速公路也全面开工，并于2005年圆满竣工,河南省扩建高速公路尚属首次,将会遇到许多新工艺、新材料、新机械。

相对于新建高速公路，扩建工程路面施工难度更大，面临着路面拼接、交通分流组织、施工安全管理等一系列难题。

京珠国道主干线安阳至新乡高速公路不仅是河南省第一条扩建的高速公路，也是在不中断交通的情况下全线扩建的高速公路，施工过程中遇到的困难将会很多。

我们将正视困难，大力开展科技攻关，不断完善施工工艺。

通过对高速扩建路面施工的施工特点、工艺原理及控制要点的研究与总结，形成了一套行之有效的施工方法和质量、安全管理措施。

由于安林高速10月份要求通车，决定了和安林高速相交的京珠国道主干线安阳至新乡高速公路K21+000~K24+000段扩建路面施工必须在9月30日完工，因此要求我们将采取二期甚至多期进行施工。

在不中断交通的情况下全线扩建，我们必须采取点式施工法，保通和交通分流任务将十分繁重。

这些特点将增加施工难度，提高了施工成本。

我们将针每一期每一段（点）工程特点，加大人员、机械设备投入，打好每一场“短、平、快”的战斗。

第三章、施工组织及总体布置3．1施工组织根据业主对该工程的施工要求，我们针对本工程，组成一套高效、精干、强有力的领导机构及装备精良、施工水平过硬的施工队伍。

本合同段设项目经理 1人，项目总工程师 1人，项目副经理1人，经理部内设工程质检部、计划经营部、财务科、工程技术部、材料机械部、安保部、办公室等职能部门。

其结构形式见附表《组织机构图》。

项目经理部是施工队伍的核心。

其职能是依照业主和合同条款的要求，严格履行施工合同。

项目经理对外接受监理工程师和业主的有关工程指令，对内则协调、指挥各施工处、队顺利完成各分项工程。

总工程师负责工程质量与施工技术，并负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作。

工程技术部职能是制定和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时保质完成任务。

协助总工程师解决各施工队中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。

质检部职能为直接在总工程师的领导下，负责全合同段的质检工作，并负责内业资料的整理上报工作，是质量控制的专职部门。

财务部负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理决策，保证工程用款。

材料机械部负责各种原材料的购置、保管和利用，并保证所购材料质优价廉，最大限度地降低工程材料的成本。

并负责所有施工机械的使用、保养维护。

办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。

安保部主要负责日常生活区及施工区的安全巡查、监控、提供应急预案及交通管制的组织落实等有关工作。

3．2工期目标3．2．1一期工程（K21+000~K24+000）开工日期： 2006年8月20日完工日期： 2006年9月30日保证2006年10月通车3．2．2二期工程（K17+000~K21+000 K24+000~K32+000）开工日期： 2006年9月30日完工日期： 2009年5月20日我们将根据业主的要求，随时调整分期分段工期目标。

3．3质量、安全、文明施工目标本项目质量目标是按交通部标准JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》评定本合同工程达到优质工程标准，争取获得国家、交通部优质工程奖。

单位工程合格率100%，优良率93%。

杜绝死亡事故，不发生重大人身伤亡事故严格执行《环境保法》有关规定，不污染环境，创文明施工样板工程。

3．4施工总平面布置进场首先将便道打通，根据实际情况对原有的施工便道进行修复，采用水泥稳定砂砾处理，宽度根据具体情况而定，遇有水渠铺设圆管涵，混合料运输尽可能采用土建标原有便道及已成型路基，要以保证运输车辆顺利进出拌和站和施工现场为宗旨。

场内道路采用水泥稳定碎石处理。

项目经理部设在京珠国道主干线安阳至新乡高速公路K21+500东侧已临征耕地内，建彩钢房36间，可以设置办公室、职工宿舍、会议室、食堂、娱乐室、消防等办公生活设施，占地2700平方米；沥青混凝土拌和厂及底基层、基层稳定料拌和站设在项目部北侧，占地70000平方米，计划设置一台3000型沥青拌和站及一台600型稳定土拌和站，负责面层和老路补强部分底基层、基层施工；对于沥青混凝土拌和厂的料场要进行硬化处理，其结构是场地下层用20cm厚的碎石处理，上层用18cm 厚水泥稳定碎石处理。

稳定料拌和厂的场地采用18cm 厚的水泥稳定碎石硬化。

拌和场计划共新建住房500平方米，新建办公室120平方米，试验室200平方米，库房140平方米。

（详见表3 施工总平面布置图及施工场地布置图）。

在拌和站西侧设800KVA变压器1台，为拌和站和项目部提供生产和生活用电。

拌和站打井一眼，供生产用水，项目部院内打井一眼，供生活饮用水。

3．5施工配合3．5．1与监理的配合项目部将及时向监理、业主提供各种报表，严格执行保检程序，每道工序完成后，报监理验收合格后方可进行下道工序。

定期召开生产会议，邀请监理人员参加，对当前质量、进度情况及时作出指导分析。