（2）平均吃水的计算 正浮
d M d F d S d A

纵倾
dM

横倾
dF d A t x f 2 LBP
dM
d FP d FS d P d S d AP d AS 2 2 2

任意倾斜
d FP d FS d P d S d AP d AS t x f 6 LBP
舱容系数μ（coefficient of load）
Vi.ch NDW
特点：
1、不同航次， μ不同； 2、船舶资料中μ指满载吃水时最 大续航能力时的数值。
舱容系数的作用：
舱容系数是表征船舶本航次对轻货 或重货适应能力的指标。 μ大，说明船舶适宜装轻货； μ小，说明船舶适宜装重货。
船舶登记吨位
船舶的登记吨位用来登记注册，是一种容积 吨，表示船舶的规模大小和载货容积能力。
总吨位GT（Gross tonnage）
根据丈量范 围和作用 净吨位NT（Net tonnage）
运河吨位（Canal tonnage）
总吨位GT（GRT）
根据《法定规则》的各项规定丈量确 定的船舶总容积。
GT K1V

净吨位NT(NRT)
根据《法定规则》的各项规定丈量确 定的船舶有效容积。
N2 4d NT K 2VC K 3 N1 10 3D GT 10000 K 2 0.2 0.02 log 10 VC ; K 3 1.25 10000
衡 量 指 标
包装舱容
干货舱容积 散装舱容
舱 柜 容 积
液货舱容积
液舱柜容积
甲板货位
1、干货舱容积
①、包装舱容（Bale capacity） 如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒 等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。
②、散装舱容（Grain capacity）
如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、 支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积+ 舱口围容积。
3 ）、半淡水水尺超额量
船舶由标准海水水域进入半淡水水域 (1.000<<1.025)时平均吃水的增加量。
d 40 F .W . A (1.025 )
4 ）、近似计算公式
d1 1 d 2 2
5）海水密度变化对吃水差的修正
t
TPC d ( xb x f ) MTC
4d 4d 1; K 2VC 0.25GT ; NT 0.30GT 3D 3D
2 2
2
净吨位NT的用途
用于计算各种港口使费（港务费、引 航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或 税金（吨税）的基准。 有的国家港口也按总吨或吃水计收。
运河吨位（Canal tonnage）
衡 量 指 标 排水量（Displacement）：军舰、客船
载重量（weight）：货船
1、排水量Δ （Displacement） 空船排水量ΔL（Light displacement）
船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。
第二节、船舶吃水与排水量计算
一、船舶吃水
型吃水 1、船舶吃水 实际吃水（dF dM dA）
6m以内
1m前后
3m以内
2、船舶水尺标志（Draft mark）
公制表示法
以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距 均为10cm。
英制表示法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小，字 高及字间距均为6in。
读取方法：实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。
满载排水量ΔS（Full loaded displacement）
船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。
船舶资料可查。 装载排水量Δ（loaded displacement）
介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。
2、船舶载重量 （载荷的重量）
总载重量DW（Dead weight）
净载重量NDW（Net dead weight）

干舷F（Free board)
F D d Dd
干舷与储备浮力
一、载重线标志(Load line marks)
为了保证航行安全，必须限制船舶装载的 最大吃水。
载 重 线 组 成
甲板线 载重线圈 各载重线
(1)、除木材船、客船以外的国际航行船 舶
FORE
FS
世界主要船级社的名称和代号

（二）载重表尺 Deadweight scale
（三）静水力参数表 （Hydrostatic data table）
第三节、载重线标志与载重线海图
第三节、载重线标志与载重线海图

储备浮力（Reserved buoyancy)
设计水线以上船体水密空间所具有的 浮力。（海船储备25~40%排水量， 河船储备10~15%排水量。）
运河当局颁布运河吨位丈量规则，授 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 并签发运河吨位证书。该证书长期有效。 作用：运河通航费的收费基准。
总吨 GT 10456 净吨 苏伊士运河吨位 巴拿马运河吨位 NT 总吨 净吨 总吨 净吨 GT NT GT NT 6407 10663 8464 11451 8781
包装舱容约为散装舱容的90％～95％。
2、液货舱容积（Liquid cargo capacity）
货舱装载液体apacity）
装载燃润料、淡水及压载水的专用舱柜 的容积。
4、甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板货位与舱内容积之比约 为1:1～1:2；木材船比较接近；杂货船不定。 其受稳性、系固、安全瞭望、甲板强度限制
（Vertical center of buoyancy above baseline） 我国规定：中前为（+）；中后为（-）。

漂心距船中距离曲线（xf曲线）
（Longitudinal center of floatation from midship） 漂心F：船舶水线面的面积中心/水线面的形心。 我国规定：中前为（+）；中后为（-）。
总载重量DW（Dead weight）
定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。
DW L
DW的特殊情况 夏季总载重量DWS
DWS S L
是表征船舶载重能力大小的重要指标。
DW的用途
表征船舶大小； 统计拥有量； 签订租船合同时，用以表征船舶的载
重性能； 在营运管理中用以作为航线配船、订 舱配载、船舶配积载的重要依据； 计算航次净载重量的基础。
国家 美国 法国 德国 希腊 英国 韩国 日本 挪威 中国 波兰 印度 俄罗斯 保加利亚 罗马尼亚 船级社 American Bureau of Shipping Bureau Veritas Germanischer Lloid Hellenic Register Lloyd’s Register of Shipping Korean Register Nippon Kaiji Kyokai Det Norske Veritas China Classification Society Polski Rejester Indian Register of Shipping Russia Register of Shipping Bulgarian Regiser of Shipping Registru Naval Roman 代号 ABS BV GL HR LR KR NKK DNV CCS PR BR RR IRS RNR
二、排水量的计算
1、船壳系数修正
V Vm V V Vm
k 约在1.004～1.03范围内，万吨轮在 1.005 ～ 1.006之间； 船大k小，船小k大； k 可查资料求得，也可通过计算：
1


( 2dLBP 2dB BLBP )
2、海水密度修正
水密度和温度、盐度等有关系
船舶货运
航海学院
货运教研室
第一章 海运船舶与货物
船用坐标系统及船舶浮态 船舶重量与容量性能
船舶载重线标志与载重线海图
航次最大总载重量 船舶载货能力 海运货物种类和基本标志
普通货物的包装和标志
海运货物的数量
货物的亏舱与积载因数
第一节、船舶容重性能
（一）重量性能
' d
3、海水温度修正
由于海水温度对船壳的影响,影响一般30t以内。
修正系数：R=1+0.00003（t－t0） 修正排水量：
t Rd
三、船舶静水力资料及应用
(一)静水力曲线图(Hydrostatic curves plan)
1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初 稳性要素及船型系数～吃水的关系曲线。 2、曲线图内容 浮性要素曲线：7条 初稳性要素曲线：3条
dM

船体有拱垂变形
dM
d F d A 6d 8
6、舷外水密度变化对吃水的修正
1 ）、基本公式
d 100TPC 2 1
2 ）、淡水水尺超额量F.W.A （fresh water allowance）
船舶由标准海水(＝1.025)水域进入标准淡 水(＝1.000)水域时平均吃水的增加量。 F .W . A (m ) (cm ) 4000TPC 40TPC
水线面面积曲线（Aw曲线） 每厘米吃水吨数曲线（TPC曲线）

（Metric tons per 1cm immersion）
初稳性要素
横稳心距基线高度曲线（KM曲线） （Transverse metacenter above baseline） 纵稳心距基线高度曲线（KML曲线） （longitudinal metacenter above baseline） 每厘米纵倾力矩曲线（MTC曲线） （Moment to change trim 1 cm）