二、构件的破坏 1．框架柱 翼缘的屈曲、拼接处的裂缝、节点焊缝处裂缝引起 的柱翼缘层状撕裂、框架柱的脆性断裂， 2．框架梁 翼缘屈曲、腹板屈曲和裂缝、截面扭转屈曲
3．框架柱和梁的破坏原因
框架梁或柱的局部屈曲是因为梁或柱在地震作用下 反复受弯，以及构件的截面尺寸和局部构造如长 细比、板件宽厚比设计不合理造成的；柱的水平 断裂是因为地震动造成的倾覆拉力较大、动应变 速率较高、材性变脆
二、抗震设计的基本知识
(一)公路工程重要性分类 第一档次：高速公路和一级公路上的抗震重点工程； 第二档次：高速公路、一级公路的一般工程和二级 公路的抗震重点工程以及二三级公路上桥梁的支座。 第三档次：二级公路上的一般工程和三级公路上的 抗震重点工程以及四级公路上的梁端支座、梁端连 接、支档措施； 第四档次：三级公路上的一般工程和四级公路上的 抗震重点工程； 第五档次：四级公路上的一般工程。
（3）建筑物的结构体系 1）优先采用横墙承重方案，其次采用纵横墙混合承 重方案，纵墙承重方案不利抗震
2）大房间的布置宜上下连续，不宜使抗震墙间断 3）楼梯间不宜布置在房屋尽端或转角处，否则要采
取特殊措施 4）烟道、风道、垃圾道等，不应削弱墙体，否则要
采取相应的加强措施 5）不做高门脸、长悬臂雨蓬，不采用无锚固措施的
预制挑檐 2．房屋总高度和层数的限值
房屋层数越多，高度越高，震害和破坏率越大 3．房屋高宽比的限值
房屋的高宽比愈大，地震倾覆作用愈大
4．抗震横墙的间距限值
房屋空间刚度对抗震性能影响很大
5．房屋局部尺寸的限值
地震作用下房屋的薄弱部位如窗间墙、尽端墙段 等可能首先遭到破坏
第三节 多层混合结构房屋抗震计算
(二)抗震设防标准 公路工程的设防依据是基本烈度。 1. 在基本烈度为7，8，9度地区的抗震设计，根据我 国交通部标准《公路工程抗震设计规范》进行； 2. 对于大于9度的地区，应进行专门研究； 3. 基本烈度为6度的地区，除国家特别规定外，可 采用简易设防，或不进行抗震验算。
(三)抗震设防目标
按规范要求进行抗震设计的公路工程在发生与之相当的基本 烈度地震影响时
（3）结构竖向布置 体型力求规则均匀，抗侧力构件宜上下连续贯通。
4．抗震缝布置 当建筑平面突出部分较长，结构刚度及荷载相差 悬殊或房屋有较大错层时，可设置。 抗震缝最小宽度应符合抗震规定要求。
5．延性框架设计 设计原则：强柱弱梁，强剪弱弯，强节点强锚固
6．其他问题 尽量减轻建筑自重并降低重心位置，减小地震作用； 避免出现错层和夹层，以免造成短柱破坏； 刚度沿高度不宜突变，以免造成薄弱层； 楼电梯间不宜设在结构单元的两端及拐角处。
工程结构抗震设计
多层混合结构房屋抗震设计
第一节 震害分析
砖房震害情况如下
1．房屋倒塌 整体倒塌，上部倒塌，局部倒塌
2．墙体裂缝、破坏 斜裂缝：底层较上部重，山墙、窗间墙易产生 交叉裂缝：地震反复作用下由斜裂缝发展而成 水平裂缝：外纵墙窗口的上下截面处 竖向裂缝：纵横墙交接处，连接不好
3．墙角破坏 约束差，扭转效应，纵横墙裂缝相遇
不断调整消能构件或消能装置的设计和布置，直到 满足设计目标。
桥梁结构抗震设计
第一节 桥梁结构抗震设计的基本知识
一、梁式桥震害表现及原因 1．上部结构震害
(1)由于桥墩倾倒而引起落梁 (2)由于梁柱之间的相对错位而引起的落梁 (3)由于上部结构横向位移和转动引起落
2．下部结构震害 桥墩、桥台、支座破坏
1. 位于一般地段的高速公路、一级公路工程，经一般整修即 可正常使用；
2. 位于一般地段的二级公路及位于软弱粘性土层或液化土层 上的高速公路、二级公路工程，经短期抢修即可恢复使用；
3. 三四级公路工程和位于地震危险地段、软弱粘性土层或液 化土层上的二级公路以及位于抗震危险地段的高速公路、 一级公路工程，保证桥梁、隧道及重要的构造物不发生严 重破坏。
第三节 多层和高层钢结构抗震设计简介
一、地震作用计算方法 底部剪力法、振型分解反应谱法、时程分析法
二、钢结构房屋的阻尼比 1. 多遇地震作用下，超过12层取0.02，不超过12层 的取0.03பைடு நூலகம்，对单层取0.05； 2. 罕遇地震作用下，不同层数都取0.05。
三、变形验算 1. 多遇地震下，层间变形应不超过层高的1/300； 2. 罕遇地震下，层间变形不应超过层高的1/50。
的联结处设置消能装置
消能装置的功能：当构件或节点发生相对位移或转动 时，产生较大阻尼，从而发挥消能减震作用。
消能装置的消能形式 （1）摩擦消能：摩擦消能支撑，摩擦节点 （2）钢件（梁、板、棒）非弹性消能装置 （3）材料塑性变形消能：铅阻尼器 （4）材料粘弹性消能装置 （5）液体阻尼消能：液体阻尼缸 （6）混合式：几种消能形式混合应用。 二、消能减震设计法 循环设计法：根据设计目标进行循环多次的设计计算，
(3) 应协调结构物的长度和高度，以减少各部分不 同性质的振动所造成的危害作用。
(4) 适当降低结构刚度，使用延性材料提高其变形 能力，从而减小地震荷载。
(5) 加强地基的调整和处理，以减小地基变形和防 止地基失效。
的侧移刚度比例分配 2）柔性楼盖房屋：横墙承受的地震剪力按各横墙
从属面积上的重力荷载比例分配 3）中等刚性楼盖房屋：各横墙承受的地震剪力取
上述两种方法的平均值 4）纵向地震剪力可按各纵墙的侧移刚度比例分配
4．同一道墙上各墙段间地震剪力分配
地震剪力按各墙段的侧移刚度比例分配
大家有疑问的，可以询问和交流
常用的钢结构体系有 1. 框架结构 2. 框架-支撑结构 3. 框架-抗震墙板结构 4. 筒体结构 5. 巨型框架结构
二、钢结构房屋抗震设计的一般规定
1. 钢结构房屋的结构类型与最大适用高度 2. 钢结构房屋适用的最大高宽比 3. 结构平、立面布置以及防震缝的设置 4. 支撑、加强层的设置要求 5．钢结构房屋中楼盖 6．钢结构房屋的地下室
一、基础隔震模式
上部结构 ②
①竖向支承机构 ②水平隔震机构 ③阻尼机构
隔震层
③ ① 基础 地基 基础隔震建筑基本模式
二、隔震机构及隔震原理
1． 叠层钢板橡胶支座隔震 （1）普通叠层钢板橡胶支座 （2）铅芯叠层钢板橡胶支座 （3）高阻尼叠层钢板橡胶支座 （4）堆叠型叠层钢板橡胶支座 隔震基本原理 （1）延长结构基本自振周期，远离场地卓越周期，
(四)抗震设计基本要求
1．选择对抗震有利地段布设线路和选定桥位； 2．避免或减轻在地震影响下因地基变形或地基失效
对公路工程造成的破坏； 3．本着减轻震害和便于修复 (抢修)的原则，确定合
理的设计方案: (1) 尽量减轻结构的自重和降低其重心，以减小结构
物内力，提高稳定性。 (2) 力求使结构物的质量中心与刚度中心重合，以 减小在地震中因扭转引起的附加地震力，
4．纵横墙连接破坏 咬槎、连接差
5．楼梯间破坏 楼梯间墙体空间刚度差
6．楼盖与屋盖的破坏 墙体倒塌，支撑长度过小
7．附属构件的破坏 与主体建筑连接差
第二节 建筑布置与结构选型
1．建筑布置和结构体系
（1）建筑物平面布置 宜规整、对称
（2）建筑物体型和立面 体型宜规则、对称，各部分重量和刚度均匀 立面宜避免高低错落、局部突出等
工程结构的隔震与减震
第一节 结构控制的基本概念
一、抗震理论的发展阶段
1．静力理论，即抗侧力系数法 刚性结构体系，无法真正实现
2．弹性地震反应谱分析方法 设计思想：“小震不坏，大震不倒” 延性结构体系，应用日益受到限制
3．结构控制理论：初期发展和初步应用阶段
结构控制主要研究结构工程中控制装置的设计理论、 方法及其实施。
定抗震等级。 例题：a. 某框架结构，乙类，8度设防，40m，试分别
确定地震作用计算、抗震措施的抗震等级。 b. 试确定上题改为框-剪、剪力墙结构时的抗震等级。
3．结构布置 （1）柱网布置
柱网布置：要简单规整，刚度分布均匀，满足生 产工艺、使用情况下力求经济合理
（2）结构平面布置 宜简单、规则、对称
对粘土砖、粉煤灰中砌块、混凝土中砌块墙体
V fVE A
RE
式中 V 墙体剪力设计值 A 墙体横截面面积
RE 承载力抗震调整系数
第四节 砌体结构抗震构造措施
1．设置钢筋混凝土构造柱 2．设置钢筋混凝土圈梁 3．楼、屋盖与墙体的连接要求 4．墙体间的连接 5．楼梯间的抗震构造 6．采用同一类型基础 7．砌块房屋的抗震构造措施
使结构基频处于地震能量高的频段之外，从而有 效地降低建筑物的地震反应。 （2）适度增大橡胶支座的阻尼，以更多地吸收传 入结构的地震能量，抑制地震波中长周期成分可 能给建筑物带来的大变形。
2．滑动支座隔震
（1）普通滑动支座 （2）双层滑动支座 （3）回弹滑动支座 隔震基本原理：通过隔震层控制传入上部结构的地
震力，地震力不超过隔震层摩擦力
3．螺旋弹簧支座隔震 4．滚动支座隔震 5．摆动柱隔震
第三节 结构消能减震
一、消能减震机构
消能减震体系：把结构物的某些非承重构件设计成 消能杆件，或在结构的某些部位装设消能装置。
消能装置按照其构造形式可以做成 （1）消能支撑：替代一般的结构支撑 （2）消能剪力墙：替代一般的结构剪力墙 （3）消能节点：在结构梁柱节点处装设消能装置 （4）消能联结：在结构的缝隙处或结构构件之间
控制结构是根据给定的控制条件将结构和控制装置 作为一个整体进行优化设计。
结构控制可分四类 （1）被动控制：不需要外部提供能源
上部减震：如调频质量阻尼器、耗能装置等 基础减震：即基础隔震 （2）主动控制：需要外部提供能源 （3）半主动控制：仅需少量外部能源 （4）以上几种控制类型的组合
第二节 基础隔震
多高层钢筋混凝土结构抗震设计
第一节 框架结构震害分析