电动车电瓶的应用常识
来源：万驰动力
铅酸蓄电池：
电动车的蓄电池目前以铅酸蓄电池为主，其中大功率的载货三轮电动车使用水电瓶，二轮电动车则使用的是全密封免维护电瓶，按电池极板之间的介质不同传统矿物棉叫AGM电瓶，胶质的叫晶胶电瓶、纳米胶体电瓶等等。

铅酸蓄电池的结构：
蓄电池由电极板和电解液构成，极板主要由铅制成，电解液则是专用电池硫酸和蒸馏水的配合物。

单个电池一般是12伏，几个电池串联后就是电池组，如3个电池的就是36V，4个电池就是48V，5个电池就是60V,6个电池就72V;64V的电瓶则由4个14V的电池串联而成。

12V的电池内部其实是由6个2V电压的单格电池串联组合而成的，所以电瓶的最小单元是2V的单格电池。

四、蓄电池的容量：
指电池内的活性物质参加电化学反应所能放出的电能称为电池的容量，即电池充电后容纳电荷的多少，单位以“安时”计（Ah），指以1A电流放电1小时后到达终止电压时，该电池容量就是1Ah；如用4A电流，放电3小时，则该电池的容量是12Ah。

目前的电瓶容量一般为12Ah和20Ah。

什么是高恒压和充终：
高恒压是指充电器充电终止时的电压（简称充终），在此区间充电器要再进行一段时间的恒压充电。

单格电池设定的充终是2.4V，12V电池的终充就是2.4×6＝14.4V，那么48V电池组的终充电压就是14.4×4＝57.6V，而目前胶体电池的终充电压为单格电压的1.225倍，12V 电池就是1.225×2V×6格＝14.7V, 那么48V电池组的终充电压就是14.7×4＝58.8V。

目前所使用的三段式充电器的恒压值极不稳定，许多电瓶都是因为充电时的终充电压多高,浮充电流过大而损坏电瓶。

2. 什么是电瓶的欠压保护？
电瓶内必须保留一定的存电电压，否则就会因过放电而损坏。

12V电池规定的放电终值电压是10.5V，48V电动车通过控制器限制电瓶过放电的欠压保护就是4×10.5＝42V，也就是说为了保护电瓶，电动车骑到不能再骑了，电瓶的电压也会保留在42V以上。

但如果电瓶长期闲置不用时，电瓶内的电会因自放电损耗而流失，电瓶就会进入休克状态，继而因亏电而硫化损坏。

因此经常保持电瓶足电状态非常重要
3. 什么是电瓶的压差不平衡和断格？
某些电瓶由于材质工艺问题而经常会发生个别单元放终电压过低，如有的12V电池组放电后只剩下8－9伏，这说明该电池组的某个单格电池已经严重损坏，这就是电池的断格，而有的却在11伏，这样就产生了电瓶内各电池组间的电压差（国家规定的标准是电压差不能高于0.5伏）。

如果电瓶电压失衡，就会使放终过低的电池越早发生过劳死，继而连锁损坏整个电瓶，因此选择电压相近的电池进行配组相当重要。

当发现电池组中某个电池比其他电池低2V左右时，就可以判断该电池有断格损坏，这个断格的电池应立即更换，否则会因电瓶无法到达高恒压区而发生电瓶盲充电和过充电，特别是在夏天，电瓶失水量大，断格电瓶最易发生热失控继而充鼓电瓶。