变压器实验
一、新装变压器要做那些试验？
1）变比；
2）线圈连接组别；
3）线圈直流电阻；
4）绝缘特性、绝缘电阻、吸收比或极化指数；
5）介质损耗tgδ;
6）泄漏电流；
7）绝缘油的电气强度试验；
8）交流耐压；
9）耐应耐压；
10) 空载试验；
11) 短路试验；
试验程序：先做4）5）6）7）后做8）9）再做10）
二、规程规定第一次冲击10分钟到底是带电运行十分钟，还是拉开主变高压侧开关与第二次冲击的时间间隔10分钟？为什么要求第一次冲击要间隔10分钟？
你说的“变压器冲击实验”大概指的是变压器冲击合闸试验。

变压器的冲击合闸试验不一定必须从高压侧进行，这与变压器的应用场合相关。

一般此项试验是结合变压器投运运行的。

由于我们使用的大部分是降压变压器，来电一方自然是高压侧，就只能从高压侧冲击。

若对发电厂的升压变压器，来电方是在低压侧，就要从低压冲击了。

主变第一次投运前，应在额定电压下冲击合闸五次，第一次受电后持续时间应不小于10分钟，大修后主变应冲击三次；瓦斯下浮子在主变冲击合闸前就应投跳闸，冲击合闸正常，有条件时空载充电24小时；110千伏及以上变压器启动时，如有条件应采用零起升压；变压器的有载调压装置，应于变压器投运时进行切换试验正常，方可投入使用。

变压器进行冲击合闸试验的目的有两个：
1、拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压。

在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达
4~4.5倍相电压；在中性点直接接地时，可达3倍相电压。

为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压，需做冲击试验。

2、带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其值可达6~8倍额定电流。

励磁涌流开始衰减较快，一般经0.5~1秒即减到0.25~0.5倍额定电流值，但全部衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒。

由于励磁涌流产生很大的电动力，为
了考核变压器的机械强度，同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护装置误动作，需做冲击试验。

三、做冲击试验的理由是：
拉开空载变压器时有可能产生操作过电压，在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4-4.5倍相电压；在中性点直接接地时，可达3倍相电压，为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击，需做冲击试验。

带电投入空载变压器时，会出现励磁涌流，其值可达6-8倍额定电流。

励磁涌流开始衰减较快，一般经0.5-1.5s后即减到0.25-0.5倍额定电流值，但完全衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒，由于励磁涌流产生很大的电动力，为了考核变压器的机械强度，同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护误动，需做冲击试验。

试验次数：新产品投入为5次，大修后投入为3次。

四、变压器空载试验的方法及意义
1、变压器空载试验的电源容量的选择：
保证电源波形失真不超过5％，试品的空载容量应在电源容量的50％以下；采用调压起加压，空载容量应小于调压器容量的50％；采用发电机组试验时，空载容量应小于发电机容量的25％。

2、空载试验是测量额定电压下的空载损耗和空载电流，试验时高压侧开路，低压侧加压，试验电压是低压侧的额定电压，试验电压低，试验电流为额定电流百分之几或千分之几。

空载试验的试验电压是低压侧的额定电压，变压器空载试验主要测量空载损耗。

空载损耗主要是铁损耗。

铁损耗的大小可以认为与负载的大小无关，即空载时的损耗等于负载时的铁损耗，但这是指额定电压时的情况。

如果电压偏离额定指，由于变压器铁芯中的磁感应强度处在磁化曲线的饱和段，空载损耗和空载电流都会急剧变化，因此，空载试验应在额定电压下进行。

注意：在测量大型变压器的空载或负载损耗时，因为功率因数很低，可达到cosφ小于和等于0.1。

所以一定要求采用低功率因数的瓦特表。

3、通过空载试验可以发现变压器以下缺陷：
硅钢片间绝缘不良。

铁芯极间、片间局部短路烧损。

穿芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭铁等的绝缘部分损坏、形成短路。

磁路中硅钢片松动、错位、气隙太大。

铁芯多点接地。

线圈有匝间、层间短路或并联支路匝数不等、安匝不平衡等。

误用了高耗劣质硅钢片或设计计算有误。