二、总平面
消防车下站前 平台坡道
公交车场
长途车场
出租车场
站房
消防车上站前 平台坡道
社会车辆停车场 站前广场
桂平站前设以站房中心线为中轴的站前广场。广场东侧 是公交车及出租车辆停车场，外侧布置长途车停车场；中部 是步行广场；西侧布置社会车辆停车场。
三、总平面流线分析
通过城市交通换乘的旅客可通过步行广场直接从一层进入候车 大厅，出站旅客也可通过步行广场到达其他城市交通换乘点离站。
二、设计概况
建筑层数：主站房为一层，局部二层。 主要建筑尺寸：面宽133.6m进深43.21m 建筑高度：24.45m 标高：±0.000相当于绝对标高45.44
三、平面功能布局
设备区
出站大厅 行包收集
候车大厅
车站办公 售票大厅
一层平面布置 （±0.000）
主站房内中央为候车大厅，其东侧一层布置行包收集间、 出站厅，公共卫生间等用房；候车厅西侧一层布置售票厅及其 相关办公用房、设备用房。
车站办公 采光天井 设备区
候车大厅上空
公安交警 采光天井
设备区
二层平面布置 （8.700）
候车大厅东侧二层为办公用房及部分设备用房，西侧为公 安交警办公用房 。
夹层平面布置 （4.200） 夹层为弱电设备用房和间休用房。
地下一层平面布置 （-6.000）
地下一层为冷水机房和 消防泵房。
四、平面流线分析
形体间相互烘托，不仅展现了“东塔映 ，桂腾飞”的建筑内涵，更彰显出桂 平兴起与腾飞的美好意向。
侧透视
七、无障碍设计
1.建筑的入口均采用1%的缓 坡，解决室内外高差问题， 方便残疾人进出。 2. 在站房下地道的楼梯、 基本站台和二站台进出站的 楼梯上设置轮椅升降机，方 便乘坐轮椅的残疾人进出站。 3. 站台处设提示盲道。 4. 站房内部设置残疾人卫 生间。 5. 候车厅和售票厅设置方 便残疾人的设施。 6. 上述位置均设无障碍标 志牌。
根据实施方案审查意见， [2010]39号《关于铁路客 站雨棚、垂直交通设施设置标准的报告》。桂平站按无 柱雨棚考虑，原站场原6道和8道线间距由5米改为5.5米。
4、竖向设计
中心里程轨顶标高48.09。站前广场面标高在站房 处与站台基本齐平。站房首层室内标高0.000,绝 对标高49.44；站台边缘标高-0.100，绝对标高 49.34。
进站旅客流线 出站旅客流线
进站流线：基本站台旅客可直接进站，二站台旅客通过进站地道进站。 出站流线：二站台旅客通过出站地道出站，基本站台旅客可直接出站。
五、竖向流线分析
进站旅客流线 出站旅客流线
六、造型设计理念
本建筑以横向三段式构图，站房中心主体以大面积玻璃幕墙及横向百叶为主 要构成元素，两侧衬以竖向石材幕墙；站房主体两侧形体则较为厚重，以花岗岩 石材墙面与横向金属百叶为主要构成元素，挑檐微翘，体现群山环绕之势。
1.地理位置：桂平站位 于桂平市南侧西长塘乡附近， 离桂平市区约6km。
2.建筑性质及定位： （1）本工程为交通建筑铁 路旅客车站。 （2）桂平站规模按最高聚 集人数1600人设计，面积为 7984平米，为客货共线的中 型站房。
本站位置 桂平站区位图
3.站场设计：桂平站站中心里程为DK114+500，站场 设计规模为3站台面6线（含正线2条）。采用两台夹四线 布置形式。设450m×10.0m×1.25m旅客基本站台及 450m×10.5m×1.25m中间站台各1座。
站房设站前平台，消防车可通过平台直接上基本站台。
步行流线 消防车辆流线 社会车辆流线 公交车流线 出租流线 长途流线
三、建筑设计
一、设计标准
设计使用年限：50年
抗震设防烈度：6度
建筑防水等级：二级
建筑结构安全等级：二级 抗震设防类别：乙类
建筑耐火等级：二级
建筑防雷分类：二级
工程所在气候区：温和地区（V）
新建南宁至广州铁路黎塘西至肇庆段
桂平站房初步设计
2011年01月
中铁二院
汇报内容
一、工程概况 二、总平面设计 三、建筑设计 四、结构设计 五、暖通及给排水设计 六、电力设计 七、客运信息系统设计 八、投资概算
一、工程概况
一、设计依据：
铁道部工程设计鉴定中心《新建南宁至广州铁路黎塘西至肇庆段桂 平站建筑概念设计方案征集》
八、室内装修
候车厅室内地面铺花岗石，墙面采用干挂石材幕墙，吊顶采用 条形铝板，地面、墙面颜色统一。将灯光隐藏在分隔缝内，营造柔 和明亮的室内光环境。
主要房间装修做法
房间名称
地（楼）面
内墙
出站厅、售票厅 候车厅 办公
芝麻ห้องสมุดไป่ตู้ 花岗石 地砖
干挂花岗石 乳胶漆
设备用房
细石混凝土 乳胶漆
公共区卫生间
防滑地砖
3、合理确定功能分区，重视环境和室内空间效 果，为旅客创造更为舒适的候车环境。
五、设计范围
1、总平面布置、建筑设计、结构设计、给排水 设计、暖通空调设计、电气设计及客运信息系统设 计。
2、跨线进出站地道。 3、站台雨棚。
二、总平面设计
一、站区路网情况
规划区干路形成“三横三纵”的道路骨架。 “三横”即北部规划桂平市快速环路、规划一路和 规划四路（东西向站前大道）。 “三纵”即玉桂公路、站前大道和长安四路。
《新建南宁至广州铁路黎塘西至肇庆段桂平站建筑概念设计方案》
2010年11月，铁道部鉴定中心关于桂平站方案调整优化 的初步意见；桂平市人民政府关于优化南广铁路桂平站房设计方案的函。
《新建南宁至广州铁路黎塘西至肇庆段桂平站实施方案》
铁道部鉴定中心组织的实施方案审查会审查意见。
国家有关规范及标准
二、工程概况：
三、建筑主要技术特征
抗震设防烈度
6度
建筑耐火等级
二级
主要结构形式
钢筋混凝土框架结构与空间网架 结构
建筑层数、总高 主体一层，局部二层，建筑高度
度
24.45米
总建筑面积
7984 m2
四、设计指导思想
1、符合国家基本建设政策、法令和有关规定， 充分体现“以人为本”的设计指导思想。
2、符合铁路站房建设“功能性、先进性、系统 性、文化性和经济性”的建设理念，做到技术先进， 功能合理、结构安全并满足建筑节能和环境要求。
釉面砖
顶棚 铝条板吊顶
矿棉板吊顶 矿棉板吊顶 铝条板吊顶
1、候车厅透视图
电子显示屏
铝条板吊顶
内嵌均布筒灯 花岗石墙面
花岗岩地面
◆候车大厅层高达18.8M，整个空间大气简洁，全力打造一个现代、高雅、舒适的 候车环境。