75省道南延工程椒江段第一合同段梁板安装施工专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三工程有限公司75省道南延工程椒江段第一合同段项目经理部梁板安装专项施工方案一、工程概况：1、工程概况本合同段共有梁板558片，其中13m预应力砼空心板78片，10m预应力砼空心板236片，25m小箱梁84片，30m小箱梁160片。
2、编制依据75省道南延工程椒江段土建工程《施工招标文件》；75省道南延工程椒江段第一合同两阶段《施工图设计》；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；3、适用范围本方案适用于本标段所有桥梁梁板的安装架设施工。
二、施工准备情况1、人员准备为了保证梁板安装的安全、质量、进度。
本项目部专门成立了梁板安装班组。
2、机械及人员配备情况投入本桥施工的操作人员均为多年从事桥梁施工的具有多条高速公路施工经验的施工人员。
空心板梁采用2台50T汽车吊吊装，箱梁采用130T架桥机安装，机械均为自有的设备。
3、材料准备施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。
4、技术准备（1）、各种原材料已经取样送检完成。
（2）、导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕。
（3）、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。
（4）、构件吊装前检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定；如设计无规定时，参照预制梁、板允许偏差三、施工计划本合同段共有梁板558片，根据实际施工要求，计划于2012年9月1日开始安装至2013年4月30日完成。
四、施工技术方案1、梁板支座放样定位，标高校核，自检合格报专业监理工程师验收。
2、架桥机安装就位，行车调试。
检查架桥机整体是否安全可靠，具体有吊具、销子、卷扬机钢丝绳、刹车、滑车片、横向行走钢轨、其他电器设备等，特别注意检查控制按扭灵敏性以及电缆线路有无破损。
3、在预制制场用龙门架将已验收合格的小箱梁吊装至运梁平车上，启动运梁平板车，将梁板运送到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前导梁桁车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。
捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后可起吊。
4、在指挥员的统一指挥下，先启动底部台车在横移轨道上缓慢移动，将整机移动至待安装梁位上。
梁板起吊后，启动吊梁桁车，将梁板运送到待安装孔位。
起吊时一定要有专人观察卷扬机及滑轮组的工作情况，避免无人监守吊梁，梁体前移一定要注意不得与前横梁相碰撞，办法是即将到位（约0.5m左右）时马上停车，采用点动。
5、然后开动纵行桁车缓慢移动，对梁板位置进行适当的调整，将梁板准确地就位于临时支座上。
6、一孔内梁安装顺序：在车道内，先安装边板，然后安装中板。
梁板安装严格按照编号顺序吊运和安装。
7、临时固定：边梁就位后，加设临时固定措施，以防梁移位倾倒。
8、安装完毕后，将架桥机的前后横梁倒退回原处，继续下一片梁板的安装工作。
9、湿接缝施工：整跨梁安装完毕后，马上浇筑现浇段砼，及时养生，待现浇段砼强度达到100%设计强度后，张拉负弯矩束，压浆。
拆除临时支座，浇筑湿接缝砼。
湿接缝砼浇筑完毕并达规定强度后，进行桥面施工。
绞逢缝施工：钢筋加工完成并经过监理验收过后，先用M12.5水泥砂浆封底，待达到一定强度后浇筑绞缝混凝土，绞缝砼浇筑完毕后注意洒水养护，绞缝砼达规定强度后，进行桥面施工。
五、详细工作方法和工作程序(一)梁板安装1、测量放样：放样所使用导线点和水准点已经经过闭合，且与下部所采用控制点成一个系统。
根据立柱中心和支座中心位置坐标，用全站仪精确放样，各点之间相互校核。
利用这些点定出盖梁支座位置，用水准仪复测每块垫石标高，超出验收规范标准，作返工处理。
支座垫石实测项目2、支座安装安装前必须仔细审核图纸，查看支座型号，根据已用墨线弹出的支座的平面位置准确安放支座。
支座安装实测项目3、小箱梁安装(1)、架桥机拼装①、根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道和运梁轨道，要求用水平仪校平。
在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁要求②、选者合理位置放置中横梁行车下台车（带上中台车横移轨道），然后安装主中横梁。
③、安装与中横梁相关的12m三角桁架。
拼装12m三角桁架应注意：A、往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好；B、往两个方向拼装时一定要注意平衡；C、绝对不允许漏销（必须逐个检查）。
④、拼装前横梁，并将主梁桁架与前横梁可靠连接，之后安装前支腿（放临时支墩）。
⑤、拼装尾龙门；安装吊梁桁车、起重小车；安装电缆及控制柜，控制电路接线；⑥、空载试运转。
整机拼装完毕后，撤去所有的临时支撑、固定物，接通主电源。
空载通电，逐个机构空载试运转，检查是否有错乱现象，确认各个机构运转正常，方可转入负荷试验。
(2)、吊装在预制制场用龙门架将已验收合格的小箱梁吊装至运梁平车上，启动运梁平板车，将梁板运送到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前导梁桁车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。
捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后可起吊。
(3)、吊梁运行前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样，梁体的全部重量由两台吊梁桁车承担，可同时开动吊梁桁车，使梁体纵向移动，吊具下严禁站人。
(4)落梁当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁板（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm为宜。
(5)、横移如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的办法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时，横移前先上好中后部上平梁。
运梁到位后，将梁板缓慢放置精确定位于该片梁的临时支座上。
(6)、边梁的安装边梁应先于紧邻中梁之前。
架设时需要注意以下几点：A、捆梁位置要合理，避免边梁因偏重引起的歪斜失稳。
B、整机横移前，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑，前横移轨道尽头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实并比中部约高（2cm以内）；C、边梁就位后，立即用斜撑支好，并采取横向保险措施。
(7)、焊梁一旦两片相邻的两体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证1/3以上的湿接缝筋焊牢，在整机吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊接牢靠（1/2以上）。
4、空心梁板安装(1)吊装预制场里，待架梁板验收合格后，用龙门架吊上拖车。
梁板的两侧要支撑好斜撑，以保证运输过程中梁身竖直。
梁板安装起重设备采用2台50T吊车。
将梁板运送到吊车起吊点下，在指挥员的统一指挥下，将梁板缓缓起吊，当梁板起吊高度高于台帽高度后，缓缓旋转，两台吊车步调保持一致，避免拉扯，防止吊车倾覆。
当梁板调整至顺桥向安放位置，在指挥员的统一指挥下，将梁板缓缓下放。
(2)、然后看梁板安装是否有偏差，缓慢将梁板吊起，采用撬棍、钢钎等对梁板位置进行适当的调整，将梁板准确地就位于支座上。
(3)、一孔内梁安装顺序：在车道内，先安装边板，然后安装中板。
梁板安装严格按照编号顺序吊运和安装。
5、梁板安装就位后在梁板就位前，墩、台支座处和梁板底面应清理干净。
梁板安装后应就位准确且与四角临时支座密贴，如支座出现脱空现象，或就位有偏差时，将梁缓缓吊起,调整个别临时支座铁盒内砂厚度,再将梁下放,下放过程中,注意相临梁之间缝宽是否安装永久性支座和连续端现浇砼的底模，连续端底模采用2cm厚竹胶板，底模下用楔木和铁板支承，拆除楔木、铁板，即可抽出底模。
底模设置和永久橡胶支座平。
底模和支座板间用水泥浆密封，砼直接浇在支座面上，但此时支座不承受梁的重量，直到拆除临时支座落梁后才承受梁重量。
4、湿接头、湿接缝、绞缝①整跨梁安装完毕后，即进行湿接头、湿接缝施工。
现浇段纵向连接钢筋采用焊接的形式，钢筋焊接时必须根据施工条件进行试焊，合格格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。
钢筋接头采用单面帮条电弧焊，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积，帮条单面焊缝长度不小于10d。
受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，由于焊接头不可能避免在同一截面，焊缝和帮条筋尽可能加长些；②安装预应力波纹管，注意波纹管定位必须正确，现浇段的预应力束道与预制梁的对应束道顺接，并确保连接可靠、不漏浆、定位稳固；③立侧模，侧模牢固不变形，表面平整、光洁；④现浇段砼浇筑后，砼表面抹平后拉毛，浇筑完后及时养生，在高温天气现浇砼要注意覆盖，在低温及大风天气时也应覆盖保温；先简后连现浇段底模一般布置图⑤砼强度达到100%后，报试验监理批准，张拉负弯矩区预应力束，预应力筋按从外侧向内侧顺序进行张拉每次每块板拉一束。
先用空压机吹风清理预应力孔道，使孔道内畅通，无水及其他杂物。
合格后，请监理工程师验收，通过后方能进行下一道工序。
接着穿进预应力钢绞线，穿入的钢绞线不能有滑丝、刻痕和油污，并应尽量减少力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失，穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置应准确，切断钢绞线时注意留足工作长度；装好锚具，锚具应干净无污物。
放好夹片和限位板，套上千斤顶，装上垫环和自动工具锚（自动工具锚要放均匀，防止受力不均）放后要敲紧，其相应位置要对准。
安装好后报监理工程师验收，合格后方可进行下一道工序。
两端千斤顶开降速度大致相等，张拉时由专人负责指挥，使两端操作人员同时进行操作。
每束预应力钢绞线的张拉程度为：O→初应力（10%σcon）→100%σcon（持荷2分钟）→锚固。
其中：σcon-锚下控制应力。
体外张拉控制应力应加上锚圈口预应力损失(锚圈口预应力损失应在施工时测定或厂家提供,约为3%σcon),预应力钢绞线张拉好后，即可进行压浆工作。
根据设计图先计算出控制数据和实测对比；相应的油压表读数由标定的数据整理得原函数，代入设计应力值求得。
张拉控制有表读数报监理工程师，核对正确后，进行张拉。
张拉时，平稳调节油泵节流阀，以控制油压高低和张拉速度。
张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等。
每束钢绞线断丝或滑丝不超过为一丝，每个断面断丝之和不能超过该断面钢丝总数的1%。
滑丝和断丝的预防：A、千斤顶与油压表送经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行标定校正，保持良好的工作状态。
B、千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确，没有磨损勾槽和污物，以免影响楔紧和退楔；锚具尺寸正确，干净无油污，锚环、锚塞仔细检查。
C、钢绞线编束时认真梳理，避免交叉混乱，钢丝表面无锈蚀。
锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线与孔道中心线重合。