▪
油机（CNG机），要做ESC、ELR、ETC论证试验。如果采用SCR技术，在做ETC试验时，要同步直采 氨
▪
气NH3的浓度，要求平均浓度计算结果不大于25ppm。
▪ 3，根据环保部标准“HJ-689-2014”要求，从2015年1月1日起，对于总重大于3.5吨的城市用柴油车，整 机除
▪
了要做条款 2中所规定的ESC、ELR、ETC试验外，还要增加做低速区的瞬态工况WHTC试验（ 1800秒）。
▪
▪ 五，注解：
▪ 10，本文是简述国内正在执行排放法规，仅仅局限于发动机台架型式论证试验范围，具体细节可查阅法规原文。
▪ 11，通过定量分析排放限值，可知现行的环保法规要求非常严格，与欧洲是等同的。车用柴油机：全国是国4、
▪
北京是国5；非车用柴油机：2014年10月1日后，全国是第三阶段（比国3严），2015年元月1日起北京是
▪
证试验（八工况、六工况或五工况），，满足第三阶段限值要求。从2015年1月1日后，应做 冷态和热态瞬
▪
态试验NRTC循环（1238秒），满足第四阶段限值要求。NRSC和NRTC的试验规程参照2004 / 26 / EC试验
▪ 方法进行。
▪
▪ 四，排放控制系统耐久试验与（OBD）系统验证试验：
▪ 8，根据环保部标准HJ438-2008的要求，从2008年7月1日后，对于满足排放达到国3、国4、国5要求车用柴油
▪ 4，根据北京地标“DB11/964-2013”要求，对于车速大于25km/h的M2、M3、N3类型车及总重不大于3.5 吨的
▪
M1类型车所用的柴油机或CNG发动机，除了做条款3所规定的试验，达到相应阶段的排放要求外，还要增 加
▪
做WHST（13工况 1895秒）试验或WHTC试验（1800秒），并且同步直采CVS通道里的稀释后排气的Pm颗
（质量比）不超过0.005%（50PPm）。
▪
对于发动机油耗量的限制标准，只有北京地标“DB11 / 965-2013”有要求，那是通过道路试验来进行的，
▪
而通过台架 试验的标准目前还没有出台。
▪
▪ 二，车用的柴油机或CNG机的排放验证试验：
▪ 2，根据国标GB17691-2005的要求，从2007年7月1日后，对于满足排放达到国3、国4、国5排放要求的车用柴
25%
加权系数
负荷系数 （%）
低怠速
100%
75%
100%
50% 25% 10% 中间转速
注“**”:仅适用于功率大于900千瓦的可移动式发电机组的柴油机。
车用柴油机国1、国2阶段13点工况排放测量
根据国标GB17691-2001的要求，从2001年4月16日后，对于满足排放达到国1、 国2排放要求的车用柴油机、车用CNG机，要做13点工况排放论证试验。
13个试验点 的加权系数
2% 8% 10%
CO = 2.1 /1.5 / 1.5
CO = 5.45 / 4.0 / 4.0
CH4 = 1.6 / 1.1 / 1.1
ELR循环(m-1)
Opacity =0.8 / 0.5 / 0.5
注“*”:仅适用于每缸工作容积小于0.75升，额定转速大于3000r/min的发动机。
WHTC循环(g/kW.h) PM = -/ 0.03 / 0.03 NOx = -/ 4.2 / 2.8 NMHC = -/ 0.55 / 0.55 CO = - / 4.0 / 4.0
▪
第四阶段（比国4严）。
▪ 12，目前北京环保局要求从2015年1月1日起，北京地 区排放要全部达到国5要求，工信部要求2014年底清库，
▪
明年全国一律只能销售达到国4排放要求的柴油机和 CNG机。
国3/国4/国5阶段排放试验限值（GB17691-2005 & HJ-689-2014）
ESC循环(g/kW.h)
12% 11%
29%
说明
这是BOSCH公司提供数据，是重型发动机按照 ECE R49 的13工况试验后，对颗粒成分的化验分 析情况。
48%
试验发动机不带催化剂和EGR，
柴油的含硫量为160ppm。
其中柴油中硫的含量与硫酸盐的排放量线形相关。
碳烟Soot 硫酸盐+水Sulfate+Water 机油Oil 燃油Fuel
▪
稳态试验循环NRSC（八工况、六工况或五工况）试验，要求达到第三阶段排放限值，从2016年4月1日后，
▪
国标GB20891- 2007作废。而第四阶段的排放要求做冷态和热态瞬态试验NRTC循环试验（1238秒），但是
▪
实施时间没有明确。
▪ 7，根据北京地标“DB11 / 185-2013的要求，从2013年7月1日后，对于非道路移动用柴油机，做热稳态排放论
▪
粒数Pn，要求计算结果不大于一万亿个，该北京地标“DB11/964-2013”的排放限值略严于条款3（部标
▪ “HJ-689-2014”）。而且北京环保局规定要做三台份，还要测量颗粒数Pn。
▪ 三，非道路用柴油机的排放验证试验：
▪ 5，根据国标GB20891-2007的要求，从2007年10月1日后，对于非道路移动用柴油机，应做热稳态排放论证试
国3 ETC
5.0
国4 京5 京6 ETC ETC ETC
3.5 2.0 0.4
PM
0.36 0.15
0.16
0.03 0.03 0.01
环保部和北京环保局对柴油机或CNG机发布的现行排放法规简述 （仅限发动机台架试验部分）
▪ 一，车用柴油：
1，根据北京地标“DB11 / 239-2007车用柴油”要求，从2008年1月1日起，在京一律销售国4标准柴油，含硫量
ETC循环(g/kW.h)
PM = 0.13 * 或 0.10 */ 0.02 / 0.02 PM = 0.21 * 或 0.16 /0.03 / 0.03
NOx = 5.0/ 3.5 / 2.0
NOx =5.0 /3.5 / 2.0
HC = 0.66 / 0.46 / 0.46
NMHC = 0.78 /0.55 / 0.55
NOX
-/-/ -/3.5 9.2/6.0/-/2.0 9.2/6.0/-/3.5 9.2/7.0/-/3.3 9.2/7.0/-/3.3 10.8/8.0/-/-/0.8/-/-/1.0/-/-
HC+NOX
-/-/6.4**/-/-/4.0/-/-/4.0/-/-/4.7/-/-/4.7/4.7 -/-/7.5/7.5 -/-/7.5/7.5 -/-/7.5/7.5
6.5/5.0/5.0/5.0
18≤P≤37
8.4/5.5/5.5/5.5
8≤P≤18
8.4/6.6/5.5/5.5
P≤8
12.3/8.0/5.5/5.5
HC
-/-/-/0.4 1.3/1.0/-/0.19 1.3/1.0/-/0.19 1.3/1.3/-/0.19 1.3/1.3/-/2.1/1.5/-/12.9/9.5/-/18.4/10.5/-/-
▪
验（八工况 、六工况或五工况），在2009年10月1日之前，应满足第一阶段限值要求，之后应满足第二阶段
▪
限值要求。
▪
环保部和北京环保局对柴油机或CNG机发布的现行排放法规简述
（发动机台架试验部分）续
▪ 6，2014年5月16日，环保部发布了新标准GB20891-2014，从2014年10月1日起实施，对非道路用柴 油机做热
PM
0.15
0.16 0.01
年份 污染 2001 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2012 2015 2016
.04 .07 .07
.07
.12 .01 争取
中国 NOx
国1
13工况
8.0
国2
13工况
7.0
发放 标准
17691 -2005
世界上环保排放法规执行种类
▪ 欧盟法规欧盟法规
欧盟法规
美国法规
欧盟或美国 法规均可
日本法规
国重型重型CV 重型车ETC试验排放限值对比C排放试验）
年份E4:污20染05年19，96 E159:92800280年00，2E0064:20201035年2007 2009 2010 2012 2013 2014
▪
机（CNG机），要做排放控制系统耐久试验。在排放耐久性试验间隔中，上述二、三条款中规定的排放论
▪
证试验项目都要一一进行。
▪ 9，根据环保部标准HJ437-2008的要求，从2008年7月1日后，对于满足排放达到国4、国5要求的车用 柴油机
▪ （CNG机），要做车载诊断（OBD）系统验证试验，要满足该标准的试验方法和技术要求。
国 NOx
美国 PM
6.0 5.36 0.7 0.13
2.0
1.5
0.2
0.1
0.01
0.01
NOx
2.0
日本国外排放限值（重型卡车ETC排放试验）
E4P:2M005年， E5:2008年，0.E0267 :2013年
E2
E3
E4
E5
欧盟外 E4排:N2O0放x0限5年值7，.0（E重5:型20卡085车.年0 E，TEC6排:2放031.试53年验） 2.0
Particles definition颗粒排放的成分
颗粒主要有三种成分，即：
1，碳烟（DS）：由烃类燃料在高温下裂解生成，是游离态的碳元素。 2，可溶性有机物（SOF）：总馏分未燃烧的HC，来源于未燃燃油和机油。 3，硫酸盐（Sulfate）：燃油中的硫，在高温燃烧生成SO2，再氧化成SO3，与水和燃油中的金属化合成。