课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
1.二氧化钛式氧传感器的检测
1）二氧化钛式氧传感器的工作原理 当废气中的氧离子浓度较大，二氧化钛呈现高阻状 态；反之，当废气中的氧离子浓度较低时，二氧化钛的 电阻值减小。而且，二氧化钛式氧传感器的电阻将在混 合气空燃比约为14.7(过量空气系数λ约为1)时产生 突变。利用此工作特性，加上适当的工作电路对电阻 变量进行处理，就可以转换成电压信号输送给ECU。
（3）在发动机怠速运转时将汽车废气分析仪的探测管伸入排气管内
至少40 mm，等待1 min以上，待汽车废气分析仪上的CO2、O2
和CO读数稳定后再读取。
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
（4）当混合气浓度合适后，装复三元催化转换器进气口，在发动机 温度正常时方可检测三元催化转换器。
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
二 氧 化 钛 式 氧 传 感 器 的 波 形
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
3）二氧化钛式氧传感器的常见故障
（1）铅中毒。 （6）连接控制 线路接触不良。 （2）积炭。
（5）加热电阻丝 烧断。 （4）陶瓷元件破损。
（3）氧传感器内部 断路。
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
二 氧 化 钛 式 氧 传 感 器 的 工 作 电 路
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
2）检测方法
A
外观颜色检查
B
加热器电阻的 检测
C
反馈电压的 检测
D
输出信号波形 的检测
课题二 排放控制系统零部件的检测
门全开时测量，输出电压也为4.5～5.0 V。把发动机的部分真空
管拔掉后再检测，氧传感器的输出电压，仍为4.5～5.0 V。若把 空气滤清器堵住，再检测氧传感器输出电压，仍保持在4.5～5.0 V。经过以上的检测断定是氧传感器失效。
汽车在运行过程中，加速不是 非常有力，在爬坡的时候明显感觉 到动力不足。
课题一
五、汽车动力不足
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（4）燃油供给系统有故障。 （3）节气门体有故障。 （5）可变配气机构有故障。
（2）EGR系统出现了故障。 （6）歧管绝对压力传 感器有故障。
（1）三元催化转换器出现了故障。
1）二氧化锆式氧传感器的工作电路
二氧化锆式氧传感器产生电压也是在理 论空燃比附近时发生突变。稀混合气时，其
输出电压接近0 V；浓混合气时，其输出电压
接近1 V。其控制电路与二氧化钛式氧传感 器相同。
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
2）二氧化锆式氧传感器的检测
（1） 加热电阻的 检测
（3） （2）
燃油压力调节器出现了故障。
喷油器出现了故障。
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
三、发动机运转不平稳或失火
1.故障现象
发动机在运转过程中有不稳定的 情况，有时候出现失火现象，或在汽 车运行过程中，转速有突然归零又恢 复的现象。
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
三、发动机运转不平稳或失火
课题一 排放控制系统的常见故障现象及原 因分析 课题二 排放控制系统零部件的检测
课题三 排放系统的故障实例
知识目标
1．熟悉排放控制系统常见故障产生的原因；
2．查阅相关书籍熟悉排放控制系统的相关电路图及控制 原理； 3．能够对所排除的排放控制系统故障进行分析与总结。
技能目标
1．针对所操作的汽车，进行排放控制系统的实物与图纸 对应关系的正确查找； 2．掌握汽车排放控制系统的零部件的检测方法； 3．学会应用电路图对排放控制系统的故障进行分析与故障 点的查找； 4. 能够正确排除排放控制系统的故障。
课题三 排放控制系统的故障实例
二、本田锋范车发动机急加速熄火
1.故障现象
一辆09款1.8 L本田锋范（CITY）轿车 ，急加速发动机熄火，怠速轻微抖动，但发 动机故障指示灯没有点亮。
课题三 排放控制系统的故障实例
二、本田锋范车发动机急加速熄火
2.故障分析诊断与排除
读到的 MAP 异常数据值
课题三 排放控制系统的故障实例
课题二 排放控制系统零部件的检测
二氧化钛式氧传感器的故障会使电控燃油喷射系统 ECU不能得到排气管中氧浓度的信息、不能对空燃比进行 反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出
现怠速不稳、缺火、抖动等现象。
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
2.二氧化锆式氧传感器的检测
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
五、汽车动力不足
1.故障现象
汽车运行工况变化不大，但是 油耗出现了偏高的现象。
课题一
五、汽车动力不足
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（1）氧传感器出现了故障。 （2）空气流量传感器有故障。 （3）燃油压力过高。 （4）汽缸压缩压力下降。 （5）汽车底盘性能不良。
2.故障原因
1
EGR 系统出现了故障。
2 3
PCV 系统出现了故障。 喷油器有故障。 燃油压力调节器有故障。
4
5
个别汽缸中的火花塞出现了问题。
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
四、废气排放超标
1.故障现象
经尾气检查发现汽车排放量已
经超过了国家规定的标准，不能通
过年检。
课题一
四、废气排放超标
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
1.故障现象
二、发动机暖机时频繁失速
汽车行驶过程中没有太大的问
题，在汽车起动暖机过程中，转速
有频繁的变化现象，有时候会造成 熄火。
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
二、发动机暖机时频繁失速
2.故障原因
（4）
（1）
EGR系统出现了故障。 怠速控制阀出现 了故障。
二、本田锋范车发动机急加速熄火
异常的 EGR 升程数据及其他部分数据流
课题三 排放控制系统的故障实例
二、本田锋范车发动机急加速熄火
3.锋范轿车EGR系统的功能及工作条件
锋范轿车 EGR 系统
课题三 排放控制系统的故障实例
三、汽车怠速不稳且故障警告灯亮
1.故障现象
一辆福特林肯城市轿车，装备V型8缸发 动机，汽车发动机达到正常温度时，怠速运 转不稳，发动机故障警告灯闪亮。
2）三元催化转换器性能的检测
稳定工况试验法。 怠速试验法。
（2） （1）
使用红外线温度检测仪进行检测， 当入口温度与出口温度在正常温差范围 内时，说明三元催化转换器性能良好。
（3）
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
3）三元催化装置堵塞的检测
（ 1） 进气歧管真空度检 测方法
电磁阀的单 件检测 燃油蒸发控 制系统的常 见故障。
燃油蒸发控 制系统的就 车检测
课题二 排放控制系统零部件的检测
四、二次空气喷射控制系统的检测
2 1
• 二次空气泵继电器的检查 • 奥迪A6二次空气进气阀的检测 • 二次空气喷射控制系统常见故障
3
课题三 排放控制系统的故障实例
一、汽车油耗偏高
1.故障现象
课题一
一、怠速不稳
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
1.故障现象
汽车在发动机怠速运转过程 中，出现发动机发抖的情况。
课题一
一、怠速不稳
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因 （1）EGR系统出现了故障。
（2）PCV 系统出现了故 障。
（4）怠 速控制系统有 故障。
（3）发动机相关软管连接不良。
（ 4） 输出信号波 形的检测
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
二 氧 化 锆 式 氧 传 感 器 的 输 出 信 号 波 形
课题二 排放控制系统零部件的检测
二氧化锆式氧
传感器的常见故障 同二氧化钛式氧传 感器。
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
3.奥迪 A4 1.8T 发动机氧传感器的检测
1）万用表检测法 2）专用仪器检测法 3）尾气分析仪检测法 4）氧传感器外观 颜色的检查
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
4.三元催化转换器的检测
1）三元催化转换器的检测条件
（1）脱开三元催化转换器进气口。
（2）使发动机运转至正常工作温度。
课题三 排放控制系统的故障实例
三、汽车怠速不稳且故障警告灯亮
2.故障分析诊断与排除
首先检查氧传感器的电阻。拔下氧传感器的导线连接器，
检测氧传感器的端子间电阻，其电阻正常。接着检测氧传感器
的电压输出信号。装好氧传感器的导线连接器，起动发动机， 使氧传感器达到工作温度，并保持其怠速运转状态。用电压表 检测氧传感器端子的输出电压端，其电压值为4.5～5.0 V。节气
一辆装备5SEF发动机的丰田凯美瑞轿
车，发动机怠速不稳，经常熄火。同时，车
主反映最近汽车油耗偏高。
课题三 排放控制系统的故障实例
一、汽车油耗偏高
2.故障分析诊断与排除
维修前四气分析仪检测结果
维修后四气分析仪检测结果
课题三 排放控制系统的故障实例
一、汽车油耗偏高
3.故障总结
从这个故障诊断实例可以看出，在对有故障的 车辆做完必要的常规检查之后，使用尾气分析仪可 以很快发现故障的本质原因，缩小检修范围。