金竹互通K19+220-K20+140段路基挖方施工组织设计一、工程概况金竹互通式立交位于贵阳市西南小河区金竹镇烂泥沟附近, 与小河区规划城市干道金戈路连接。

该互通主要交通流向为贵阳市区至金华方向，2026年转向交通量为5809pcu/d；其次为花溪至贵阳市区方向，2026年转向交通量为2709pcu/d。

根据交通量分布、立交等级、功能、收费制式以及地形、地物条件，金竹互通采用主线上跨匝道的A型单喇叭方案。

立交区主线设计速度为100公里/小时，路基标准宽度采用26米，互通主体位于R—2000m的平曲线上，主线设计长920米；匝道设计标准采用单向单车道和双向双车道两种形式，设计速度采用40～60公里/小时。

单向单车道路基宽度采用8.5米，双向双车道路基宽度采用15.5米，匝道设计全长1836.535米，匝道最小平曲线半径R—50米，最小缓和曲线参数A—70米。

立交区内，主线最大临界纵坡小于2.00%，最小凸型竖曲线半径R－16000m，满足互通区主线设计要求。

匝道最大纵坡5.990%，最小凸型竖曲线半径为1800米，最小凹型竖曲线半径为2300米。

匝道纵坡与主线（匝道）纵坡平顺连接，竖曲线指标按规定采用较高值。

立交区内，主线最小半径为R-2000m，行车道、硬路肩超高为2%，土路肩横坡为4%；匝道行车道均按不同半径及不同行车速度要求设置相应的超高，根据立交所处地理位置及气候条件；考虑行车安全，匝道平曲线最大超高值为6%。

本立交设置有一处匝道收费站，进口两个车道，出口三个车道。

单向收费岛长28米，宽2.2米，双向收费岛长36米，宽2.2米；一般停车收费车道宽3.2米，外侧加宽车道宽4.5米。

卡门中心前后各40米采用水泥混凝土路面，广场长80米。

收费站广场路基边缘以圆曲线顺滑连接，收费站管理区占地11亩。

互通挖方共计897602方，其中石方743442，土方154160方.二、施工方案（一）、施工前准备工作1、由于本段挖方弃方量大，故开工前要做好弃土场的选择及征地工作，弃土场选择在葛家寨大桥10台左侧的山坳里。

2、施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。

3、根据施工图纸和测量放样情况，合理安排施工机械和人力，选定合适位置用挖掘机开挖出机械工作平台，转移设备进场，布置好施工用的风、水、电，作好开挖准备。

施工便道的位置确定及修整。

4、做好现场的永久性及临时性排水系统。

（二）、路堑土方施工路堑土方施工中，当运距短时，可采用推土机推运，将土料推至路堤做填料。

当运距较远，超出推土机经济运距时，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。

边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量，如下图。

路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖。

利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。

最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。

路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严格杜绝人工掏洞掏底法施工。

1、浅挖路段施工方式：路堑浅挖路段挖土方式，采用综合式开挖。

具体做法是：从上而下分层开挖，横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。

横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。

分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。

分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。

（见下图）III分层横挖法1 23 45 67纵剖面分层纵挖法1 2 3横剖面纵剖面单层横挖法无论在任何情况下，都不乱挖或超挖，更不采用深孔爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。

挖、装、运、卸的基本作业密切配合，挖掘机的挖土作业以侧向开挖为主，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面（见下图）。

开挖空车转运土较深路基挖土，当分层开挖过高时，采用搭设平台漏斗或装土。

正铲挖掘机侧向开挖。

2、较深开挖路段施工方式本段有大量路段开挖深度在3-6m之间，此时路段开挖以土方为主，需采用爆破法进行施工。

爆破前将表面土方采用挖掘机挖除干净，再进行钻孔爆破，具体施工方法见路堑石方施工。

3、半填半挖路段施工方式：本合同段土方断面有部分属半填半挖断面，挖土面小、挖土深度小，多数属山坡路段，采用挖掘机挖土有困难时，需采用人工和推土机同时配合施工，进行分台阶开挖，用装载机装车，自卸汽车运卸。

图式如下：人工开挖第一级台阶开挖工作路面很小中第二级台阶心开挖工作面线达到安装机械条件和运机械开挖输条件后转入机械开挖横断面4、施工机械配备：挖掘机一台，装载机一台，推土机一台，自卸车8辆，压路机一台。

（三）、路堑石方施工因为本段工程石方比例大，因此石方开挖是本段土石方施工中的重点、难点，需采用爆破法开挖，配以挖掘机、装载机和自卸汽车装运石方。

石方爆破以光面爆破和小型松动爆破为主，同时根据各路段开挖深度，路基断面形式和周围环境不同分别设计不同的爆破方案。

施工过程中先清除覆盖土，待岩层露出后，再根据岩石硬度，用不同的方法进行石方爆破。

本段石方地段的开挖施工，路堑中间大部分断面采用小炮松动开挖，为确保边坡的平顺和稳定，防止超欠挖，靠近边坡部分横断面，拟采用浅孔光面爆破。

1、石方爆破开挖a、施工方法：石方开挖采用中深孔台阶爆破和浅孔爆破，挖掘机挖装，自卸车运输的方法，中深孔台阶爆破仅用于石方量大且相对集中的地段，凿岩钻机选用Φ80～140mm孔径的潜孔钻机，台阶高度控制在6～10m之间，其余地段的石方开挖选择手风钻钻爆开挖的方法。

b、边坡开挖：石质地段边坡开挖，采用控制爆破的方法，即以光面爆破而实现对边坡的保护。

光面爆破孔的孔径为￠40mm，孔距控制在1.0～1.2m，最小抵抗线控制在0.8～1.0m，光面爆破在主爆区爆破之后进行，周边条件允许的情况下，最好在採空后施爆，以保证其效果。

主爆区和光爆区之间的关系及爆破示意图如下:土石分界线减弱装药孔地面线光面爆破孔2、爆破参数的选取a 、起爆系统：采用毫秒微差非电起爆系统，起爆雷管为塑料导爆管雷管。

b 、中深孔台阶爆破，及手风钻浅孔爆破参数的选取如下表：3、装药结构使用Φ32mm 的乳胶炸药（或2#岩石硝铵炸药），采用连续装药或分层间隔装药；若采用分层装药，其上下层药量之比为6∶4，堵塞长度一般为0.6～0.8m ，中间间隔一般为0.3～0.4m ，如下图所示。

连续装药结构示意图分层装药结构示意图爆破 类型孔径 （mm ） 孔距 （m ） 排距 （m ） 孔深 （m ） 单耗 （kg/m3） 堵塞高度 (m) 备注 中深孔80 2 3.5 4～8 0.4～0.5 3～4 孔口处堵塞 100 3 4 5～10 0.4～0.5 4～5 孔口处堵塞 140 4 5 6～12 0.4～0.5 4.5～5.0 孔口处堵塞 浅孔 40 1.2 0.8 1.2～3.0 0.4～0.45 0.6～1.24、起爆及联结光爆孔同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。

如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好，联结方法也是采用簇联（一把抓）。

5、爆破安全为了保证爆破安全，在爆破作业时要加强爆破作业的组织管理，严格执行《爆破安全规程》的所有规定，强化安全警戒环节，切实解决爆破飞石、震动、毒气的有害效应，认真执行有关爆破施工的报批程序，专人专职，恪尽职守，确保万无一失。

（四）、边坡整修、加固、排水施工工艺：一般路堑边坡整修分粗整修和整修两次进行，粗整修是机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械挖松而未铲完残留在边坡上的松土和机械挖不到的土石粗略按坡率整修，将余土石方运走。

粗略整修除了做出路基边坡的轮廓线外，及时将余土石方运走，避免剩余大量土石方增加运输困难。

边坡最后整修一般都是分段进行。

人工整修，当路基挖完一段后紧接进行整修。

为下一工序排水、防护项目施工做好准备，边坡整修前先按设计做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10—15M挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡，经常使用坡度尺校正。

操作人员腰系安全带，安全带挂在坡顶安全处。

同时用钉钉在边坡上搭设简易木夹板踩脚。

深挖路堑地段的边坡整修，采用分段整修分级处理。

首先根据该路段的挖土情况，按挖土石方—整修—加固三个工序流水循环作业，以设计的横断面每级平台为分界，纵向划分流水段，进行流水施工。

第一台阶土石方开挖完成后，挖土作业人员转入第二个纵向流水段施工土方，这是，第一平台边坡整修作业人员开始整修该部分边坡。

第二个纵向流水段挖土方完成后，挖土石作业人员转入第三个纵向流水段施工土石方，这时，第一台阶边坡整修作业人员转入第二平台边坡作业，边坡加固作业人员开始第一台阶边坡加固施工，完成后转入第二平台施工。

这时，挖方作业人员可继续投入第一流水段第二个平台土方施工，依次循环直到全部路基土方施工完成。

流水分段时注意以下三个问题；第一：注意施工机械的转移和运土便道能配合且方便；第二：注意机械间的相互干扰并尽量减少；第三：注意第二、三…平台面施工时，已完成部分质量不受影响。

三、质量和工期保证措施1、质量的组织保证措施1）、勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。

2）、预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。

有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。

3）、预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。

4）、跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。

5）、本段建立健全了施工质量保证体系，成立了专门的技术质量管理小组，详见《质保体系框图》。

并对现场所有职工加强质量意识教育，施行人员定岗，责任到人，质量与个人工资待遇明确挂钩。

6）、本段严格执行三级验收制度，即班组自检、项目经理部专业工程师和质检工程师复检、再报请监理工程师检查验收；项目部对工地每周至少两次或随时随地针对各队的质量问题开展检查活动，并做好记录。

7）、当工地出现不可预见的施工问题时，我们将尽快向监理工程师汇报，并根据现场实际情况，及时会同设计单位，并在得到业主、监理认可后采取相应措施予以解决。

8）、开展群众性质量教育活动，有针对性地组织有关人员到相临工区或标段参观学习，取长补短，争创优良工程。

2、质量的技术保证措施1）、认真学习图纸和有关技术规范、质量标准，深刻理解设计意图，用扎实的理论知识，在施工中灵活处理技术问题。

2）、合理优化技术方案，其制定必须是从工人中来，经工程师提炼再回到工人中去。