2.2 总平面交通组织
高层建筑与城市交通系统的衔接主要体现在接口形 式上，有平面和立体两大形态。其中，立体接口一般 为高层商业综合体使用，除了重庆等山地城市，高层 住宅和城市交通系统之间一般很少有立体接口。
平面接口
高层建筑基地应与城市道路相邻接，否则应设基 地道路与道路红线所划定的城市道路相连接，高层 建筑项目规划要点和控制图则一般都规定了基地车 流出入的方向。
我国对高层建筑的规定
根据我国现行《高层民用建筑设计防火规范》 （GBJ45-82）规定，10层及10层以上的住宅及 高度超过24m的其他民用建筑为高层建筑，具体 如下：
十层及十层以上为高层住宅。 除住宅建筑之 外的民用建筑高度不大于24m者为单层和多层建 筑，大于24m者为高层建筑(不包括建筑高度大 于24m的单层公共建筑)；建筑高度大于100m的 民用建筑为超高层建筑。
2.3 防火设计
消防扑救面
三·裙楼及地下室
3.1 裙楼平面设计要点
3.2 裙楼功能分区与流线组织
3.3 裙楼中庭设计
·封闭性中庭 ·线型中庭 ·贴边型中庭 ·并联型中庭 ·分段式中庭
3.4 地下室设计
3.1 设计要点
第一，裙楼与周围环境及城市空间的协调与近地空间的营 造。
第二，建筑主、次入口空间及各种流线的组织。 第三，裙楼空间的设计需要一定的通用性和灵活性。这是 为了满足不断变化的市场要求，也就是说功能变更对空间的要求 能够通过装修调整。首层大堂的空间尺度把握，尽量中心无柱（ 特别是旅馆），且应注意中庭的尺度和空间的艺术效果。 第四，裙楼交通系统的组织及与塔楼和地下车库交通系统 的关系。注意塔楼、裙楼、地下车库三套流线的分离，以及内部 与外裙部楼流是线指的与划高分层，建矛筑盾主的体焦相点连往的往，集高中度在不首超层过平24面m的的布附置属。建 筑。作为第相五对，较层高矮的把部握分。，裙楼的对层城高市与生空态间的类影型响有较关小。，不但含是中对 庭街空道间 尺和 度特 和别 城空 市间 公（ 共如 空影 间视 去厅 有堂 重、 要室 的影内响球。类因运此动裙场楼以的及功货能舱与室流购 物线商组业 织空 以间 及） 体的 形裙 设楼 计层 很高 重一 要般 。都应有4～6m，首层一般5～6m ，二裙层楼及设以计上的楼要层点一主般要4有～五5m个.方面。
时间 特征 代表作 地点
第一时期
第二时期
第三时期
第四时期
第五时期
1865～1893 结构主义
家庭保险公司大楼
1893～一战前 古典复兴 帝国大厦
一战后～1929 二战后～1970s
装饰主义
“方盒子” “高技派”
格雷垒大厦 西格拉姆大厦
1970s～现在 折衷
造型各异 纽约哈顿总部
芝加哥
纽约
纽约 芝加哥
2.2 总平面交通组织
立体接口
立体接口是指建筑基地道路以立体交叉的 形式与城市道路接口，这种形式通常用于高层建 筑直接与轨道交通、封闭式汽车专用道或空中和 地下步行系统相连接。立体接口为高层建筑选择 交通方式提供了更大的弹性，同时能减轻高层建 筑产生的大量机动车对城市道路的压力，因而为 不少大型高层建筑项目所采用。
同时，高层建筑影响城市轮廓的起伏节奏和城 市天际线的分维值，对城市的艺术形象具有决定 性作用，因此在设计过程中要与城市整体进行联 系。
1.3 设计特点
结构选型
高层建筑高度较高，与一般建筑相比，还 需要考虑风压、侧向位移、地震等因素，因 此在结构上有很高的要求。同时，不同的结 构会有不同的结构占有面积，因此，在设计 前期进行合适的结构选型十分重要。
二·总平面设计
2.1 总平面设计要点
2.2 总平面交通组织
·高层建筑与城市交通系统的衔接 ·高层建筑基地内的交通组织
2.3 防火设计
2.1 总平面设计要点
不同类型的高层建筑
高层建筑不同的类型、规模和裙楼功能配置对总平面布局 有不同的特点，主要反映在以下三个方面：一是居住类建筑重视 朝向和日照间距，重视绿地率；二是高层公共建筑重视沿街商业 价值的挖掘，对地面停车有明确的要求，而居住区为了争取绿地 也鼓励地下停车；三是裙楼功能配置复杂的高层建筑出入口较多 ，交通组织复杂，容易引起流线交叉。
“方大企业总部”获奖作品 / Huasen Architects
方大总部与城市公交总站相结合
方大总部与城市空间的立体接口
方大总部与城市空间的立体接口
方大总部与城市空间的立体接口
2.2 总平面交通组织
基地内部的交通组织
高层建筑基地内的交通组织就是基地内交 通设施的平衡与分配，设计时应主要考虑三个方 面的内容：
1.3 设计特点
防火设计
高层建筑高度较高，与一般建筑相比，还需要 考虑风压、侧向位移、地震等因素，因此在结构 上有很高的要求。同时，不同的结构会有不同的 结构占有面积，因此，在设计前期进行合适的结 构选型十分重要。
1.4 高层建筑的类型
两大类、若干小类
我国高层建筑一般按高度分为民用和工业两个 大类，若干小类。在民用建筑大类中，从建筑功 能来看，高层建筑有办公楼（分商业和行政办公 楼）、旅馆、病房楼、住宅、公寓以及综合体等 多种类型。其中，办公楼、旅馆、住宅是三种主 要的建筑类型，分别占国内已建高层建筑的35% 、15%和40～50%的比率。
3.3 裙楼中庭设计
贴边型中庭
至少有一侧面直接对外，对外面可以提供室外景观、 自然光和太阳能。如图所示，香港唯港荟酒店的中庭两 侧对外。
3.3 裙楼中庭设计
并联型中庭
在一幢建筑中布置两个以上，彼此有交通联系又各自服务一 个区域的中庭。如美国芝加哥拉什大学医学中心（Perkins + Will）中庭、香港汇丰银行以及同济大学综合楼中庭。
通过裙楼虚空间的处理，减弱了高层建筑的压迫感（香港唯港荟酒店）
中庭的尺度和空间的艺术效果（香港唯港荟酒店）
矛盾的焦点往往集中在首层平面的布置（香港唯港荟酒店）
裙楼的层高与空间类型有关（北京银河SOHO ）
3.2 功能分区与流线组织
裙楼功能分区与流线组织和裙楼的功能组合方式有关。为了 简化设计，可以将高层建筑的功能分为若干空间模块来研究。
高层建筑设计原理
HIGH-RISE BUILDING DESIGN PRINCIPLES
同济大学继续教育学院
概论
总平面设计
高层建筑设原理
HIGH-RISE BUILDING DESIGN PRINCIPLES
裙楼及地下室
标准层设计
造型设计
结构选型
经典案例
2
一·概论
1.1 高层建筑的定义、分类
·一些国家对高层建筑的规定 ·我国对高层建筑的规定 ·高层建筑分类和耐火等级
中庭空间类型按其空间方位及与母体建筑的相对位置关系通 常可分为五大空间类型：封闭型中庭、线型中庭、贴边型中庭、 并联型中庭和分段型中庭等。
3.3 裙楼中庭设计
封闭性中庭
所有的侧面都不直接对外，平面形状可以为任何形式。这是 最常见的基本形式。如深圳书城宝安城方案。
3.3 裙楼中庭设计
线型中庭
长向中庭，两长向侧面为建筑所围。此类型一般 应做商业中庭。线型中庭由于长度方向实现与空间 景物的变化处理，长可以获得十分丰富的艺术空间 效果。如同济大学图书馆扩建中庭。
美国芝加哥拉什大学医学中心（Perkins + Will）中庭
3.3 裙楼中庭设计
分段式中庭
只限于建筑局部区域的中庭。其一般用途有：在高层建筑中 ，作为某基层服务的中庭；在新老建筑整合品和中，作为过渡的 中庭；在建筑综合体中，作为非联系的独立中庭。
3.4 地下室设计
地下车库：车位数
·地下车库最小面积=所需布置的最小车位数X35㎡ ·出入口数量和宽度： ·大中型地下车库的车辆出入口不应少于两个，特 大型地下车库的车辆出入口不少于3个 ·坡道净宽度：双向行驶不少于7m，单向行驶不少 于4m。出入口之间的净距离不少于10m。停车50 辆以下的车库可设一条宽度不小于4m的单行坡道 出口，停车100辆以下的车库可设一条宽度不小于 7m的双行坡道入口，100辆以上的车库需设两个车 辆出入口，间距不小于10m
居住类建筑重视朝向和日照间距，重视绿地率
高层公共建筑重视沿街商业价值的挖掘，对地面停车有明确的要求
裙楼功能配置复杂的高层建筑出入口较多，交通组织复杂
2.1 总平面设计要点
地下车库与塔楼
在总平面设计中需要考虑的重点问题是场地处理、建筑布局以 、交通组织设计及高层建筑在城市中的景观效应等，因而地下车 库出入口和塔楼位置的选择和布局十分重要。
1.1 高层建筑的定义、分类
高层建筑分类和耐火等级
我国现行的《高层民用建筑设计防火规范》根 据高层民用建筑 的使用性质、火灾危险性、疏散 和扑救难度将其分为两类。并规定一类高层建筑 耐火等级为一级，二类高层建筑的耐火等级不低 于二级.
1.2 高层建筑的发展
国外高层建筑的发展
高层建筑的发展可以追溯到古罗马时期（公元80年），当时罗马城中已建10层高的砖石建筑。高层建筑是在19世纪中 期产业革命后逐步发展起来的。近代高层建筑的发展大致可以分为五个时期。
1.2 高层建筑的发展
·国外高层建筑的发展 ·我国高层建筑的发展
1.3 高层建筑设计特点
1.4 高层建筑类型
1.1 高层建筑的定义、分类
一些国家对高层建筑的规定
在1972年国际高层建筑会议（美国宾西法尼 亚州伯克利市）上，对高层的定义取得了比较统 一的认识，并把高层建筑划分为四类：
第一类高层建筑：9～16层（最高到50m） 第二类高层建筑：17～25层（最高到75m） 第三类高层建筑：26～40层（最高到100m） 第四类超高层建筑：40层以上（高度在100m 以上）
首先是交通流线特征，即高层公共建筑是单座 建筑或建筑群的人流、车流、物流特征，而高层 住宅设计的则是居住区的道路交通体系；