第6章国际贸易合同条款2
• （1）海上风险(perils of sea) • 海上风险又称海难，是指被保险货物及船舶在海上运输中
所发生的风险，包括自然灾害、意外事故。
• A．自然灾害；(Natural Calamities) • B．意外事故。(Accidents) • （2）外来风险(Extraneous) • 外来风险一般是指海上风险以外的原因所造成的风险，主
内的事故所产生的费用方面的损失。主要 有施救费用(Sue and Labour Charges)和救助 费用(Salvage Charges)。
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第6章国际贸易合同条款2
•有一载货海轮，在舱面上载有1 000台拖拉机， 在航行中遇暴风雨的袭击，海浪已将450台拖拉 机卷入海中，从而海轮在巨浪中出现严重倾斜， 如不立即采取措施，海轮随时有翻船沉没的危险。 船长在危急关头，下令将其余的550台拖拉机全 部抛入海中，从而求得了船身在风浪中保持平衡。 试问，哪些损失为共同海损？哪些损失为单独海 损？为什么？
•
A．定程租船；(Voyage charter)
•
B．定期租船；(time charter)
•
C．光船租船。(bare boat charter)
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第6章国际贸易合同条款2
（二）铁路运输(Rail transport)
• 铁路运输是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种 方式。铁路运输可分为国际铁路联运和国内铁路运输 两种。
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第6章国际贸易合同条款2
（二）我国海运货物运输保险
• 1．保险险别
• 保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围，也是承保人责任 义务大小及被保险人缴付保费数额的依据。海运货物保险的险别可分 为基本险和附加险。
• （1）基本险 • 基本险又称主险，是可以独立承保的险别。 • A．平安险；(Free from Particular Average FPA) • B．水渍险；(With Particular Average WPA) • C．一切险。(All Risks) • （2）附加险 • A．一般附加险； • B．特殊附加险。 • 2．责任起讫 • （1）基本险的责任起讫； • （2）战争险的责任起讫。
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• 2．铁路运输单据(Rail Consignment note) • （1）国际铁路货物联运运单。 • （2）承运货物收据。
• 3．航空运单(rail consignment note)
• 4．邮包收据(Parcel post receipt) • 5．国际多式联运单据 (multi_model transport
• 在国际贸易中，办理投保的人不同，采用的贸易术语不同。 在保险条款中，应包括投保金额、保险险别及采用的条款 等几方面的内容。无论进口或出口，都应考虑被保货物可 能遭致的风险与损失，货物的包装情况及港口的情况，选 择适当的险别加以投保。
• （一）伦敦保险协会海运货物保险条款 • 英国伦敦保险协会是国际上有较大影响的保险机构，其
批货物的全部损失。根据情况不同，可分为实际全损和推 定全损。
• A．实际全损(actual total loss) • 是指保险货物完全灭失、变质或实际上已不能归还保险人。
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• B．推定全损(constructive total loss) • 是指保险事故发生后，认为实际全损已不可避免，或者为
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（三）其他运输方式的货运保险
• 1．陆上运输方式的货运保险 • （1）陆运险； • （2）陆运一切险； • （3）陆上运输货物保险责任起讫。 • 2．航空运输货物保险 • 3．邮运包裹保险
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第6章国际贸易合同条款2
四、国际货物运输保险条款和保险实务
• 1．集装箱运输的优点 • 2．集装箱应具备的条件 • 3．集装箱运输的方式
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• （六）国际多式联运和大陆桥运输
• 1．国际多式联运(International Combined Transport) • 国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同
的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运 货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。国际 多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的综合性连 贯运输方式。 • 2．大陆桥运输 • 大陆桥运输是指以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为 中间桥梁，把大陆两端用海洋运输连接起来的连贯运输 方式。它是以集装箱运输为媒介的特殊的国际多式联运 方式，是海—陆—海的连贯运输形式。
• （1）班轮运输的特点
• （2）班轮运费 (Liner Freight)
• 2．租船运输
(charter shipping)
• 租船运输又称不定船期运输，是指船舶所有人以获取租金为目的，按 照一定条件把船舶租给承租人用于运输货物的业务。租船运输适合于 大宗货物。
• （1）租船运输的特点
• （2）租船运输的方式
是国际贸易中普遍采用的运输方式之一。 • 4．管道运输 • 管道运输是利用泵机组和压缩机组给流体以压能，使其沿
管道连续不断地向前流动，直至输到指定地点的一种特殊 运输方式。
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（五）集装箱运输(Container Transport)
• 集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现 代运输方式。它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式 联运。
《协会货物条款》 (Institute Cargo Clauses ICC)在国
际上广为采用。
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（二）保险实务
• 买卖合同中的保险条款主要包括下列内容； • 1．投保险别的选择；
• 2．保险金额和费用； • 3．保险单据；（海洋保险单） • 4．保险索赔。（典型案例）
要包括：
• A．一般外来风险； • B．特殊外来风险。
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第6章国际贸易合同条款2
• 2．损失 (average)
• 海上损失又称海损，是指被保险货物在运输途中，因遭
遇海上风险施救所造成的各种损失。按照程度不同可分为 全部损失和部分损失。
• （1）全部损失(total loss) • 全部损失简称全损，指运输途中整批货物或不可分割的一
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第6章国际贸易合同条款2
• （1）海运提单的内容。
• （2）海运提单的种类。 • A．根据货物是否装船分为已装船提单和备运提单； • B．根据提单上对货物表面状况有无不良批注可分为清洁提
单和不清洁提单；
• C．根据收货人抬头不同分为记名提单、不记名提单和指示 提单；
• D．根据运输方式可分为直达提单、转船提单和联运提单； • E．根据船舶营运方式可分为班轮提单和租船提单； • F．根据提单内容繁简分为全式提单和略式提单； • G．其他各种提单。
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第6章国际贸易合同条款2
二、国际货物运输单据和条款
• 运输单据是承运人收到货物后签发给出口商的证明文件。 它是交接货物及出口结汇的重要单据。
（一）国际货物运输单据 • 1．海运提单(Ocean bill of lading) • 海运提单简称提单，是船方或其代理人签发的，证明已收
到货物，允许将货物运至目的地，并交付给收货人的书面 凭证。它是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具 有物权证书的效用。
在合同中加以约定的条款。
• 6．O．C．P．运输条款(overland common points) • O．C．P．意为“大陆地区”，通常被称为美国内陆运输。
根据美国运费率的规定，除美国西部的九个州，即落基山 脉为界，其以东地区都为O．C．P．地区的范围。
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第6章国际贸易合同条款2
三、国际货物运输保险险别
了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目 的地的费用之和超过保险价值。
• （2）部分损失(partial loss) • 部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。
部分损失按损失的性质可分为共同海损和单独海损。
• A．共同海损 (general avergee-GA) • 是指载货的船舶在海上遇到共同危险，为了维护船货共同
• 在海上运输过程中，可能遭遇各种风险和损失。为了明确 责任，各国保险公司对其承保的范围都作了明确的解释和 规定。
（一）风险、损失和费用
• 1．风险
• 风险是指人们在生产、生活或对某一事项做出决策的过程 中，对未来结果的不确定性。海上风险保险业把海上货物 运输的风险分成海上风险和外来风险两类。
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• 1．国际铁路联运 • 国际铁路联运是指使用一份统一的国际联运票据，由
铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，在由 一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和 收货人参加的运输。 • 2．国内铁路运输 • 国内铁路运输是指进出口货物在口岸和内地之间的集
散。
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第6章国际贸易合同条款2
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第6章国际贸易合同条款2
第四节 国际货款的结算
一、支付工具
• 国际货物贸易，国际贸易结算，基本上是非现金结算。使 用以支付金钱为目的，并且可以流通转让的债权凭证—— 票据为主要的结算工具。常见的票据有汇票、本票和支票。
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第6章国际贸易合同条款2（二）国际 Nhomakorabea物运输条款
• 在国际货物买卖合同中，装运货物条款一般须定明装运时 间、装运港和目的港、能否分批和转运等内容。