根据 式中:
m
kQ
c (tw1 tw2)
K为制冷机制冷时耗功的热量系数；对于压缩式制冷机，取1.2~1.3左右。
Q单位为kJ/s(kw);
c为水的比热容kJ/(kg. ℃),取4.19;
tw1、tw2为冷却塔的进、出水温
因此便可得到我们常用的公式：
G 1.2Q T 1.167
式中： G单位为m3/h；
旁通管与压差旁通阀配置原则： 旁通管和压差旁通阀的设计流量为最大单台冷水机组的额定流量。 压差旁通阀控制：当负荷侧流量变化时，根据压差变化，调节压 差旁通阀的开度，从而调节旁通水量。 参考文件
三、水系统设计
一次泵变流量系统及二次泵系统此处不作介绍，可参看红皮书相 关章节。目前因为定流量系统简单，所以地铁中采用定流量系统 的居多。变流量系统节能，系统控制复杂。
三、水系统设计-管径确定
循环管道的流速可按下列数值
三、水系统设计-管道安装
冷却水系统管道安装
1、冷却水系统管材选用焊接钢管或无缝钢管，连接方式为焊接或法兰连接。 2、管道系统安装应有坡度，最小坡度1‰，其坡向除供水管道与水流方向相 反外，其余水管的坡向均应与水流方向相同。管道高点应有放气装置，管道 低点应有泄水装置。
m单位为kg/s;
Q单位为kJ/s(kw);冷负荷 c为水的比热容kJ/(kg. ℃),取4.19; 因此便可得到我们常用的公式：
G Q T 1.167
式中： G单位为m3/h； Q为我们的冷负荷，单位为kW。
△T为供回水温差，一般冷冻水系统取5 ℃
三、水系统设计-水量计算
2、冷却水量计算公式推导
地铁车站空调水系统介绍
铁五院机电设备所 二0一一年一月
内容提纲
一、水系统概述 二、主要设备 三、水系统设计 四、常见问题
一、空调水系统概述
水系统中的循环
一、空调水系统概述
地铁车站空调水系统=冷却水系统+冷冻水系统 冷冻水：一般供水温度7°C ，回水温度12 °C 。 冷却水：一般供水温度32°C ，回水温度37°C 。
气压罐定压补水装置
气压气压罐定压补水原理图
二、水系统主要设备-定压补水装置
膨胀水箱接管原理图,地铁车站一般置于地面，靠近冷却塔处
二、水系统主要设备-水处理装置
全程水处理器
电子水处理器
二、水系统主要设备-水处理原理图
三、水系统设计-水量计算
1、冷冻水量计算公式推导
根据 m Q
式中:
c T
ห้องสมุดไป่ตู้
二、水系统主要组成部分
1、水系统的主要组成部分 中央空调水系统由各种设备组成，对于水冷式冷水系统，主要设备有： （1）冷水机组 •（2）冷却塔 •（3）冷冻水泵 、冷却水泵 •（4）定压补水装置 •（5）水处理装置 （6）末端装置（空气处理机组、风机盘管等）
二、水系统主要组成部分-冷水机组
冷水机组1（端部接管)
二、水系统主要设备-冷水机组
冷水机组2（侧面接管)
二、水系统主要设备-冷水机组
冷水机组1吊运图片
二、水系统主要设备-冷却塔
冷却塔,上部是为减少冷却塔对居民楼噪音影响而增加的部分
二、水系统主要设备-冷却塔
冷却塔部分接管原理图
二、水系统主要设备-循环水泵
卧式水泵现场图片
水泵部分接管原理图
二、水系统主要设备-定压补水装置
三、水系统设计-计算扬程
1、冷却水泵扬程H
如左图所示,水泵在闭合环路管 网上工作时，计算水泵扬程时， 我们只需要考虑H1的高度，对 于Ha，不用考虑。但应考虑闭 合环路的流动阻力，包括管路 沿程阻力，管路上局部阻力及 所接设备阻力。
G的计算在前页已有说明，此处不重述。
三、水系统设计-冷却塔部分
冷却塔部分
冷却塔选型须根据建筑物的功能，周周围环境条件、场地限制与平 面布局等诸多因素综合考虑。对塔型与规格的选择还要考虑当地气象参 数、冷却水量、冷却塔进出水温、水质以及噪声、散热和水雾对周围环 境的影响，最后经技术经济比较确定。
冷却塔进风口侧与相邻建筑物的净距不应小于塔进风口高度的2倍。 冷却塔周边应留有检修通道和管道安装位置，通道净宽不宜小于1m。 冷却塔应设置在专用基础上，不得直接设置在地面及屋面上。
Q为我们的冷负荷，单位为kW。
△T为供回水温差，一般冷却水系统取5 ℃
三、水系统设计-冷却塔部分
冷却塔选型
红皮书上的方法是在计算出的冷却水量G的基础上，考虑1.1~1.2的安 全系数。并核实运行工况与标准工况是否相符，若不符，可根据厂家产 品样本所提供的热力性能曲线或热力性能表进行选择。
工程设计上考虑到冷却塔温度和冷水机组温度的不匹配，及冷却塔产品 本身的原因，有的冷却塔开始效果可以，运行一段时间后效果有所下降， 一般选型时在计算值G的基础上，考虑1.5~1.6的系数。
各冷却塔的水位应控制在同一高度，高差不应大于30mm，设计时 应以集水盘高度为基准考虑不同冷却塔的底座高度，在各塔的底盘之间 安装平衡管，并加大出水管共用管段的管径，一般平衡管可取比总水管 的管径加大一号。
为确保在运行过程中能对每台冷却塔单独进行维修，必须安装能完 全切断每台冷却塔进出水管路的阀门。
三、水系统设计-冷却塔部分
相关图集选择冷却塔方法
三、水系统设计-阻力计算
以下内容摘自暖通空调动力措施2009，建筑给水排水设计规范中 也有更全面的
通过以上公式，可以在execl表格中自己编辑表格进行阻力计算。 以上计算公式，最好能考虑一下温度变化时的修正。
三、水系统设计-管径确定
在编辑execl表格时，哪个管径选用多大流速可参考鸿业软件，如下图示， 暖通空调措施中也有相关内容的讲述，比较详细。从而可以帮助我们在设 计过程中很快的确定水管管径，若有精力，也可自己设计计算表格，自动 计算管径值。
三、水系统设计
地铁车站中一般采用的是一次泵定流量系统，其特点是 通过蒸发器的冷水流量不变。
一次泵定流量系统中一台冷水机组配置一台冷水泵，水泵和 机组联动控制，加机时先启动对应的冷水泵，再开启冷水机组； 减机时，先关闭冷水机组，再关闭对应的冷水泵。
在末端负荷变化时进行变流量调节，旁通管可起到平衡系统 水量的作用，旁通管上装有压差旁通阀，可根据最不利环路压差 变化来调节压差旁通阀开度，从而调节旁通水量，旁通水仅有一 个流动方向，既从供水总管流向回水总管。