进气通路：
排气支管
排气总管 增压器
大气 空气过滤器 增压器的压气机 扩散弯管 中冷器 收 敛弯管 进气稳压箱 进气支管 气缸盖进气道 进气门 气 缸
第三节 空气滤清器
空气滤清器拦阻或去除进气中的灰尘和杂质，以减 少气缸套、活塞环、活塞机气门等机件的磨损和故障， 同时减少对机油的污染。
机车用空气滤清器的形式有离心回旋式、叠纸滤芯式、 金属板网式、泡沫塑料滤芯式、油浴式。
东风4B型内燃 机车采用离心回 旋——金属板网复 合式空气滤清装置。
第四节 中冷器
机车柴油机的中冷器大都采用管片式水—空冷却 器，用低温水流过冷却管来降低管外增压空气的温度。
16V240ZJB型柴油机油两台扁管—肋片式水—空中 冷器，分别安装在柴油机前后端的上方。
第六章 进、排气系统
第一节 柴油机的增压概述
柴油机进、排气系统向气缸提供清洁的充足的新鲜空 气，排除作功后的废气。增压柴油机还有进一步利用排出 气缸的燃气能量，使进入气缸的空气预先增压和冷却，， 从而增加气缸的进气密度，达到提高柴油机动力性能和经 济性的目的。
将进入气缸的新鲜空气预先压缩，使进气压力提高， 这种方法称为柴油机增压。增压后的空气，压力提高伴随 着温度的升高，如果在进入气缸之前将增压空气降低温度， 则称为增压.脉冲转换涡轮增压系统
16V240ZJB型柴油机的进、排气系统
16V240ZJB型柴油机采用定压涡轮增压系统。排 气系统包括排气支管、排气总管、涡轮机及排气烟道等； 进气系统包括空气滤清器、压气机、中冷器、进气稳压 箱及进气支管等。
排气通路：
气缸 排气门 气缸盖排气管 涡轮机 排气烟道 大气
工作原理：
从柴油机气缸排出的燃气具有一定的温度和压力，燃气 进入涡轮机继续膨胀作功，有涡轮带动同轴的压气机旋转， 空气经压气机压缩，压力和温度升高，再经中冷器使温度降 低，然后进入柴油机气缸。
第二节 涡轮增压系统
柴油机的涡轮增压系统除包括涡轮增压器外，还包 括排气管道和进气管道。
根据排气管路的结构及布置形式不同，涡轮增压系 统可分为三种基本类型：