园路设计原则园路要主次分明要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑,统一规划。

园路须因地制宜,主次分明，有明确的方向性。

因此,好养护园林绿化在园林中一般考虑:⑴主路：主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施，形成全园的骨架和回环，因此主路最宽,一般为4〜6m.结构上必须能适应管理车辆承载的要求.路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块（500×500×10m00m ）等。

主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。

⑵支路：园中支路是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主路起辅助作用并与附近的景区相联系，路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。

一般而言,单人行的园路宽度为08〜10 m,双人行为12〜18m ，三人行为18〜22m。

次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。

⑶小径：园林中的小径是园路系统的末梢，是联系园景的捷径，最能体现艺术性的部分。

它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。

小径宽度一般为08〜10m ,甚至更窄.材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材（片岩、条石、卵石等）。

园路布局要萦迂回环西方园林追求形式美、建筑美，园路笔直宽大，轴线对称，成为“规则式”景园。

而中国园林多以山水为中心，园林也多采用具含蓄、自然的布局;但在寺庙园林或纪念性园林中，多采用规则式布局。

所以园路的布局要做到萦迂回环，曲径通幽，以“自然式”景园为特点.园路要随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲，境因曲深”，造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观，延长游览路线，增加层次景深，活跃空间气氛. 也就是园路的曲折要有一定的目的，随“意”而曲,曲得其所，如：在自然式水池岸布路与宜随池而曲，略有凹凸变化; 山坡路宜盘旋环绕而上；两土丘之间沿丘脚的相接线弯曲布置；为逾越石山、花丛等障景而曲；符合传统“曲径通幽”的要求而曲。

最忌弯曲时角度相同,在短距离内曲得太多以及走投无路的曲。

园路要多样性园林中路的形式是多种多样的. 在人流集聚的地方或在庭院内，路可以转化为场地；在林地或草坪中，路可以转化为步石或休息岛;遇到建筑，路可以转化为“廊"；遇山地，路可以转化为盘山道、蹬道、石级、岩洞；遇水，路可以转化为桥、堤、汀步等。

路又可以它丰富的体态和情趣来装点园林,使园林又因路而引人入胜。

园路铺地材料:我国古典园林中园路铺地常用的材料有:石块、方砖、卵石、石板及砖石碎片等.在现代园林中还有水泥、沥青、彩色卵石、文化石等材料.浅谈园林绿地中的道路规划1、园路的类型园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等），在园林绿地规划中,按其性质功能将园路分为：①主要园路:联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2—4m.③游息小路：主要供散步休息,引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1。

2-1.5m,单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置.④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路,步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。

2、功能与特点2.1组织空间，引导游览在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。

这其中浏览程序的安排, 对中国园林来讲，是十分重要的。

它能将设计者的造景序列传达给游客. 中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形"到“神”的一个转化过程。

园林不是设计一个个静止的“境界",而是创作一系列运动中的“境界”。

游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累, 而在思想情感上所带来的感染力。

这正是中国园林的魅力所在。

园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。

它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。

从这个意义上来讲, 园路是游客的导游者。

2.2组织交通园路对游客的集散、疏导,满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作,对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务.对于小公园，这些任务可以综合考虑,过于大型公园,由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

2.3构成园景园路优美的曲线,丰富多彩的路面铺装,可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合,不仅是“因景设路”,而且是“因路保景”，所以园路可行可游,行游统一.除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。

3、园路规划原则3.1园路在园林中的尺度与密度园路的尺度、分布密度, 应该是人流密度客观、合理的反映。

“路是走出来的 "，从另一个方面说明，人多的地方（如游乐场、入口大门等) 尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏.此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地. 另园林过去多以参加游览为主.游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。

而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。

人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动, 甚至进行某些学术活动，获取知识,因此，还要理解相当数量的活动场地。

园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%—15%，其它专卖公园可占10%-15%。

详见下表园路广场的占地比例3。

2 园路的布局3。

2。

1 平面成形布局风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点. 自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。

在自然式园林绿地中, 园路多表现为迂回曲折, 流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转,曲折迂回,步移景异，即是如此.园路的自然曲折,可以使人们从不同角度去观赏景观, 在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。

除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式, 由此形成不同的园林风格。

西欧的古典园林中(如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。

当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。

3.2。

2 立面成形布局园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局.例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。

另外在许多园中, 设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外, 还有园路和小广场相结合等等。

这样宽狭木,曲直相济,反倒使园路多变，生动起来,做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。

3.3 园路路口规划园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。

从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑, 路口设置也应少一些十字路口,多一点三岔路口。

道路相交时，除山地陟坡地形之外, 一般场尽量保用正相交方式。

斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°.锐角过小，车辆不易转弯,人行要穿绿地。

锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。

路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。

要有景点和特点. 在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状, 应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。

3.4 园路与建筑在园路与建筑物的交接处, 常常能形成路口。

从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。

多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑, 游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验,可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。

能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接, 是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。

实际处理园路与建筑物的交接关系时, 一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角, 冲突感很强。

对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。

3.4.2 园路与水体中国园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。

当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。

较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离.落水面的道路可用桥，堤或汀步相接.另外，还应注意滨河路的规划。

滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路.滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道. 因此临近水面的步道的布置有一定的要求。

游步宽度最好不小于5m ,并尽量接近水面。

如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道,一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。

3。

4.3 园路与山石在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色, 要有一种幽静的氛围。

在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。

3.4.4 园路与种植最好的绿化效果，应该是林荫夹道。

郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出, 不按间距灵活种植实现路在林中走的意境. 就是好养护绿化养护所说的夹景。

一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景. 障点使人有“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观.园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等,同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路, 常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹, 极不美观,所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低.。