5．托运人向发站交费、领取货票和取货凭证 （运单副联）寄交收货人。 6．车辆运行。 7．到达卸货。到站按到达和中转分别理卸， 同车辆交接货物，通知收货人提货。 8．货物交付。收货人凭取货凭证提货。
一、发送作业
提出货物运输 服务订单
托运人
填写货物运单
收货人
交付运输费用
办理托运交 货、装车
二、途中作业
三、铁路货物运输种类 货物运输种类分：整车、零担和集装箱。 1.整车货物：需一辆以上货车运送。 1）整车货物以每一货车所装货物为一批，或以每一 车组为一批。 2）承运人原则上按件数和货物重量承运，但对难以 清点的可以重量承运。 3）货物重量由托运人确定。 4）按照货物运输途中的特殊需要，允许托运人派人 押送 5）允许在铁路专用线、专用铁路内装车或卸车。
三、到达作业收货人来自查询到 货情况办理取 货手续
到货场取货 或专用线卸 货
托运和承 运的一般 程序
托运、受理
托运人在托运货物时应做好以下工作： 1、提交货物运单 2、备齐证明文件 3、承运人受理
进货验收
验收内容：货物的品名、包装、标记标志、件数和重量。
制票和承运
1、制票 制票是指根据货物运单填制的货票。货票是铁路运输 的凭证，也是一种财务性质的货运票据。 货票一式四联，甲联为发站存查联；乙联为报告联， 由发站定期上报路局；丙联为报销联，发站收清运输费用 后交托运人报销用；丁联为运输凭证，由发站将其随同运 单和货物递至到站，由到站存查。 2、承运 是铁路负责运输的开始，也是承运人对托运人履行运输合 同的一个重要标志。
2.零担货物
（1）一件零担货物的体积不得小于0.02m3，但如 果一件重量在10千克以上，也可以。 （2）一批零担货物的件数不得超过300件。 （3）不易计算件数的货物，运输途中有特殊要求的 货物，易于污染的货物，不得办理零担。 （4）托运人应在每件零担货物上表明清晰的标记。 （5）货物的重量由铁路部门确定，对于标准重量， 标记重量或附有过磅清单的零担货物，铁路部门可 以复查。
四、国际铁路运输基础知识 国际铁路货物运输是指经由地上、地下及架 空铁路实现货物从一地到另一地的位移。 1. 国境站 2. 港口站 3. 联运站
国际铁路货物运输的特点 运输量较大 运输速度快 安全可靠性及运输连续性高 运输成本较低 初期投资大
第二节 铁路货物运输组织流程
铁路整车货物运输流程示意图
K
漏斗 车
有漏斗装置
中国铁路货车类型
U 水泥车 散装水泥
A
矿石车
散装矿石
D
长大车
落下孔凹型
长大件
J
T
家畜车
特种车
设食、水槽
家畜
特种货及特殊用途车
F
通风车
有通风设备、有顶蓬
蔬菜鲜果
货车
棚车
敞车
平车
罐车
保温车
铁路信号设备 铁路信号指有关行车和调车人员发出的指示 和命令。
微机化、综合化、集成化和智能化
第一节 铁路货物运输概述
一、铁路运输的特点：
1．铁路运输的准确性和连续性强。 2．铁路运输速度比较快。一般货车可达100 km/h左右。 3．运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～ 5000t货物。 4．铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的 几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十 分之一。 5．铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 6．初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道， 建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土 地，其初期投资大大超过其他运输方式。
3.编组站
编组站通常设在有大量装卸作用的大 城市、港口或大工矿企业附近，是专门 为进行列车编组、解体而设置的车站。
其主要任务是办理各 种货物列车的接替和编组 作业，并且按照运行图规 定的时刻正点接发车。
4.铁路枢纽
在铁路与铁路交会处，或铁路与其他企业 的专用线或专用铁道的衔接地，由铁路各种技 术设备构成的综合体。
二、国际铁路托运所涉及的运输单证 1、《国际货协》运单
货协运单是由发送国铁路代表所有参加运送货物的各 国铁路同发货人之间订立的运送契约。
2、运单的随附单据
出口货物报关单、出口货物明细单、出口许可证、品 质证明、植物检验证书或兽医证明书等。
三、货物运到期限的计算 1、铁路货物运到期限
是指根据货物运输种类和运输条件将货物由发运至 到站而规定的最长运输限定天数。 铁路运到期限：货物发送期间、货物运输期间、特殊 作业时间组成。
托 运 人 发货人托运
车站受理
货物交接
车 站
配运装车 领取货票 铁路编组 车辆运行
到达卸货 收 货 人
货物交付
到 达 站 中转再运 示意图
1．发货人托运。托运人不需向车站报送计划，但要向 发站提出运单和货物清单。一份发站存查，另一份开票 后随车同行。 2．车站受理。车站审核运单包括到站、收货人、货名、 重量、件数是否相符，车站审核无误后批票收货。 3．货物交接。托运人把货运进车站仓库，货物经车站 对照运单审验后，过磅、贴签，双方办理交接，车站配 货后上站入装至车货位。 4．配运装车。车站按货运线路、站点、中转组织装车。 随车单据有提货联、随货联、托运单、货票。装车时编 制装车清单，车站同承运车辆按装车清单交接。
3.铁路集装箱运输
（1）铁路集装箱运输条件
①应在铁路集装箱办理站办理运输。 ②必须是适合集装箱装载运输的货物。 ③必须符合一批办理的条件。 ④由发货人、收货人负责拆、装箱确定重量。 ⑤零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张 货物运单为一批。
集装箱运输每批必 须是同一箱型、同一箱 主、同一箱态（同一重 箱或空箱），至少一箱。 最多不超过一辆铁路货 车所能装运的箱数或集 装箱总重之和不超过货 车的容许载重量。
途中主要办理业务： 1、铁路货运合同的变更 经合同双方同意，对运输的货物、运期、到站及收货 人等的变更。变更到站、变更收货人。 2、变更的限制 不得办理变更的情况： （1）违反国家法律、行政法规、物资流量或运输限制的； （2）变更后的货运期限，长于货运允许运输期限的； （3）第二次变更到站的，变更一批货物中的一部分的。
3.铁路集装箱运输
（2）铁路集装箱适箱货物
①容易污染箱体的货物（托运人自备箱除外）。 ②易于损坏箱体的货物（托运人自备箱除外）。 ③鲜活货物（经铁路局确定在一定时间和区域内， 可以使用集装箱运输的除外）。 ④危险货物。
3.铁路集装箱运输
（3）铁路集装箱运输方式
①集装箱定期直达列车。发达国家普遍使用，特点是定期、 定线、定点运行；固定车底循环使用；对始端站要求不高； 列车编组不专，一般20节车厢为一列。 ②集装箱专运列车。同定期直达列车的区别在于不定期， 可缓解船期不定和货源不均衡的矛盾。 ③一般快运列车。小批量集装箱编入快运列车的方式。 ④普通货运列车。更小批量集装箱编入普通列车装运，到 货慢，效率低。
2.零担运输
（1）直达零担。同一到达目的站的货运。 （2）中转零担。不能直达，中途卸下再发送的货运。 （3）沿途零担。沿途列车按到站顺序卸下的货运。 （4）快运零担。挂运在快运开行区段的零担货运。 （5）普通零担。可装棚车的货运。 （6）笨重零担。需装敞车的大件货物零担货运。 （7）定期零担。定线、定到站、定班期、定车辆的货 运。
二、铁路基础设施和设备
铁路线路 铁路车站 铁路机车 铁路车辆 信号设备
铁路车站的分类 铁路车站是办理客、货运输业务的基地。 铁路线上每隔10 km就设一个车站，因此， 车站和区间就成为铁路线路的两个基本 环节。 根据车站所担负的任务量和在国家政治、 经济上的地位，共分为6个等级站。按技 术作业的不同可分为中间站、区段站和 编组站，按业务性质又可分为铁路枢纽、 货运站、港口车站等。
铁路货物的装卸
1、装车前检查 （1）检查货物运单 （2）货物检查 （3）车辆检查 2、货物的装车 3、装车后的检查 （1）车辆装载 （2）检查运单 （3）检查货位
货物的押运
托运人必须派人押运的货物有： 动物、需要浇水运输的鲜活植物、需要生火加热运输 的货物、挂运的机车和轨道起重机以及按特殊规定应派人 押运的货物。
四、铁路货物运输的到达和交付
货物到站 收货人查询 承运人发催领通知
货物 交接
卸车前检查 货物的交接
票据交付 货物 领取 费用结算 现货交付
货物暂存
无法交付货物的出理
第三节 铁路货物运输作业
一、国内铁路货物货运单证
（1）货物运单 货物运单既是办理铁路货物运输最原始的依据，又是 划清承运人与托运人、收货人之间责任的重要根据。 铁路货物运单是铁路货物运输合同最主要的单证。在 一定程度上，相当于旅客运输的车票，货到哪里，运单到 哪里。
铁路货物的运到期限
（1）货物发送期间为1日； （2）货物运输期间：运价里程每250km 或未满250km为一日；按快运办理的整车 货物，运价里程每500km或未满500km 为一日；
（3）特殊作业时间：
a.一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度 超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。 b.需要途中加冰的货物，每加冰一次，另加1日； c.运价里程超过250km 的零担货物和1t型的集装 箱货物，另加2日，超过1000km的加3日； d.整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日； e.准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换 装而另加1日。 说明：运到期限最少为3天。
铁路枢纽是铁路网的 组成部分，是线路运量集 中地和列车的交接点，是 组织铁路运输生产的中心 环节。
5.货运站
货运站是办理货运作业的车站。
6.港口车站
位于港口或港湾地区，承担列车到 发、交接、解编、集结等作业，衔接 水路运输与铁路运输，是铁路、水路 相互转运货物的铁路车站。
中国铁路货车类型