由节气门电源引发的故障
由节气门电源引发的故障
有一辆２ｖ捷达车怠速不稳，检查节气门太脏。

按常规一样拆洗调试后，一切正常。

过
了两天，车主向我反映，车一收油门怠速降得很快，有明显的耸车现象。

用金德仪器检
查出现“节气门基本设定条件未达到”难道上次没有设置好，清除故障，进行基本设定
后又恢复正常。

过了一天，故障依旧。

重新设定进行路试一点问题都没有。

检查各项数
流都正常。

百思不得其解只能让它还跑跑再说。

但还是不行，连接金德仪器，进入发动
机统，检查第3区显示值，慢慢打开节气门，观察第3项显示值，该值均匀增大，节
气门缓慢关闭时，其值也逐渐下降。

显示的数值随节气门逐渐打开或关闭而均匀地增大
或减少。

用同样的方法检查怠速位置传感器也没有问题。

测量怠速电机，怠速开关都在
合符范围之内，接着进行线路，每个传感器的供电电压，输入输出信号仔细检查也没查
出个所以然。

最后认为是节气门的问题，换了一个新的节气门，跑了一个星期都没事。

可是好景不长，它又开始逗你玩了，难道是ecu出了问题。

这次不敢牟然行事，跟其它
车调换了一个ecu，可它就死活不认帐。

司机也看到我尽了最大的努力，他说到大众维
修站检查。

后来听说他又到过几家修理厂，还是没有找出引发故障的根源。

过了几天，
只好又拆回我处，查来查去又搞了一下午，失望之余，在我用力扯节气门那组线束时，
发动机突然抖动了一下，莫不是问题就出在这里，再用力扯了几下，发动机连连抖动。

用金德仪器连接好，故障码出现了。

清除再试，出现了同样的结果。

真是“山穷水复疑
无路，柳暗花明又一村。

”我赶紧将节气门那组线束解开，细心检查每条线束，结果发
现ecu97号至节气门插座4号这条4.5v电源线中间部分有一处氧化掉了。

把它焊接好，
进行基本设定，再怎么搞也没事。

原来，就是这条线引发的故障，因为车在行驶中一般
情况下是不会有事的，只要经过剧烈地震动以后，节气门供电电源线偶尔有接触不良，
发动机电脑收不到节气门开度传感器信号，就会以故障码存贮在电脑里面，从而引起这
样一个故障现象。

这个搞死人的车才得以结束．
通过这个例子，本人总结以下两点；
1 在作线路检测时，不仅要做常规性检查，还要做线路承载电流能力检查，比如用
功率稍大的试灯检查，如果当时我能想到这一点，那藕断丝连的线条最终会原形毕露的。

不至于走这么多弯路。

2在读取故障码时，一般的线路，传感器接触不良故障都会以偶发性形式出现。

而这
个故障没有，所以根本没有把重点放在线路检查上。

如果大家以后遇到这类问题多注意
一下，以免走入误区。

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