一，解释下列概念。

行程速度，延误，分隔核查线，路网密度，服务水平，出行，0D调查，饱和流率，时间占有率，渠化交通，通行能力，绿信比，城市公共交通，高峰小时系数，第30位高峰小时交通量二，简答1城市的中长期综合交通规划的主要任务是什么？2叙述交通波理论的基本内容3车辆跟驰理论研究的是什么行驶状态下的车队特性，给出线性跟驰模型的通式，并解释各符号的含义。

4描述交通流统计分布特性的方法有哪两种？举例说明两种分布各有哪些类型。

5什么是百分位车速？常用的百分位车速有几种？在交通管理中有何作用？6何谓“四阶段”交通需求预测模型，四阶段中，各阶段进行什么预测？7简述减少或消除平面交叉的冲突点的措施。

8简述容量约束分配法的基本思路。

9简析公共交通服务的即时性。

10简述交通规划的一般工作步骤。

三，某公路需求进行拓宽改建，经调查预测得该公路平均日交通量为45000辆小汽车/日，方向分布系数为0.6。

设计小时交通量系数K=0.167。

取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。

试问该公路该修几车道。

四，当红绿灯亮起时，一队车辆在十字路口开始起动，通过路口，车辆通过十字路口两车之间的车头时距如下表所示。

计算1）饱和车头时距。

2）饱和流率。

3）起动损失时间。

五，在城市道路上某断面做全样本车速调查，测得的交通流量最大的15min内的数据如下六，已知某公路上畅行速度V f=80km/h，阻塞密度K j=105辆/km。

速度--密度用格林希尔茨线性关系模型。

求1）在该路段上期望得到的最大流量。

2）此时所对应的车速。

七，分析题城市客运交通结构的含义是什么？在城市客运交通规划中如何确定城市客运交通结构?一，解释下列概念流率，视觉适应，行程时间延误，服务水平，出行，中位车速，空间占有率，OD表，期望线图，智能运输系统，高峰小时系数，车辆换算系数二，简答1在城市客运交通规划中如何确定城市客运交通结构？2什么是时间平均车速、空间平均车速、两者之间有何关系？3何谓“四阶段”交通需求预测模型，四阶段中，各阶段进行什么预测？4用点样本法观测交叉口延误时应注意什么？5简述交通规划的一般工作步骤。

三，某公路需求进行拓宽改建，经调查预测得该公路平均日交通量为45000辆小汽车/日，方向分布系数为0.6。

设计小时交通量系数K=0.167。

取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。

试问该公路该修几车道。

四，一车队在行驶过程中经历了疏散-密集-疏散的三个状态，对应的流量、密度、速度如下2）由状态2转变为状态3形成的消散波的波速；3）如果在密集状态下车队行驶了 2.4公里，求拥挤车队最长时的车辆数。

五，一无信号控制交叉口，主要道路的双向交通量为1200辆/小时。

车辆到达的时间间隔符合负指数分布，次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距t0=6s，车辆跟驰行驶的车头时距t=3s。

求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。

六，分析题城市公共交通方式主要有哪些？结合我国城市的实际情况谈如何实现公共交通优先？一，解释下列概念流率，延误，分隔核查线，路网密度，服务水平，出行，OD调查，百分位车速，时间占有率，渠化交通，通行能力，交通生成，城市公共交通，高峰小时系数，第30位高峰小时交通量二，简答题1在城市客运交通规划中如何确定城市客运交通结构？2叙述交通波理论的基本内容3车辆跟驰理论研究的是什么行驶状态下的车队特性，给出线性跟驰模型的通式，并解释各符号的含义。

4描述交通流统计分布特性的方法有哪两种？举例说明两种分布各有哪些类型。

5常用的城市公共交通线网的技术指标有哪些？各指标的取值原则是什么？6何谓“四阶段”交通需求预测模型，四阶段中，各阶段进行什么预测？7简述减少或消除平面交叉的冲突点的措施。

8简述容量约束分配法的基本思路。

9简析公共交通服务的即时性。

10简述交通规划的一般工作步骤。

三，某公路需求进行拓宽改建，经调查预测得该公路平均日交通量为45000辆小汽车/日，方向分布系数为0.6。

设计小时交通量系数K=0.167。

取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。

试问该公路该修几车道。

四，当红绿灯亮起时，一队车辆在十字路口开始起动，通过路口，车辆通过十字路口两车之五，三个交通小区间将来的发生交通量和吸引交通量、小区间的时间距离分别如表1和表2G A R，所示，试用重力模型法求将来的OD表。

给定的重力模型的形式为：丸=j，此处£A j R「jTij六，有优先通行权的主干道车流量为360辆/小时，车辆到达的时间间隔符合负指数分布，主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距t o=lOs,车辆跟驰行驶的车头时距t=5s。

求1）每小时的可穿越空挡数。

2）次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。

七，分析题目前我国的大中城市普遍面临着严重的交通问题，如交通拥挤、能源消耗、环境污染以及交通事故等。

结合我国城市实际情况，解析造成这些问题的主要原因？应从哪些方面着手解决？2007 年一，解释下列概念交通量，行程速度，车辆换算系数，饱和流率，服务水平，基本通行能力，交通需求预测，期望线图，时间占有率，城市客运交通结构二，简答1简述OD调查的内容。

2什么是百分位车速？常用的百分位车速有几种？在交通管理中有何作用？3车辆跟驰理论研究的是什么行驶状态下的车队特性？简述车辆跟驰行驶特性。

4描述交通流统计分布特性的方法有哪两种？举例说明两种分布各有哪些类型。

5简述棋盘形与放射环形城市道路网布局模式的特点和性能。

6简述容量约束分配法的基本思路。

7简述停车设施用地布置原则。

8城市的中长期综合交通规划的主要任务是什么？9简述设计通行能力与可能通行能力的区别。

10提高公共汽车线路通行能力的措施有哪些？三，一无信号控制交叉口，主要道路的双向交通量为1200辆/小时。

车辆到达的时间间隔符合负指数分布，次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距t°=6s，车辆跟驰行驶的车头时距t=3s。

求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。

四，已知某公路上畅行速度V f=80km/h，阻塞密度K j=105辆/km。

速度--密度用格林希尔茨线性关系模型。

求1）在该路段上期望得到的最大流量。

2）此时所对应的车速。

五，在城市道路上某断面做全样本车速调查，测得的交通流量最大的15min内的数据如下试计算：1）15min高峰小时系数；2）区间平均车速停驶车辆的平均延误。

七，车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度为v=80km/h。

路上有四座4车道的桥，每车道的通行能力为1940辆/小时。

高峰时单向车流量为4200辆/h,在过渡段的车速降至22km/h，这样持续了1.69小时，然后车流量将减至1956辆/h。

试估计桥前的车辆排队长度。

八，三个交通小区间的现状OD表、将来的发生交通量和吸引交通量、小区间的时间距离分别如表1、表2和表3所示，试用重力模型法求将来的OD表（不需进行迭代计算）。

给定G4的重力模型的形式为：t j二k ” ，此处R ij为i，j之间的时间距离。

表2将来的发生交通量和吸引交通量表3小区间的时间距离（单位：分）九，分析题1结合我国城市交通的实际，分析解决交通问题（如交通拥挤以及带来的环境污染、交通安全等）应从哪些方面入手？2结合我国大城市的情况谈如何实施公交优先?2006 年一，名词解释交通量，时间占有率，延误，道路通行能力，高速公路，服务水平，连续流，机动车通过性, 疲劳驾驶，交通事故二，简答题1请借助2004年相关统计数据（公路通车里程、高速公路通车里程、机动车保有量和道路交通事故数）说明我国道路交通发展形势。

2简述交通运输工程学和交通工程学的区别。

3为什么在弯道设计时需要对弯道路段做外侧超高和内侧加宽处理？4给出格林希尔茨流量-密度关系式，并图文说明流量和密度的关系。

5详细说明交通工程调查的对象有哪些？6负指数分布和移位负指数分布适用条件各是什么？7为什么要优先发展城市公共交通？三，计算题1根据下面的地点车速分布表1）计算表中各组速度所对应的累计观测频率2）绘制地点车速频率分布直方图和累计频率曲线3）说明15%位车速和85%位车速在交通管理中的作用4）计算地点车速的频率分布特征值地点车速分布表2设60辆车随机分布在5km长的道路上，求任意500km路段上有4辆车及4辆车以上的概率。

3 一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通量为1000辆/小时，车辆到达符合泊松分布。

次要道路上的车辆所穿越的临界车头时距t0=5s。

车辆跟驰行驶的车头时距t=3s，求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。

四，分析题根据道路交通系统组成的概念模型，对当前我国大城市交通堵塞的现象进行简单分析，并给出相应的解决对策。