毕业设计<论文）开题报告<包括选题的意义、可行性分析、研究的内容和方法、拟解决的关键问题、预期结果、研究进度计划等）1 选题的背景和意义汽车举升机是现代汽车维修作业中必不可少的设备，它的主要作用就是为发动机、底盘、变速器等养护和维修提供方便。
举升机的从上世纪20年代开始使用，发展至今经历了许多的变化改进，种类也比较多，一般有柱式、剪式，其驱动方式有链条传动，液压传动，气压传动等我国汽车维修检测设备行业起步晚、起点低，整体上仍然相当落后。
举升机制造企业生产规模小、经济技术力量薄弱、各自为政、缺乏专业分工和广泛合作；技术吸收、运用、开发、创新能力不强；抄袭、伪造现象和短期行为严重。
汽车举升机可能是除厂房外的最重要的投资,因为它具有至关重要和不可替代的作用，直接影响到汽车维修业务的兴衰随着汽车工业的迅速发展,汽车维修工业也迅速壮大。
作为汽车维修用的必备之一的汽车举升机的制造业也如雨后春笋般的涌现。
但符合国际标准的不多,中高档层次的举升机没有。
目前有JIG<金华）、汉麦克森、序达、元征、鳌福<大车、公交车、重型车辆为主）等。
生产的举升机的形式也比较繁多，从立柱构造来分类，主要有单柱式举升机、双柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机和地沟式举升机等。
1.1 选题的背景我国汽车维修检测设备行业起步晚、起点低，整体上仍然相当落后。
举升机制造企业生产规模小、经济技术力量薄弱、各自为政、缺乏专业分工和广泛合作；技术吸收、运用、开发、创新能力不强；抄袭、伪造现象和短期行为严重。
汽车举升机可能是除厂房外的最重要的投资,因为它具有至关重要和不可替代的作用，直接影响到汽车维修业务的兴衰。
1.2 国内外研究现状及发展趋势汽车举升机在世界上已经有了80多年的历史。
一、单柱式举升机单柱式举升机是将停放在地面上的轿车等交通工具举升到一定的高度进行维修的专用设备,是一种典型的用于汽车及工程车辆的局部举升，以便更换车轮轮胎或对车辆底盘进行各种维修作业的机具。
单柱举升机操作容易、美观、不占用空间便能将重物方便省力的举起。
具有省时省力的效果,不用时完全放置于地面，方便汽车倒车和放置物品,是汽车修理不可缺少的机具。
单柱车辆举升机分可移动式的和固定式的两种型号。
单柱移动式举升机适用于室内外场地，单柱固定式举升机适用于室内面积较为紧凑的场所。
汽车举升机在世界上已经有了80多年的历史。
1925年在美国生产的第一台汽车举升机,它是一种由气动控制的单柱举升机,如图1所示。
由于当时采用的气压较低,因而缸体较大,同时采用皮革进行密封,因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。
直到10年以后,即1935年这种单柱举升机才在美国以外的其它地方开始被采用。
图 1 单柱举升机二、四柱式举升机四柱式汽车举升机是一种大吨位汽车或货车修理和保养单位常用的专用机械举升设备，四柱式汽车举升机也很适合于四轮定位用，因为一般四柱式汽车举升机都有一四轮定位档位，可以调整，可以确保水平。
四柱举升机按其结构又分为上油缸式以及下油缸式两种。
上油缸式四柱举升机其油缸置于立柱顶部<带横梁），下油缸式的油缸置于平板下面。
上油缸式四柱举升机主要依靠四根链条拉起四个角，拉力油缸置于顶部，这种结构简单，但自重增加。
多数上油缸式四柱举升机二次举升为手动或气动，修理工需要跑到底下操作，这对于经常使用二次举升的用户不方便和不安全。
保险装置为气动装置，若没有气源则比较麻烦。
下油缸四柱举升机主要依靠四根粗钢索拉起四角，拉力油缸置于平板下面，通过六个圆盘将力传达四面。
这种结构比较紧凑，自重降低。
二次举升一般为电动液压，和主泵连接在一起，只要转动转换阀即可，升降速度快，保险装置为楔块式，四个楔块利用拉杆联动，扳动拉杆就可打开保险装置，方便耐用1937年美国另外一家公司生产出第一台四柱举升机,随后在美国一家公司也生产出类似的举升机,如图2所示。
这两种举升机均由螺旋驱动,图 2 四柱举升机其方案是:每一立柱内均有一螺母及螺杆,由装在地面上的链条串连起来以实现同步驱动,此四柱举升机在市场上并未获得成功,而单柱举升机却继续得到更大的普及。
1948年Joseph Bardbury & Sohs (即现在的TI Bardbury>生产出该公司的第一举升机,其方案是:在四柱举升机的一个主柱内装有一套螺旋驱动机构,举升台板的其它三个角落通过钢丝绳与动力主柱相连。
1950年Bardbury将机械式螺旋驱动机构改为液压机构,只采用一个液压缸,其他立柱通过钢丝绳连接以实现同步举升,由于当时的液压压力尚未超过35～40Kg/cm²因而第一台液压举升机的缸体直径较大。
五十年代初单柱举升机在欧洲市场上的销路急剧下降,而四柱举升机却跃居主导地位。
但是在美国单柱举升机却继续受到人们的喜爱。
1956年Borg Warner 和Plessey生产液压压力能达到140～175Kg/cm²的液压齿轮泵。
借助于此, Bardbury又生产出双功能举升机,这在举升机的设计上是一个突破性进展。
此举升机可以用两种方式支撑汽车:车轮支撑型。
车轮自由型。
此发明在市场上很受欢迎。
到1960年在英国的市场上占有率竟达75%。
1961年Bardbury生产出四柱举升机改进后的车轮自由系统,并在全世界17个国家获得了专利。
但在南美洲仍然喜爱单柱举升机,只是现在已将其改为液压传动。
三、双柱式举升机双柱式汽车举升机是一种汽车修理和保养单位常用的专用机械举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。
双柱式汽车举升机将汽车举升在空中的同时可以节省大量的地面空间，方便地面作业。
但是双柱式汽车举升机为了最大的节省材料，一般都去掉了底板。
由于没有底板，使得立柱的扭力需要靠地面来抵消，所以对地基要求很高，若是有横梁<龙门举升机）就靠横梁抵消。
双柱式举升机有对称式和非对称式两种。
对称式举升机四根臂的臂长大致相等，这样使得汽车中心<或质心）处于立柱的中间位置，对于皮卡和箱式货车等类型的汽车的日常维修来说这种对称式举升机可能是最佳的选择。
但是对于一些柱间宽度不够大的对称式双柱式举升机来说，汽车举升后不能打开车门是一个很大的缺点。
非对称式举升机的立柱向后旋转了一个角度<大约30°），并且前臂比后臂稍微短一些。
当把汽车停放到这种非对称式的举升机适当位置时，车的位置就向后移动了一些，因此，我们就很容易地从车门进出。
而且，这种非对称式举升机转动的立柱，可以确保车辆的重心安全地定位在立柱之间。
1966年,一家德国公司生产出第一台双柱举升机,如图3所示。
这是图 3 双柱举升机举升机设计上的又一个突破性进展,但是直到1977年这种举升机才在德国以外的其它国家出现。
现在双柱举升机在市场上已占据牢固的地位,其销量还在继续增长。
它和四柱举升机相比,既有优点,也有缺点,以下将作一简要说明。
四、剪式举升机剪式举升机如图4执行部分采用剪式叠杆形式,电力驱动机械传动结构，目前广泛用于大型车辆维修。
剪式举升机的举升速度适中且不占用车坑位置，对于一些车型相对固定，工作强度大<如在公共汽车）的修理领域无疑是最好的选择。
而且由于结构简单，同步性好，一般常用作四轮定位仪的平台。
剪式举升机分为大剪<子母式），小剪<单剪）举升机，超薄系列剪式举升机等几种类型。
小剪举升机主要用于汽车维修保养，安全性高，操作方便。
挖槽后与地面相平。
大剪举升机涌出比较多，是配合四轮定位仪德最佳设备，并可以做为汽车维修，轮胎，底盘检修用。
可以挖槽，也可以直接安装在地面上。
超薄系列剪式举升机无需挖槽，适用于任何修理厂，有一些楼板上不适合安装二柱举升机以及普通四柱举升机，而本机器与楼板接触面广，这样可以安装在任何可以开车的楼板上面，解决客户场地问题。
这类机器是今后的主流产品，国外大规模使用本类产品。
图4 剪式举升机五、地沟式举升机地沟式举升机如图5是大型客车维修的理想设备，对空间较低的厂房更为实用,且物美价廉。
地沟式汽车举升机，安装于地沟上面两沿边轨道上，一般采用电动驱动方式，蜗杆、蜗轮减速，从而带动丝杆、举升大梁升降。
这种设计方式使得地沟式举升机移动更灵活，举升力更大，升降平稳，操作安装极为方便，是各种针对大客车、货车进行维修的维修企业最为理想的举升设备。
地沟跑道式四轮定位举升机前轮转角盘(选购件>位置可调，加长后轮滑板，适合各种车型定位测量。
图5 地沟式举升机各类举升机之间的特点我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式,在举升前汽车必须驶上举升机。
在移动式举升机方面也有几项成功设计,如简式举升机上、菱架式举升机等。
但这类举升机仍存在两个主要问题:接近汽车下部较难,在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。
当然,可移动性是这类举升机的突出优点。
现在固定安装的单柱、双柱、四柱举升机已在维修现场广泛采用,而移动式举升机却相对要少得多。
最初设计单柱举升机外,车辆较大,其底盘也能明显辨认,因而汽车检修区远远大于举升器件。
而今绝大多数汽车均为“紧凑型”或“半紧凑型”,导致汽车检修区域接近主要举升机器件而不便操作。
但在南美洲却属例外,那里仍然采用较大的车辆,这可能是单柱举升机在该地区的市场上仍然继续受到欢迎的重要原因。
单柱举升机有两大优点:当其下降后,不会成为维修车间的障碍物。
汽车可在举升机上转动。
但美国却受到了责难,主要是举升机的旋转会带来撞击操作人员的危险。
单柱举升机的主要缺点是:第一,它需要在车间的地面挖掘一个相当大的坑穴后才能安装。
其次,它只能为使用提供车轮支撑方式。
第三,使用时难于接近汽车下部的一些重要检修区域。
举升机用的主油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题:第一是检修这些零部件颇为困难。
其次是油缸所处的环境条件差,容易生锈,特别是地下水位较高时更是如此。
双柱举升机(包括液压式和机械式>,均具有以下优点:第一,检修汽车下部具有很高的可接近性(几乎达到100%>。
其次,采用车轮自由型的方式支撑车辆,因而拆卸车轮时不需要其它辅助性的举升措施。
第三,结构紧凑,专地面积小。
双柱举升机的缺点是:第一,为确保安全,安置举升机时的要求非常严格,否则在举升过程中容易摇晃或颠覆。
第二,由于此举升机常采用车轮自由型的方式支撑汽车,如需采取车轮支撑型的方式维修汽车则甚感不便,如检查悬挂系统、检查转向机构间隙或进行车轮定位检验等。
第三,由于举升臂和立柱承受悬臂或载荷所产生的巨大应力,其承力件易于磨损。
因而双柱举升机的安全工作寿命一般要比四柱举升机低。
如图2所示,四柱举升机有四根立柱、两根横梁、用于支撑汽车的两个台板。
举升前,汽车很容易正确无误的驶上四柱举升机的台板。
由于台板内侧设备有凸缘,当汽车驶上台板时也不致于坠入其间的空隙中,车轮支承型四柱举升机的优点是:第一,举升机装载汽车时勿需较高的技术,操作又很简单。