• 排除：更换燃油泵， 故障消除。经电话跟 踪，此车冷车不易启 动故障再未出现。
8.1 故障排除案例
2、燃油泵继电器故障导致冷车不易启动 • 车型：捷达王轿车，5气门，AHP型发动机。 • 故障：凉车不易启动，必须打几次马达才能启动。
• 检查：查询发动机电脑， 有1个故障码：氧传感器 G39故障，随后清除。
• 由于同学们对这门课程刚刚学起，虽然对发动机电控系统 建立了一些理性认识，但感性认识不足，所以本章介绍和 分析一些中等难度的故障排除案例，是同学们对这门课程 进行应用前的实战演习。
8.1 故障排除案例
燃油系统故障
1、燃油泵故障导致冷车不易启动
2、燃油泵继电器故障导致冷车不易启动
进气系统故障 3、节流阀体插头松动导致有时熄火 控制单元故障 4、电脑损坏导致有时熄火 5、电脑故障导致发动机加速座车 6、编码不正确导致发动机提速慢 7、五个故障码是因为一个保险烧断 8、发动机控制单元接地点松动导致不着车 9、控制单元62针不供电导致发动机不能启动
电控系统故障案例 与故障分析方法 (ppt)
优选电控系统故障案例与故障 分析方法
8.1 故障排除案例
• 前七章我们已经系统地学习了发动机电控系统的组成、工 作原理、维修、新结构、8种电控系统的特点，这门课程 不仅有永远也学不完的理论知识，更重要的是一门实用课 程，我们掌握的好不好最终体现在能不能顺利排除故障。
• 分析：可以判断2缸喷油器对地短路的原因是电脑的2缸喷油 器驱动电路故障，2缸不喷油导致该气缸工作。
• 排除：更换发动机控制单元，进行防盗器匹配、发动机控制 单元编码、做各种基本调整。试车加速座车现象消失。
8.1 故障排除案例
6、编码不正确导致发动机提速慢 • 车型：宝来1.8 AT，5气门，BAE型发动机。 • 故障：急踩加速踏板汽车提速慢，发动机无力。 • 检查：使用VAS5051检查发动机电控系统，读取故障码1
8.1 故障排除案例
5、电脑故障导致发动机加速座车
• 车型：宝来1.8T，5气门，BAE型发动机。
• 故障：发动机怠速不稳，加速座车,感觉个别气缸不工作。
• 检查：查询发动机控制单元存储故障码1个：01250，2缸喷油 器N31对地短路，将故障码清除，启动发动机故障码01250重 新出现。
• 进行执行元件诊断发现2缸喷油器不动作，拔下2缸喷油器插 头，测量喷油器线圈和信号线均正常。
8.1 故障排除案例
1、燃油泵故障导致冷车不易启动 • 车型：宝来1.8，5气门，BAF型发动机。 • 故障：冷车几次使用起动机才能启动。 • 检查：使用诊断仪查询发动机控制单元没有故障码存储，
阅读各项数据块与标准值比较均正常。 • 询问用户已有2万km没有清洗过节流阀体和进气道积炭，
于是清洗节流阀体和积炭，然后更换火花塞，再以较高车 速行驶20km，放在厂里等待第二天早上试验冷车启动是否 正常。
8.1 故障排除案例
传感器故障 10、发动机转速传感器G28故障导致偶尔熄火 11、氧传感器G39损坏导致油耗高 12、氧传感器G39损坏导致加油不提速 13、冷却液温度传感器G62故障导致混合气过浓 执行器故障 14、点火线圈故障导致怠速抖动 15、接地线电阻过大导致点火放大器不工作 16、积炭过多导致怠速不稳 17、凸轮轴电磁阀N205损坏导致怠速抖动
8.1 故障排除案例
3、节流阀体插头松动导致有时熄火
• 车型：宝来1.6，5气门，AWB型发动机。 • 故障：行驶中时有熄火现象，或者是加不上油。 • 检查：查询故障码2个：①17579，节气门驱动角度传感器
-2号G188信号不可靠；②17950，节气门驱动角度传感器1号G187信号不可靠。清除故障码后试车故障重现，仍记 忆这两个故障码。 • 将节流阀体插头拔开再重新插上，上述2个故障码变成了 偶发。 • 分析：由此判断节流阀体的插头接触不良。 • 排除：将插头、插座进行清洁，插牢后故障不再出现。
8.1 故障排除案例
4、电脑损坏导致有时熄火 • 车型：宝来1.8T，5气门，BAE型发动机。 • 故障：怠速不稳，加速无力且伴有回火现象，偶尔熄火。 • 检查：用V.A.G1552查询故障码4个：①17525，2号λ传感器
加热电路对地短路故障；②17521，2号λ传感器电压过低； ③17579，节气门驱动角度传感器2号G188信号不可靠；④ 17950，节气门驱动角度传感器1号G187信号不可靠。
• 第2天早上打了5次马达 才启动，查询故障码：4 个喷油器故障、氧传感 器加热器故障、空气流 量计故障。
• 分析：将故障码结合电 路图分析，发现此车故 障码都与继电器盒的燃 油泵继电器J17，或J17 的触点连接电线有关。
• 拔下J17，发现其中一个 插脚比较松动。
• 排除：更换油泵继电器， 故障排除。
• 经检查发现后氧传感器的引线护套破损，因为氧传感器与引 线制成一体，所以必须更换后氧传感器G130。
• 更换后启动发动机，这时怠速正常，但踩下油门踏板，发动 机转速提升缓慢，查询又记忆G187和G188故障码并不能清除， 检查节流阀体及相关线路未见异常。
• 分析：氧传感器引线短路引起发动机控制单元内部烧损。 • 排除：更换发动机控制单元，故障排除。
个：16501，冷却液温度传感器G62信号太小。读取数据 块显示组001，第2区的冷却液温度为67℃（热车怠速应 为80～110℃），而此时是热发动机，可见这个数据不正 确。更换冷却液温度传感器，上述故障码不再出现，冷 却液温度数据也正常了。 • 经试车故障现象与进厂维修前没有明显变化，使用 VAS5051再次查询，发现该车发动机控制单元编码是 26500，而正常编码是0453故障依旧， 测量喷油压力正常， 测量关闭发动机10 分钟的保持压力正 常。
• 压力表不拆掉，下 午快下班时再观看 压力表，发现压力 表指针降到0bar。
• 熄火后夹住燃油泵 出油管，等待2小 时后保持压力正常。
进气管
供油管
8.1 故障排除案例
• 分析：判断燃油泵的 单向阀关闭不严 。