一、发动机冷却系统
--冷却方式 发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动
机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、 冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分 组成。
风冷一般用于摩托车。
二、暖风系统二、暖风系统二、Fra bibliotek风系统 暖风水箱
三、机油冷却
发动机的润滑良药：机油冷却器
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三、机油冷却
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三、机油冷却
---水冷式机油冷却器
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制
润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动
时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由
铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，
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与水冷式散热器原理相同，发动机内的润滑油流经位于
车头前杠内的散热器进行散热降温，然后循环流入发动机内进
行
润滑，虽然原理简单，但散热器的尺寸及管路的口径决定了对
机油压力的影响，匹配不当会造成机油压力不足，使发动机无
法得到正常的润滑效果。
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一、发动机冷却系统
--冷却系统的作用（冷却）
发动机是怎么进行冷却的呢？
汽车启动后，由皮带驱动的水泵是对冷却液进行加 压，保证冷却液可以在发动机的水套中快速循环流动。在 汽车行驶中通过撞风原理将空气在散热器芯外通过，热的 冷却液由于向空气散热而变冷。冷却后的冷却液再次引入 到水套中。周而复始，实现对发动机的冷却。
一、发动机冷却系统
--冷却系统的作用（保温）
• 其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的 作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常 工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大 小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单 理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的 冷却液是通过散热器的。
机油工作原理图
四、电机冷却
四、电机冷却
五、电池冷却 --电池的安装位置
五、电池冷却
五、电池冷却
五、电池冷却
• 一套典型的水冷散热系统必须具有以下部件：冷却板、冷 却液体、水泵、管道，水箱以及换热器。 冷却管道是一个内部留有水道的金属块，由铜或铝制成， 与电池接触并将吸收电池的热量。
五、电池冷却
• 水管连接水泵、冷却板和水箱，其作用是让循环液在一个 密闭的通道中循环流动而不外漏，让液冷散热系统正常工 作。
五、电池冷却
六、冷却液
首先，冷却液作为发动机冷却介质又被称为防冻液。 冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同 可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。
其中，乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加 少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶 于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防 腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动 机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷 却液。
一、发动机冷却系统
发动机冷却液的温度最高可达到120-130度，一般在100度以下，发 动机本体的温度和冷却液相当。我们实测了发动机本体温度为71.2摄氏度。 由于发动机本体为银色，影响了红外线测温仪的精确性，我们估计其温度可 达到80度左右
一、发动机冷却系统
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一、发动机冷却系统
一、发动机冷却系统
汽车冷却系统工作原理
培训提纲
• 一、发机冷却系统； • 二、暖风冷却系统； • 三、机油冷却系统； • 四、电机冷却系统； • 五、电池冷却系统； • 六、冷 却 液；
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一、发动机冷却系统
--温度对于发动机的影响及冷却系统的作用
提到冷却系统，我们首先要了解温度对 发动机的影响。汽车发动机的工作循环是在高 温下进行的，进入汽缸的混合气燃烧时的温度 最高可达2000摄氏度以上。此时发动机的活塞、 缸体、汽缸盖、气门等部件与高温可燃混合气 接触而强烈受热，此时发动机如果得不到有效 降温会使其机械强度变差，同时引起汽缸充气 系数下降，造成空燃比失调使发动机异常燃烧。 而汽缸内温度过高还会使混合气早燃(提前燃 烧），导致出现严重损害发动机的爆震现象。 过高的温度还会使润滑油烧损及变质，高温情 况下会使汽缸内间隙变小，破坏油膜的保护， 造成润滑能力下降，严重时还会引起粘着磨损、 卡死（拉缸）故障。
管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，
两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结
构。
机油冷却器由铝合金铸成的
壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。
为了加强冷却，管外又套装了散热
片。冷却水在管外流动，润滑油在
管内流动，两者进行热量交换。也
有使油在管外流动，而水在管内流
动的结构。
润滑油（机油）在发动机运行时也发挥着重要的作用， 它为发动机提供了必要的润滑、密封、清洁、防腐、以及冷 却作用。
而对于机油来说，温度是影响其工作状态最重要的 因素，对于一些大功率高热量发动机来说，过高的温度会使 机油粘度下降，造成油膜破坏，润滑性能下降、使发动机运 转阻力加大，影响动力输出并且对发动机造成磨损。为了解 决上述问题，便出现了机油冷却器。