活动一 离合器的结构和工作原
• 分离杠杆是操纵 离合器的一个主 要零件，分离杠 杆外端与压盘铰 接，中部通过铰 接支撑在离合器 盖上，内端和分 离轴承接触（分 离时），分离轴 承和分离套筒装 成一体，松套在 从动轴的轴套上， 可做轴向移动。 分离拨叉中部支 撑在飞轮壳上， 并通过拉杆和踏 板连接。
• 二、离合器的功用（主要为变速器换挡服务）
1、保证汽车平稳起步：汽车在起步的时候，离合器是逐渐结合（驾驶员逐渐松 开离合器踏板，使发动机与传动系统逐渐结合），保证汽车平稳起步。
2、保证换档工作平顺：起步或者换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系， 便于发动机的起动（降低起动力矩）和变速器的换挡（减轻或消除换挡冲 击）。
项目二 离合器的结构与检修
（一）、摩擦式离合
器（主要讨论）
目前，与手动离合器相配 合的离合器大多数为摩擦 片式离合器。靠机械摩擦 传动。
活动一 离合器的结构和工作原 理
（二）、液力偶合器
靠工作液（油液）之间的偶合作用来传动扭矩。
活动一 离合器的结构和工作原
（三）、电磁离合器
理
靠线圈的通断来控制离合器的接合与分离。为了加强主动件 与从动件之间的接合力，可以在两者之间放置磁粉。
3、防止传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从 而达到保护发动机的作用。
4、传递扭矩: 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传 递给变速器和传动系统的.
活动一 离合器的结构和工作原
二、对离合器的要求
理
项目二 离合器的结构与检修
根据离合器的功用，它应满足下列主要要求：
压紧弹簧
离合器踏板 分离拉杆 分离叉 分离套筒 分离轴承
活动一 离合器的结构和工作原
• 1、主动部分
理
（1）、作用：接收发动机动力。 （2）、组成：飞轮、离合器盖、压盘。（这部分与发动机曲轴连在一起。离合
器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器之间是靠3～4个传动片传递扭矩的。
活动一 离合器的结构和工作原 理
从动盘 输出轴
支撑轴承
花键毂
活动一 离合器的结构和工作原
理 说明：输出轴轴前端采用轴承支承于曲轴后端的中心孔中，以保证发动机曲轴
和输出轴（也是变速器的输入轴）的同轴度。曲轴内的导向轴承对变速器输 入轴起支承作用，而不是导向作用。
活动一 离合器的结构和工作原
• 3、压紧机构
理
（1）、作用：保证扭矩传递
离合器的结构和工作原理
ห้องสมุดไป่ตู้
活动一 离合器的结构和工作原
• 知识目标：
理
离合器的结构与检修
• １、 熟知离合器的作用、工作原理；
• ２、 掌握离合器的工作过程。
• 能力目标：
• １、 会进行离合器的维护；
• ２、 能检修离合器总成。
活动一 离合器的结构和工作原
情景描述
理
项目二 离合器的结构与检修
• 汽车传动系的基本功用是将发动 机发出的动力按照需要传给驱动 轮，并保证汽车正常行驶。
（2）、组成：从动盘、输出轴（又是变速器输入轴）
（这部分由单片、双片和多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力
传给变速器的输入轴。）
从动盘
从动盘 输出轴
活动一 离合器的结构和工作原 理 • 双面带摩擦衬片的从动盘和输出轴作为从动部分，从动盘通过滑动花键毂装
在输出轴（变速器输入轴）上，轴前端采用轴承（支撑作用）支承于曲轴后 端的中心孔中，以保证发动机曲轴和输出轴的同轴度。
• 采用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
压盘
膜片弹簧
从动盘
离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原
4、操纵机构
• （驾驶员借以使离合 器分离，而后又使之 柔和接合的一套机 构。）
理
（1）、组成：离合器踏 板，分离拉杆，分离 叉，分离轴承，分离 套筒等（如右图阴影
部分）
（2）、作用：操纵控制 （动画演示如右图）
①能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。
②接合柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。
③分离彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。
④从动部分的转动惯量小，减轻换档时变速器齿轮间的冲击。
⑤通风散热良好，防止离合器温度过高。
⑥操纵轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳。
活动一 离合器的结构和工作原
理
三、离合器的类型
（2）、组成：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧，周布离合器为螺旋弹簧）压 紧机构主要由螺旋弹簧或者膜片弹簧组成，它与主动部分一起旋转，它以离 合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。
活动一 离合器的结构和工作原
• 膜片离合器示意图
理
膜片弹簧起杠杆作用
活动一 离合器的结构和工作原 理 • 膜片弹簧式离合器的特点：
• 压盘是离合器主动 部分的重要组成部 分之一，工作过程 中既要接受离合器 盖传来的动力，又 要在离合器分离和 结合过程中轴向移 动。（视频：合器压盘
总成）
活动一 离合器的结构和工作原 理 • 压盘与离合器之间是靠什么来传递扭矩的呢？
• 压盘与离合器之间是靠3～4个传动（传力）片传递扭矩的。（如下图所示， 离合器端盖是通过传动片来驱动压盘）
活动一 离合器的结构和工作原
• 四、摩擦式离合
理
器的基本结构及
工作原理
• 摩擦式离合器的基本 结构如图2-４所示
活动一 离合器的结构和工作原
• （一）基本结构
理
• 根据各结构元件的动力传递和作用不同，摩擦式离合器可分为以下4部分：
主动部分
从动部分
压紧机构
操纵机构
飞轮 离合器盖 压盘
从动盘 输出轴（又 是变速器输 入轴）
传动（传力）片
活动一 离合器的结构和工作原
理 • 下面图中哪些零件属于主动部分？传力（传动）片在什么部位？
21
4
7
6
5
1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原
• 2、从动部分
理
（1）、作用：将主动部分的动力传递给变速器的输入轴
理
分离杠杆
活动一 离合器的结构和工作原
• 离合器是将发动机和整个汽车底 盘系统连接起来的重要部件， （离合器的位置）离合器位于发 动机与变速器之间（变速器前、 发动机后） ，用来切断和连接发 动机和传动系之间的动力传递。
• 在汽车机械式传动系中广泛采用 的是摩擦式离合器
桑塔纳2000轿车传动系统布置图
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