24
（3）、灌桶损耗 灌桶损耗为：灌桶过程中由于油品蒸发造成的损耗。 计算： 灌桶损耗量＝油罐付出量－油桶装入量； 灌桶损耗率＝灌桶损耗量 / 油罐付出量×100%。
灌桶损耗率%
油 品 损耗率 汽油 0.18 其它油 0.01
25
（4）、装卸车船损耗损耗
装、卸车（船）损耗为：将油品从油罐装入铁路罐车、油船（驳）、 汽车罐车等运输容器内或将油品从运输容器内卸入油罐时，因油罐 的大呼吸及运输容器内油品的挥发和黏附而产生的油品损失。
21
储存损耗率海拔高度修正表%
海拔高度、m
1001－2000 2001－3000 3001－4000 4000以上
增加损耗、% 21 37 55 76
地区说明：（1）A类地区：江西、福建、广东、海南、云南、四川、湖南、贵州、 台湾省、重庆市、广西。 （2）B类地区：河北、山西、陕西、山东、江苏、浙江、安徽、河南、 湖北、甘肃、北京、天津、上海、宁夏。 （3）C类地区：辽宁、吉林、黑龙江、青海、内蒙、新疆、西藏。
油品
汽油
其它油
计算：
0.16
0.24
0.12
0.30
损耗量＝发货方启运前计量数－收货方接卸前计量数 损耗率＝损耗量 / 发货方启运前计量数×100%
32
（3）公路运输
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 散装运输损耗率%（公路）
运输方式 油品 运输里程
公路运输
50km 以下
0.01
50km 以上
粘附以及车船排空时造成的损耗； 桶装润滑油，不易及时倒净，最后所空出 的残油还需要加工整理造成的损耗； 储存容器、接卸器具，在使用过程中发生 的油浸损耗。
16
三、容器的粘附、浸润损失
油品的密度越大，它的黏附性就越大， 损耗就越大。
17
第二节
损耗分类与法定损耗率
（一）保管损耗
损耗分类
（二）运输损耗
装、卸车（船）损耗，实际包括装车（船）损耗和卸车（船） 损耗，但是，他们的计算方法相同。
计算： 装、卸车（船）损耗量＝付油容器付出量－收油容器收入量； 装、卸车（船）损耗率＝装卸车船损耗量 / 付油容器付出量×100%
26
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 装车（船）损耗率%
地区 A类 B类 C类 汽油 铁路罐车 汽车罐车 油轮油驳 0.17 0.13 0.08 0.10 0.08 0.05 其它油 不分容器
季节说明：A类、B类地区：每年1－3月、10－12月为春冬季； 4－9月为夏秋季。 C类地区：每年1－4月、11－12月为春冬季；5－10为夏秋季。
22
（2）、输转损耗
输转损耗为：油品从某一个油罐输送到另一个油罐时， 因油罐的大 呼吸而产生的损耗。
计算： 输转损耗量＝付油罐付出量－收油罐收入量 输转损耗率＝输转损耗量 / 付油罐付出量×100%
3
第一节
损耗原因
（一）蒸发损耗
损耗原因
（二）零星洒漏损耗
（三）容器的粘附、浸润损失
4
第一节
损耗原因
一、蒸发损耗 蒸发性强是石油成品油的主要性能之一。 成品油的密度较小，在受热时，其液体表面的自由分子很容 易克服液体引力，变成蒸气分子离开液面而扩散到空间，造 成液体油品的蒸发损失，这就是蒸发损耗。
43
从密度上检查
1、未按规定方法读数、操作 2、密度计失准 3、未在规定部位采样 4、读数未进行修正 5、罐内液体分层
23
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 输转损耗率%
汽油 其它油
地区 A类
B类 C类
春冬季 浮顶灌 0.01
0.01 0.01
夏秋季 浮顶灌 0.01
0.01 0.01
其它罐 0.15
0.12 0.06
其它罐 0.22
0.18 0.12
不分季节 与罐型
0.01
注：本表中的罐为输入罐的罐型。
37
零售损耗的处理
A、零售单位的零售损耗可以在月终盘点后，及时按品种一次处理。 B、如发生溢余，则应当做当月收益，不能转跨下月抵消损耗。 C、不同成品油的盈亏不能相抵。 超耗或溢余数量超过一倍以上时，必须查明原因，写出详细的 书面报告，说明情况，报上级计量部门审核，经主管领导签字批准 后，按事故批准权限要求核销。溢余数量不得隐瞒不报。
40
第四节
虚假盈亏分析
虚假盈亏的检查
体积
温度
密度
41
从油品体积上检查
1、容积表不准 2、罐底是否存在影响液位高度的因素 3、检查是否发生混油 4、检查车船等运输容器的余油是否卸净
42
从温度测量上检查
1、读错或提起读数太慢 2、温度计超期失准 3、未在测温位置测温 4、读数未进行修正 5、计量口位置不对
30
（1）水路运输
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 散装运输损耗率%（水路）
运输方式Βιβλιοθήκη 水运 500km 以下 0.24 501－ 1500km 0.28 1500km 以上 0.36
油品
运输里程
汽油
其它油
0.15
注：水运在途9天以上，自超过之日起，按同类油品立式金属油罐的保管损耗率和超过 天数折算。 计算： 水运运输损耗量＝ 发货量－（油罐实收量＋罐收卸船定额损耗量）； 水运损耗率＝（发货量－收货量）÷发货量×100%。
加油站油品损耗管理
1
研究和处理油品损耗是石油计量的重要组成部分之一。 加强损耗管理，减少油品损耗数量，直接关系到企 业的经济效益，是每个企业必须要抓紧的工作，也是每 个计量员必须掌握和熟悉的作业内容。
2
第一节
成品油损耗原因
损耗的定义 石油成品油在生产、流转直至销售到用户使用的整个过程中，由 于自然蒸发、各个环节中零星洒漏和储运设备的粘附，浸润所造成的 油品数量损失。 是蒸发损耗和残漏损耗的总称。
20
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 储存损耗率%（按月计算）
立式金属油罐
地下罐、浮顶灌
地区
A类 B类 C类
汽油
春冬季 0.11 0.05 0.03 夏秋季 0.21 0.12 0.09
其它油
不分季节 0.01
不分油品和季节
0.01
注：（1）卧式罐的储存损耗率可以忽略不计 （2）高原地区，根据油库所在地的海拔高度，按以下幅度修正储存损耗率。
5
第一节
损耗原因
数量减少
环境污染
损耗的危害
形成燃爆的潜在危险
品质降低
6
第一节
损耗原因
（一）蒸发损耗
油品组成
影响蒸发损耗 的因素
温度
蒸发面积
容器状况
7
（一）蒸发损耗的分类
小呼吸损耗
大呼吸损耗
蒸发损耗 空罐装油损耗 清罐损耗
8
1、小呼吸损耗
罐内气体空间温度变化，造成油罐呼出 油品蒸气和吸入空气的过程中造成的损耗。
零售方式 油
计算： 零售损耗量＝（起初库存量＋本期进货量－本期销售量）－期末库存量； 零售损耗率＝本期零售损耗量 / 本期销售（零售）量×100%
35
加油机付油 汽油 0.29 煤油 0.12 柴油 0.08
量提付油 称重付油 煤油 0.16 润滑油 0.47
品
损耗率
第三节
损耗处理
石油成品油损耗处理是一项责 任性和技术性很强的工作，也是石 油成品油计量工作的一个很重要的 组成部分。
38
运输溢耗的处理
（1）运输溢耗按批计算，同批同品种油品的溢耗可以相抵。 （2）定额以内的运输损耗由收货方负担。超过定额损耗或发生溢余时，收 货方承担定额损耗，发货方承受溢余，责任方承担超耗。 （3）收发货双方互补找补幅度：油轮油驳为发货量的0.3% 铁路公路为发货量的0.2%
39
成品油损耗是由于不可避免的 蒸发和少量洒漏而产生的，但是， 如果想根据蒸发和洒漏等损耗现象 的实际情况来计算成品油的损耗量， 是极为困难和复杂的。在油品损耗 管理的统计计算中，都是通过对作 业前后油品数量的两次测量计算所 得的静态数值相减来求得损耗数量的。但是，两次静态计量之间的这段时 间内，除了正常的损耗之外，还有可能发生非正常的、上述损耗发生原因 之外的油品损失。 另一方面，因受技术水平和测量条件的限制，以及计量操作中的疏忽大 意的影响，油品的计量数值本身也存在着一定的误差，不能反映真实的数 量。所有这些因素，都被计算损耗量的公式包容在内，使得按照公式计算 出来的数量并非是真正合理的损耗量。有的因额外的丢失和差错使作业前 后的差量很大而实际损耗并不大，有时又因计量不准确使计算量有盈余而 实际却亏损了很多。这些情况，就是计量工作中常说的“虚假盈亏”。
（三）零售损耗
18
1、保管损耗
石油成品油从验收入库起，到出库点交货时 止，整个保管过程中所发生的损耗为保管损耗。 保管损耗分为： （1）、储存损耗； （2）、输转损耗； （3）、灌桶损耗； （4）、装卸车（船）损耗； （5）、清罐损耗
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（1）、储存损耗
储存损耗按月计算。 储存损耗是指：单个油罐在不进行收发油作业时，因油罐小呼吸 而发生的油品损失为储存损耗。 计算： 储存损耗量＝前次油罐计量数－本次油罐计量数； 储存损耗率＝月累计储存损耗量 / 月平均储存油品量×100% 月累计储存损耗量为：该月内日储存损耗量的代数和； 月平均储存油品量为：该月内日储存量的累计数除以该月的 实际储存天数。
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 清罐损耗率%
油品 损耗率 汽油 2.80 煤轻柴油 2.10 重柴油 1.40 润滑油 1.40
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2、运输损耗
石油成品油从发货地装入车、 船起至车、船到达收货方的接卸场地、 码头止，整个运输过程中发生的损耗 为运输损耗。 运输损耗分为：（1）水路运输 （2）铁路运输 （3）公路运输