汽车理论复习资料．汽车理论复习资料一、、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行1所能达到的驶时由汽车受到的纵向外力决定的、平均行驶速度、汽车的燃油经济性：指在保证动力性的条件2下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力、汽车动力装置参数：指发动机的功率、传动3 系的传动比、汽车的制动性：指汽车行驶时能在短距离内4停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

、汽车的操纵稳定性：指在驾驶者不感到过分5汽车能遵循驾驶者通过转疲劳的条件下，紧张、且当遭遇外界向系及转向车轮给定的方向行驶，干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定性的能力。

、汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生6的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价。

7、汽车的通过性：指汽车能以足够高的平均速凹凸度通过各种坏路和无路地带（如松软地面、壕沟、不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、台阶、灌木丛、水障等）的能力。

二、制动效能、制动效能、汽车的制动性能主要由1制动时汽车的方向稳定性的恒定性和来评价。

制动器制动、汽车的地面制动力首先取决于2力，同时又受附着条件的限制。

3、车轮的滑动率，侧向力系数越大。

越小、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能4 短低，稳定性能好，反应时间。

、制动器温度上升后，摩擦力矩显著下降，这5 热衰退种现象称为。

、汽车制动时，某一轴或两轴车轮发生横向滑6 侧滑。

动的现象称为左右车轮制动器的制7、制动时汽车跑偏的原因制动时悬架导向杆系与转向系拉和动力不相等杆在运动学上的不协调（互相干涉）。

8、β曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速。

度变、汽车重心向前移动，会使车辆过多转向量9。

小、10、汽车的稳态转向特性3种类型：过多转向中性转向和。

不足转向越大11、轮胎气压越高，则轮胎的侧偏刚度负的侧偏、由轮胎坐标系有关符号规定可知，12 的侧偏角。

力产生正汽车具有、当汽车的质心在中性转向点之前，13 不足转向特性。

汽车极限性能最大侧偏力越大，14、一般而言，越高，圆周行驶的极限侧向加速度越好。

幅频特性15、汽车横摆角速度的频率特性包括相频特性和。

右车轮垂、在侧向力作用下，若汽车前轴左、16不足转向量，增加直载荷变动量较大，汽车趋于汽车趋于若后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，减小不足转向量。

三、1、影响汽车动力性的因素有哪些？答：发动机发出的扭矩，变速器的传动比，iT tqg主减速器传动比，传动系的传动效率，空气 i0T．，汽，滚动阻力系数阻力系数，迎风面积A Cf D车总质量G等。

、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什2么？、1个指标：、最高车速2答：汽车动力性有3、最大爬坡度，且这三个指标均与汽加速时间3因为满载时汽车的质量车是空载、满载时有关。

会增大，重心的位置也会发生变化。

质量增大，加速滚动阻力、爬坡阻力和加速阻力都会增大，重心位置的改变会时间会增加，最高车速降低。

影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。

、简述后备功率的概念及其意义。

3汽车在某一答：反映的是汽车爬坡和加速性能。

档位下能发出的最大功率和该档位下需要的功率之差。

后备功率大，动力性好。

，或、“车开得慢，油门踩得小，就一定省油”4，这两者“只要发动机省油，汽车就一定省油”种说法对不对？答：均不正确。

1、由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。

速度过低，油门小，后备功率大，发动机负荷率较低，、2燃油消耗率高，百公里燃油消耗量并不低。

．发动机本身特性及其发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面。

由汽车等速百公里油耗算式）知，汽车油耗量不仅与发动机燃油消耗2-1（率有关，而且还与发动机功率、车速、底盘的设（即装载质量与整备质汽车的质量利用系数计、发动机省油时汽车不一定大小均有关，量之比）就省油、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油5济性？、缩短轿车总尺寸和减轻质量。

大型轿车1答：空气阻费油的原因是大幅度的增加了滚动阻力、为了保证高动力性而坡度阻力和加速阻力。

力、行驶中负荷率低也是原因装用的大排量发动机，、汽车外形、合理匹配传动系传动比；3之一；2可显著值和采用子午线轮胎，与轮胎。

降低CD 提高燃油经济性。

、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高6档？答：因为汽车在低档时发动机负荷率低，燃油消耗量高，高档时则相反，所以为了提高燃油经济性应该起步后很快换入高档。

7、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性？（请讨论不同、i max值、档数、传动比等的选择对汽车的动力性和i min经济性的影响）答：1、最小传动比的选择很重要，（因为汽车主要以最高档行驶）。

若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，燃油经济性较差；若最小传动比选择较小，后备功率小，发动机负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。

而且发动机如果在极高负荷状态下持续工作，会产生很大震动，对发动机的寿命会有所影响。

2、若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择过大，则变速器传动比变化范围较大，档数多，结构复杂。

3、传动比档数越多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。

4、变速器与主减速器的速比应该进行适当配合，才能兼顾动力性和经济性。

8、传动比完全按等比级数选取是否合理？实际安排时，如何选择？为什么？按照等比级数分配传动比主要为了充合理。

答：该传动比可以使分发挥发动机功率提高动力性，发动机大部分时间保持在接近外特性最大功率从而增加了后备功处的大功率范围内运转，P max e率，提高了汽车的加速或上坡能力。

实际上，对各档传动比之间的比值于档位数较少的变速器，这是常常并不正好按等比级数来分配传动比的，汽车主要是用较高档由于各档利用率差别很大，较高档位相邻两档间的传动比的间隔位行驶的，应小些。

因此实际上各档传动比的关系应为：iii11g2?gng??? iii gngg2、试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性9影响。

答：汽车在超速档行驶时，发动机负荷率高，燃油经济性好。

但此时，汽车后备功率小，所以需要设计合适的次一档传动比保证汽车的动力性需要。

有几种方式可以判断或者表征汽车阶跃输入10、稳态转向特性？请简单叙述。

答：1、稳定性因数K：K>0，不足转向；K=0，中性转向；K<0，过多转向。

2、前后轮侧偏角绝对值之差；>0，不足转向；，=0??????---212121．、转向半径之3<0，过多转向。

中性转向；??-21，中性转R/R=1：R/RR/R>1，不足转向；比000：、过多转向。

4静态储备系数S.M.向；R/R<1，0，S.M.=0，中性转向；S.M.<0S.M.>0，不足转向；过多转向、汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳11性？??bam可知，空载时的汽车答：否，由公式???K???2kLk??12更大，操纵，即满载时的mKm 小于满载时的稳定性更好。

试用有关计算公式说明汽车质心位置对主要12、稳态响应指标的影描述和评价汽车操纵稳定性、响。

汽车质心由稳定性系数公式可知，答：??bma???K???2kLk??12也随之改变。

变化，即K、位置变化，则ab、传动系档数与各档传动比的选择。

13答：1、档位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。

2、动力性：档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力；燃油经济性：档位数多，增加降低了了发动机在低燃油消耗率转速的可能性，、比功率大→档位数少（阻力靠后备功3油耗。

；比功率小→档位数多（阻力靠变换档率克服）；重型货车和越野汽车使用中，载质量位克服）大，档数较多。

变化大，路面条件复杂，i max i min对（制动防抱死系统汽车安AB后1、车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其原因。

因为从一系列试验说明了只有后轮抱死或后答：后轴才将发生侧滑，在一定车速下，轮提前抱死，因为侧向力另外只有前轮抱死或前轮先抱死时，不能产生任何地面侧向方作用力汽车系数为零，即失去转无法按原弯道行驶而沿切线方向驶出，能使汽车制动时的华东率保向能力，然而ABS，便可获得较大的制动力）s=15%持在较低值（系数与较高的侧向力系数，这样制动系性能最好，侧向力稳定性也很好。

、何为同步附着系数？如何得到？15答：β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数，他是由汽车结构参数决定的，反映汽车制动性能的一个参数。

16、汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。

利用功率平衡图可求汽车良好平直路面上的答：，在该平衡点，发动机输出功率与最高车速u max a负荷率状常见阻力功率相等，发动机处于100%通过功率平衡图也可容易地分析在不态。

另外，同档位和不同车速条件下汽车发动机功率的利行汽车在良好平直的路面上以等速用情况。

u3a P?P发动机功率克服常见，驶，此时阻力功率为wf?t1，该剩余功余功率阻力功率后的剩??PP?P?P?wfse?T率被称为后备功率。

如果驾驶员仍将加速踏板P s踩到最大行程，则后备功率就被用于加速或者克服坡道阻力。

为了保持汽车以等速行驶，必需u a3减少加速踏板行程，使得功率曲线为图中虚线，即在部分负荷下工作。

另外，当汽车速度为和u a1时，使用不同档位时，汽车后备功率也不同。

u2a汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。

利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。

功率平衡图也可用于分析汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车的燃油经济性。

后备功率越小，汽车燃料经济性就越好。

通常后备功率约10％～但后备功率太小汽车燃料经济性最好。

％时，20．反而不会造成发动机经常在全负荷工况下工作，利于提高汽车燃料经济性。

四、2AuC为空气阻力系C、空气阻力公式：1，aD?F D w1521.为迎风面积，为汽车行驶速度。

数，A u a：程式2或、汽车行驶方大不，坡度F?F F???FF jfwti?i T iduCA Ttq0g2???D m?u?G sin Gf?cos?a dtr.1521≈，，故写≈1，成时???cos tansin?i T iduCA T0gtq2?D mu?Gi?Gf??a dt15r21.A1000PfgC，比功率的常、33De uu??汽车比功率?max aa max??m376..614m TT KW/t。

用单位为为轮胎充气气压，P4、滑水车速公式：p346.u?i ih）P275习题1）（（可能考计算，类型如书KPa、（掌握）发动机转速与汽车行驶速度之前的5rn关系：，为汽车行驶速度（km/h）;377.?0u un a ii a0g为发动机转速（r/min）；为车轮半径（m）；为ir g变速器传动比；为主减速器传动比。