毕业论文题目:发动机大修工艺流程学生陈林专业汽车检测与维修指导教师朱景建完成日期2011年1发动机大修工艺流程陈林（湖州职业技术学院机电工程分院）摘要发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性到了一定的程度要对发动机进行大修。

目前有不少汽修企业对现代悦动发动机大修还缺少较为规范和有效的工艺流程，任由不同水平的修理工按自己技术水平来随便修发动机。

现代汽车大修发动机是维修工艺最为复杂的、使用维修机具设备最多、耗费工时最长、维修技术标准化程度最精密的修理项目，所以就算有丰富经验和能力的修理工，也未必能按照现代悦动大修发动机规范和有效的工艺流程进行大修。

关键词发动机大修；工艺流程；维修工艺；规范The Overhaul Process Of ELANTRA Letter Emblem EngineChenlin（Huzhou Vocational Technology College of MechatronicsEngineering Branch）Abstrat：The engine is the heart of the car, Walking to the car to power, Car power, economy, environmental protection to a certain extent to the engine overhaul. There are many aftermarket engine overhaul business is also a lack of ELANTRA Letter Emblem more standardized and effective process, allowing different levels of mechanics according to their skill level to easily repair the engine. Hyundai Motor overhaul the engine is the most complex maintenance process, maintenance of machinery or equipment used the most, spent the longest working hours, maintenance, technical standardization most sophisticated repair project, so even if there is extensive experience and capabilities of the repairman, it may not be in accordance with the overhaul Fa Dongji standardized and effective process for a major overhaul.Keywords Engine Overhaul；Effective Process；Maintenance Process；Standardization现代悦动发动机大修工艺目录1引言 (1)2 发动机大修送修标准 (1)3 发动机大修工艺 (1)3.1发动机大修前的准备工作 (2)3.2发动机的拆卸 (2)3.3发动机的解体 (2)3.3发动机内部主要零件检查 (3)3.4发动机内部主要零件修复工艺 (6)3.5发动机的总装工艺 (7)4 发动机大修验收标准 (8)5 结论 (9)参考文献 (9)现代悦动发动机大修工艺1引言随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。

从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。

汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。

维修工的技术也在不断进步。

但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。

它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。

2现代发动机大修送修标准1.气缸压力：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量（不符合标准的悦动发动机各气缸压力差值要求为不合格。

）当悦动发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。

2.怠速：发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。

转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量。

3.功率：发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定测量值。

4. 燃料消耗率：发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计。

5. 扭矩：发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定检查，严重丧失工作能力均应大修。

3 发动机大修工艺悦动发动机修理工艺流程，如图3-1所示：图3-13.1发动机大修前的准备工作（1）清洗发动机外部用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要用塑料袋套住分电器以免分电器进水以免分电器有损，导致发动机大修之后的有怠速不稳的现象，影响验收效果。

最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。

以便拆卸时候能清楚看到螺丝。

清洗不用太细心只要洗去发动机表面的油污即可。

（2）准备工具世达工具一套、一字起、十字起、气门铰刀工具一套、气门碾磨机、8至22号各种型号的扳手、活塞环卡箍、发动机吊架。

3.2发动机的拆卸（1）发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。

否则会造成某些零件的变形。

拆卸原则：由副件到主件由外部到内部。

（2）发动机从车架上拆下的步骤：1）放掉水箱内的水、机油。

关闭油箱的开关。

拆下油泵的油管接头。

2）拆下电源线，取下发电机上的线。

拆下水箱的进水管及各处的螺母。

连接栓及销等。

拿下水箱及架框3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等4）拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。

用吊具拆除变速器总成。

5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。

用绳索捆牢发动机。

用发动机吊架吊下。

3.3发动机的解体（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。

（2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。

把摇臂连轴一块拿出来。

取下所有推杆。

并作好顺序，以便安装.(3)拆下缸盖、气缸垫。

拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。

( 注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。

)(4)把发动机侧放，有气门的一边向上。

检查离合器盖与飞轮上有无记号。

如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。

取下离合器的总成。

(5) 拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。

(6) 转动曲轴最方便的位置，检查活塞顶、连杆大头的记号。

如无记号，应在活塞顶、连杆大头用金属的东西按顺序作上记号。

拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序地放好。

用手式木棒，从缸体上部取下活塞连杆总成。

应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。

(7) 拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。

(8) 拆下起动爪，取下锁片。

用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。

(9) 拆下正时齿轮盖及衬垫。

(10) 检查正时齿轮上有无标记。

如无记号，应在两轮工作处作上记号。

（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原位。

并固定一下。

（12）拆下曲轴后油封及飞轮壳。

（13）分解活塞连杆组。

3.3发动机内部主要零件检查1.曲轴的检查曲轴的常见损伤，一般有疲劳裂纹、轴颈磨损、弯曲变形和扭转变形等。

1）裂纹的检查。

曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。

也有在轴颈中的油孔附近出现沿轴向延伸的裂纹。

常用的检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤、X光探伤和浸油敲击法等。

用磁力探伤仪检查时，使磁力线通过被检查的部位，如果轴颈表面有裂纹，在裂纹处磁力线会偏散而形成磁极，将磁性铁粉撒在表面上，铁粉会被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。

浸油敲击法检查是将曲轴置于煤油中浸一会，取出后擦净并撒上白粉，然后分段用手锤轻轻敲击。

如有明显的油迹出现，即该处有裂纹。

2）弯曲变形的检查。

将曲轴的两端用V型块支承在平板上，用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，如图3-2所示。

然后转动曲轴一周，表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差，其误差如大于0.10mm，应更换曲轴。

图3-22. 气缸的检测气缸的好坏取决于它的圆度和圆柱度这个两个数值和标准值的比较。

测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤：（1）准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。

（2）将气缸孔内表面擦试洁净。

（3）安装、校对量缸表。

（4）用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。

（5）在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。

（6）上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。

（7）用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。

（8）用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。

（9）三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。

(10)上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。

(11)确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。

（12）气缸磨损其失圆度大于0.10mm。

圆柱磨损大于0.35mm时，（气缸的磨损程度，以其中磨损最大的一个气缸为标准，悦动发动机气缸圆度小于或等于0.10mm，气缸圆柱度小于或等于0.35mm，，此气缸可继续使用；如果超出此磨损范围，则应对该发动机实施大修。

）3.活塞连杆组的检查。

（1）活塞检查主要是裙部直径、活塞环槽高度和活塞销座孔尺寸的测量1）活塞裙部直径的检测可采用两种方法：一种方法是用千分尺测量活塞裙部规定的测量位置。

将在此位置测得的数据与气缸磨损最大部位的测量值相减，并用所得差值与配缸间隙值相比较，即可确定该活塞可否使用。

另一种是采用测量配缸间隙的方法来确定活塞可否使用。

将活塞倒置于相关的气缸中，销座孔平行于曲轴方向，在活塞受侧压力最大的一面，用塞尺（宽13mm，长200mm）垂直插入气缸壁与活塞裙部之间（与活塞一起放入）。