目录
一、空调机组 (3)
1．概述 (3)
2．主要技术参数 (3)
3．工作原理 (5)
4．保养与维修 (6)
二、空调电气控制屏 (9)
1．概述 (9)
2．主要技术参数 (9)
3．控制原理 (9)
4．制冷故障 (10)
5.主要电气元件一览表 (10)
附图
附图一、机组外形及安装图 (12)
附图二、制冷系统流程图 (13)
附图三、电气控制原理图 (14)
附图四、电气控制屏接线图 (15)
一、空调机组
1. 概述
1.1 用途
DTK2空调机组专为北京地铁司机室而设计，是一种人工气候调节
装置，能自动调节司机室内空气温度，为您提供一个良好的工作
环境。

该机组安装于司机室车顶部，直接向室内送风。

它不但能
很好地适用地铁电网的特殊情况，而且具有性能稳定、噪声低、
重量轻、体积小、安装方便、使用可靠等特点。

1.2 结构特点概述
机组包括全封闭压缩机1台，离心式通风机1台，蒸发器1台，轴流
风机1台，冷凝器1台，干燥过滤器1只，压力控制器2只，组成全
封闭式制冷系统，装入壳体中。

外壳呈箱体形，为适应日晒雨淋
的恶劣气候环境，采用不锈钢铆焊成形，具有强度高、重量轻、
耐腐蚀等性能。

机组外形及安装图参见附图一。

1.3排水
机组冷凝器腔和蒸发器腔底部各有一个排水管，与车体内的输水
胶管相连，将雨水和冷凝水排到车外。

2. 主要技术参数
2.1 机组
2.1.1 型式：顶置单元式
2.1.2 型号：DTK2
2.1.3 电源：主回路单相交流 220V 50Hz
控制回路单相交流 220V 50Hz
2.1.4 制冷量：2.0kW
(设计工况：蒸发器进风干球温度27℃；相对湿度ψ=60%；室外干球温度35℃)
2.1.5 循环风量：300m3/h （新风量≥20 m3/h）
2.1.6 噪声：≤65dB(A)
2.1.7 制冷剂：R22 充注量0.75kg
2.1.8 功率：（在额定工况条件下）约1kW
2.1.9 重量：约80kg
2.1.10 外形尺寸（mm）：长1079×宽903×高292
2.1.11 构架材质：不锈钢（SUS304）
2.2 全封闭压缩机 1台
2.2.1 型式：全封闭往复式活塞压缩机
2.2.2 型号：T7220E（意大利EMBRACO） 220V-单相-50Hz
2.2.3 功率：0.8kW
2.3 冷凝器 1台
2.3.1 冷却方式：风冷
2.3.2 型式：铝肋片套铜管
2.3.3 冷凝风机：轴流式1台
2.3.3.1型号：W2E250-CH06-01（德国EBM公司） 220V-单相-50Hz
2.3.3.2风量：1200 m3/h
2.3.3.3电机：功率0.07kW
2.4 蒸发器 1台
2.4.1 型式：铝肋片套铜管
2.4.2 通风机：离心式1台
2.4.2.1型号：R2S175-AB56-01（德国EBM公司） 220V-单相-50Hz
2.4.2.2风量：300m3/h
2.4.2.3电机：功率0.07kW
2.5 节流方式：毛细管节流
2.6 压力控制器 2只
2.6.1 高压继电器：ACB－LB66
2.6.2 低压继电器：LCB－LF20
2.7 电气连接器 2套
型号：YB3110E20－16P YB3110E20－16SN
YB3116E20－16PN YB3116E20－16SN
2.8 机组附件
2.8.1 密封条 1套
2.8.2 减震器 4套
3. 工作原理
3.1 制冷系统的工作过程
本设备制冷流程见附图二。

机组制冷系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管等主要部件组
成。

由压缩机压缩成高温高压的R22蒸汽，进入风冷冷凝器，经外
界空气的强制冷却，冷凝成常温高压液体，经毛细管节流降压成
低温低压液体，然后进入蒸发器，吸收通过蒸发器的空气热量，
而蒸发成低压蒸汽，被压缩机吸入，完成一个制冷循环。

由于压
缩机不断工作，达到连续制冷效果。

车内的空气通过蒸发器时，空气中的水分冷凝成水滴，被引到车
外而起除湿作用。

3.2 降温
车内的循环空气从车内设置的滤尘网回风口，由通风机引入，通
过蒸发器得到冷却，向车内吹出冷风。

风冷冷凝器的冷却借助于
轴流风机，从冷凝器一侧吸入空气，吸收热量后向机组上方排出。

在制冷系统连续工作下，使车内温度逐渐降低。

4. 保养与维修
4.1 维修保养
4.2 故障和处理
二、电气控制屏
1. 概述:安装于司机室综合柜内，设有通风、自动制冷、试冷和停四
个控制位。

2. 主要技术参数
2.1 型号：DTK2
2.2 电源：AC220V
2.3 使用环境温度（制冷）：24 ~ 45℃
2.4 湿度：∠85%
2.5 调定参数
KT1：20秒 FR：5A
KT2：3 秒
3. 控制原理(见附图三、电气控制原理图)
3.1 开动风机
3.1.1 闭合空气开关Q，电源指示灯LH5绿灯亮。

3.1.2 将工况开关SA转至通风位，7号线、5A号线有电，通风机M1得电运
转，HL1信号灯亮。

3.2 自动制冷（用温控表控制）
3.2.1 闭合空气开关Q，电源指示灯、HL5绿灯亮。

3.2.2 将工况开关SA转至制冷位，风机M1运转，同时5A号线、10号线得
电，如果室温温度高于设定值，温控表的触头ATC闭合，时间继电
器KT1得电，经延时后，其常开触头KT1（10-11）闭合，接触器KM
吸合，其电流回路：6号线→10→KT1→11→KA→11A→FR→347→
348→350→接触器KM线圈→5A→SA→6A。

因KM线圈得电吸合，其
触头KM闭合M2、M3电机得电运转。

延时头KT2经延时后，其触头KT2
闭合，电磁阀得电。

这时正常制冷，室温降低,ATC触头断开，制
冷停止。

3.3 试冷（手动制冷）不用温控表控制
将工况开关转至试冷SA5-6通10号、11号线有电，其回路与自动制
冷相同。

4. 制冷故障
当制冷系统出现故障时，HP或LP触头断开或要求自动减载时，KC2
断开，这时中间继电器KA吸合，KM线圈虽然有电，因两端电压很
低，所以不有吸合，实现了减载和制冷故障停机的目的。

5. 主要电器元件一览表
附图一、机组外形及安装图
1.压缩机
2.阀
3.冷凝器
4.过滤器
5.毛细管
6.蒸发器
7.蒸发器风扇
8.冷凝风扇
9.低压开关 10.高压开关 11.温度传感器 12.电磁阀 13.维修阀
附图二、制冷系统流程图
附图三、电气控制原理图
注：1 主线路代U字的用黄色套管，代V 字的用绿色套管，代W字的用红色套管；
2 控制回路N，N1用兰色套管，
其它为白色套管，图上没有标注截面的导线12；
3 视图：正视图即面向接线点。

附图四、电气控制屏接线图。