w下＝[0.5×0.4×H+ (1-0.4)×(h+3)]W’＝[0.5×0.4×11+ (1-0.4)×(1.69+3)]×均布风荷载
w上＝[0.5×0.4×H+ 0.2×(1-0.4)×(h+3)]W’＝
[0.5×0.4×11+ 0.2×(1-0.4)×(1.69+3)]×1.0＝
第二章主桁杆件内力计算
第一节 主力作用下主桁杆件内力计算
1恒载
桥面p1＝10kN/m，桥面系p2＝6.29kN/m,主桁架p3＝14.51，联结系p4＝2.74kN/m，
检查设备p5＝1.02kN/m，
螺栓、螺母和垫圈p6＝0.02(p2+p3+p4)，焊缝p7＝0.015(p2+p3+p4)
每片主桁所受恒载强度P=[10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02(6.29+14.51+2.74)+0.015(6.29+14.51+2.74)]/2
2.76kN/m
(3)弦杆内力
弦杆横向风力影响线顶点对应位置和纵距同上
述的摇摆力计算。
上弦杆A1A3在均布风荷载w上作用下的内力
为：
＝17.69 kN/m，
近似采用p＝18 kN/m。
2影响线面积计算
(1)弦杆
影响线最大纵距
影响线面积
A1A3: m
E2E4:
m
其余弦杆计算方法同上，计算结果列于表中。
（2）斜杆
式中
E0A1：
m
A3E4: ,
，
，
,
m,
m,
m
其余斜杆按上述计方法计算，并将结果列于表中。
（3）吊杆
， m
3恒载内力
，例如
:
:
:
4活载内力
（1）换算均布活载k
按 及加载长度查表求得例如
: , ，
kN/m（每片主桁）
: ,
kN/m(用内插法求得)
: ,
kN/m
（2）冲击系数
弦杆、斜杆：
吊杆：
（3）静活载内力
，例如
：
：
：
（4）活载发展均衡系数 值：
， 为跨中弦杆 的 值，
，可计算各杆件 ，例如
：
:
：
杆件计算同上，并将计算结果列于表2.1中。
上弦杆A1A3长度为两个节间，受力较大的为第二个节间，其影响线顶点对应于该节间交叉斜杆的交点O，影响线纵距：
,
同理对 ：
下弦杆 ：
：
：
第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算
1平纵联效应的弦杆附加力
依设计任务书要求，风压 故有车风压W’＝0.8W＝1.0kPa。
(1)下平纵联的有车均布风荷载
桁高H＝11m，h＝纵梁高+钢轨轨木高＝1.29+0.4＝1.69m
5列车横向摇摆力产生的弦杆内力
横向摇摆力取 作为一个集中荷载取最不利位置加载，水平作用在钢
轨顶面。摇摆力在上下平纵联的分配系数如下：桥面系所在平面分配系数为 ，
另一平面为 。
上平纵联所受的荷载
下平纵联所受的荷载S下＝1.0×100＝100kN。
摇摆力作用下的弦杆内力Ns＝yS, y为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距,例如：