自动变速箱
自动变速器
自动变速箱——主要内容
主要部件及特点 结构及功能 动力传递路线
油路结构及工作 电控系统 故障诊断
自动变速器
自动变速箱——主要特点
项目
内
容
一般 轻量化 阀体 SPORT模式 控制
1.优良的起步性能及提速性能(优良的应答性) 2.实现超车性能、提高空燃比 1.采用铝质油泵(轻量化) 2.冲压工艺（增加耐磨性） 1.5个电磁阀各级变速挡独立控制 2.锁止离合器控制形式相反 占空比 100% / 油压 0% ♣可实现手动变速感驾驶(可执行2挡起步) ♣用可变变速模式实现驾驶员习惯控制 ♣上，下坡路实现驾驶员习惯控制
输入
RVS Clutch
UD Clutch
自动变速器
自动变速箱结构、特点
2ND
RVS OD
LR
UD
自动变速器
自动变速箱结构、特点
输出行星支架 前排行星齿轮
后排行星齿轮 OD行星支架
自动变速器
自动变速箱结构、特点
自动变速器
自动变速箱结构、特点
部件
记号
功能
Under Drive Clutch Reverse Clutch Over Drive Clutch Low & Reverse Brake 2ND Brake One Way Clutch
内圈 叶片 花键毂
单向离合器
自动变速器
自动变速箱——液力变矩器
◎ 单向离合器
楔块 固定圈 内圈
自动变速器
自动变速箱——液力变矩器
◎ 锁止离合器
减震弹簧
摩擦片
DCC 锁止离合器
自动变速器
自动变速箱——液力变矩器
自动变速器
自动变速箱结构、特点
OD Clutch
2nd Brake
LR Brake 输出
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自动变速箱——主要特点
项目
采用OWC
内
容
1.OWC采用(改善1-2 档换档冲击现象) 2.控制原理:升2挡之前先解除 LR压力(NO 200rpm附近)
主滤芯
滤芯使用寿命长，一般不需要更换(变速箱内部)
优化变速感（在KM 1.N-D/N-R时 执行反馈控制及离合器对离合器控制
AT中D档是2档起步，
UD RVS
1、2、3 档时传递动力 倒挡时传递动力
OD LR 2ND OWC
3、4档时传递动力 1档及倒挡时，固定前排齿圈 2、4挡时固定后排中心轮 约束前排齿圈逆时针旋转方向
自动变速器
自动变速箱结构、特点
相关部件(离合器-UD)
自动变速器
自动变速箱结构、特点
相关部件(离合器-UD)
自动变速器
▶ 4 A/T 结构
自动变速箱结构、特点
OD 2ND RVS LR
TCON UD
自动变速器
自动变速箱——液力变矩器
泵轮 涡轮 导轮 锁止离合器
自动变速器
◎ 泵轮
自动变速箱——液力变矩器
泵轮 隔板
涡轮毂 叶片
自动变速器
◎ 涡轮
自动变速箱——液力变矩器
涡轮 隔板 花键 叶片
自动变速器
◎ 导轮
自动变速箱——液力变矩器
会有冲击或唑车现象 2.消除2挡CREEP现象，保持1挡状态(消除2-1 SHOCK现象)
学习控制
通过学习、控制整个驾驶过程，维持最佳挡位
其他控制
1.尾气排放模式控制及超低温模式控制 2.油温可变控制(保护ATF)
自动变速器
自动变速箱结构、特点
变矩器 壳
T/M 壳
副滤芯
后壳
主滤芯
自动变速器
油底 壳
相关部件(制动器-LR、2ND)
自动变速器
自动变速箱结构、特点
L/R、OWC
输出行星支架
UD
OD
2ND、RVS
自动变速器
阀体总成
自动变速箱结构、特点
自动变速器
自动变速箱结构、特点
阀体总成（上半部）
UD Ctrl’ V/V
2ND Ctrl’ V/V
DCC Ctrl’ V/V
OD Ctrl’ V/V
Accumulator Low-reverse Brake Underdrive Clutch Second Brake Overdrive Clutch
Spring 2 2 2 1
Color None Yellow Blue None
T/Convertor 阀Βιβλιοθήκη Fail safe v/v A
Regulator valve
自动变速器
DCC 控制阀
自动变速箱结构、特点
阀体总成（下半部）
L/R转换阀球
自动变速器
UD 钢球 及 弹簧
OD 钢球 及 弹簧
畜压器
L/R brake UD clutch 2’nd clutch OD clutch
LR Ctrl’ V/V
RED Ctrl’ V/V
自动变速器
Switch V/V
电磁阀
自动变速箱结构、特点
自动变速器
自动变速箱结构、特点
阀体总成（下半部）
倒挡单向阀球及弹簧 REVERSE CHECK BALL
L/R降压阀及 主油压阀球、弹簧
自动变速器
自动变速箱结构、特点
阀体总成（下半部）
Fail safe v/v B
(from top)
滤网 2档制动器油封
畜压器
自动变速器
自动变速箱结构、特点
畜压器 结构 & 压力补偿
离合器或制动器
有畜压器
压力
Ex
活塞
弹簧 T/M 壳体
压力补偿
无畜压器 时间
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自动变速箱结构、特点
Accumulators
Objectives - 储能 (hydraulic pressure) - 当电磁阀动作时可以吸收油压的波动 - 和弹性元件类似 - 使离合器和制动器动作更加平稳，减少换档冲击 Identification 在四个畜能器的活塞中共有三个大弹簧和四个小弹簧。 如图所示这些弹簧 有不同的颜色。被清洁后的畜能器才可安装。
自动变速箱结构、特点
滤网
L/R brake
2’nd brake 油封
UD clutch 2’nd clutch
OD clutch
自动变速器
自动变速箱结构、特点
警告
必须先取出2档制动器的油封才能从箱 体上拆卸动力系统零件，否则会损坏油 封。 确认每个畜能器的位置和弹簧的颜色及 数量。
- L/R brake accumulator - UD clutch accumulator - 2’nd brake accumulator - OD clutch accumulator
自动变速箱结构、特点
相关部件(离合器-UD)
自动变速器
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相关部件(离合器-OD)
连接位置
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自动变速箱结构、特点
相关部件(离合器-RVS)
倒档 太阳轮
连接位置
RVS离合器
OD 离合器
自动变速器
自动变速箱结构、特点
相关部件(制动器-LR、2ND)
L/R制动器
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