“由地铁串起的幸福”——杭州地铁一号线民众满意度调查研究一、作品撰写的目的和基本思路1.调查目的：第一，提高新时代的大学生分析理解与统计调查能力，能够为国家建设方针的实施建言献策。

第二，了解杭州地铁一号线开通后民众的满意度以及一号线开通后的影响。

第三，针对地铁运行中出现的问题提出一些合理化的建议，从而方便市民的出行，改善交通状况，促进杭州新的发展。

2.基本思路：在地铁运营时，开展民众对于杭州地铁一号线满意度的调查，得出民众对于一号线较为科学的满意度结论。

（1）围绕调研目的展开调研设计，通过调研了解杭州地铁一号线实施后的民众满意度状况。

（2）收集数据，针对民众对地铁一号线的满意度状况进行分析比较开通地铁一号线后对他们生活、工作的影响。

（3）根据分析，提出优化地铁一号线的具体方法及对策。

为改善杭州市交通现状献计献策，贡献一份微薄的力量，促进杭州新的发展。

3．执行环节：第一步：查找并了解杭州地铁建设的相关资料。

第二步：设计针对杭州市民的调查问卷。

第三步：在调查所在地周边发放问卷实行调查并及时收回问卷。

调查以下方面：（1）个人基本情况：我们主要调查的是被访者的基本信息概况：性别、年龄、学历、职业及月收入等。

（2）日常出行状况：我们设置的问题有：目前乘坐地铁的频率、选择地铁出行的原因、地铁的首末班车设置情况、对杭州地铁票价评价、使用优惠卡情况。

（3）民众的满意度：我们主要调查民众对当前杭州交通情况的满意程度，对一号线开通的满意程度，地铁站点设置的满意程度，以及对安全、舒适、便捷等因素的满意程度，由此来了解民众对地铁一号线开通的满意度。

（4）地铁开通影响：我们从个人和社会的角度出发，调查了地铁开通将会给民众在生活上带来影响；对公共交通和地铁站周边房价的影响。

第四步：整理问卷、分析其数据并且作出总结。

第五步：根据各项数据及调研结果撰写调研报告。

二、作品的科学性、先进性及独特之处1.作品的科学性：调研方法的科学性。

为了能更好地了解杭州市地铁建设的民众满意度状况，使之能客观反映真实情况，更具有可靠性和准确性。

本次调研我们通过选用分层抽样、多阶段抽样、随机抽样等多种问卷调查法以及实地访谈的形式，搜集资料，运用SPSS20.0软件汇总处理数据、分析问题，从中得出准确的结论。

2.作品的先进性：根据杭州实际情况，切合实际地提出有关于地铁一号线的系列调研。

我们充分发挥组员在实践创新和统计研究方面的特有潜力，利用团队的综合素质和资源进行科学的调查。

调查问卷的设计包含地区范围广、调查对象多样化、调查的时间延续、调查结果相互对比。

以民众的视角对一号线开通做出精准的评价，为接下来的一号线延伸段和二号线的建设提供有效的参考。

3.作品的独特之处：课题的独特性。

本次调研准确地把握了当下受人关注的民生问题，在当今的大城市中，市民出行的交通状况也越来越成为大众生活中的一部分。

要使杭州经济不断发展，带动居民消费，就要改善居民出行的交通状况，方便大众的出行，同时也可以提高居民生活的质量。

本次，我们带着诸多的疑问对杭州地铁的建设作进一步的深入了解。

三、作品的实际应用价值和现实指导意义1、杭州地铁一号线的开通，使杭城迎来了地铁时代。

地铁的运行对沿线居民生活会产生很大的影响。

通过对杭州地铁一号线开通后民众满意度的调研，了解民众对地铁一号线的看法以及政府部门对地铁一号线运营效益的评价。

并将有关地铁一号线调研的数据进行分析，科学地得出了民众对一号线满意度的结论，同时就地铁一号线在运营中存在的问题，对杭州地铁一号线的服务运营提出效行可有的对策。

而此次的调研结果，也可以为地铁二号线的建设提供意见，为改善杭州市交通现状献计献策，贡献一份微薄的力量，促进杭州新发展。

2、根据访谈法对重点目标进行一对一访谈得到的结果，更深入地了解杭州市公共交通的状况，发现和找出现有的问题，并探讨背后的原因，以及提出具有可操作性和建设性的建议，例如如何提高杭州市的交通运输能力从而方便居民出行等。

最终形成一份描述与对象相结合的综合性报告。

3．对我们大学生而言有着深远的意义。

第一，能够提高我们大学生对国家或地区建设项目的解读和认识，通过对杭州地铁建设的解读，我们掌握了国家或地区建设分析的要点以及调研的方法，能够充分的认识到杭州地铁建成的重要意义。

第二，为我们以后的地铁专项调研活动打下良好的基础。

此次调研的内容具有真实性、可行性，通过对数据的分析整理，保证数据的正确性，让我们的调研活动更加完整。

我们掌握了调研的基本方法以及调研的注意点，还有数据处理软件SPSS的运用，对我们今后的调研项目具有指导意义。

四、参考文献：[1]何晓群.现代统计分析方法与应用[M]. 北京：中国人民大学出版社，2007[2]雷培莉.姚飞.市场调查与预测[M].经济管理出版社[3]薛薇.统计分析与spass的应用[M]中国人民大学出版社[4]简明.金勇进.蒋妍。

市场调查方法与技术[M]中国人民大学出版社[5]问卷统计分析与spss20应用.调查研究部培训材料[6]李金昌.应用抽样技术[M]. 北京：科学出版社[7]中国知网，/kns55/brief/result.aspx[8]大杭州，/205357.html[9]华商论坛，/read-htm-tid-3240218-displayMode-1.html[10] 搜房网，/2013-01-04/9298977.htm[11]市民之家/was/portals/new/content.jsp?unid=20121123-96C3 3EF47D11CA3D368F-11[12] 中国杭州，/main/zwdt/tpxw/T418809.shtml/main/zfxxgk/glgh/jhzj/T434311.shtml[13]杭州网/jingji/content/2012-09/20/content_43926 62.htm五、调查时间安排表和经费预算表表2经费预算表“由地铁串起的幸福”——杭州地铁一号线民众满意度调查研究一、引言地铁作为大城市最佳的大众交通运输工具，可以大量节省公共交通的通勤时间，缓解城市交通的压力，满足民众的出行需求，对一个城市的建设和发展具有重大的意义。

杭州地铁一号线开通后，地铁的运行对民众的生活会带来哪些影响呢？民众对一号线的满意度会是怎样的呢？地铁一号线开通是否符合民众的预期呢？二、调研设计本次调研以问卷调查的方式为主，实地访谈为辅。

调研共发放了400份问卷，访谈规划局、地铁运营公司、房地产商，总体了解杭州地铁一号线的民众满意度，了解杭州地铁一号线的开通给民众带来的影响和地铁一号线运营打来的经济、社会效益。

问卷由34个问题组成,主要涵盖四部分内容: 个人基本情况; 日常出行状况; 民众的满意度; 地铁开通影响。

通过制定合理的调研方案和科学的调研方法，经过调研,共获得有效样本375个，基本覆盖了杭州各个职业的人群和不同月收入的人群。

三、结果与分析1.有关民众出行信息的分析调查发现,民众乘坐地铁一号线出行的频率与职业有显著的相关性。

有17.6%的调查者表示, 每周会有四天以上乘坐地铁而有31.5%的民众现在只是偶尔乘坐地铁。

而在每周四天以上乘坐地铁的66位调查者中，有76.7%是的上班族；在偶尔乘坐的118位调查者当中，有44位上班族，占了37.3%，而学生有59位，占了50%。

根据样本我们可以知道,杭州地铁一号线现在还没有成为民众出行的主要交通工具。

上班族是地铁一号线乘坐频率最大的人群，地铁的运营应该满足更多上班族的需求。

地铁一号线线路的设计，方便了下沙高教园区大学生与市区的联系和交流，而大学生也是地铁一号线庞大的乘坐群体，地铁运营公司可以适时为大学生提供优惠政策。

如果有更多的民众加入到乘坐地铁的队伍中来,杭州地铁一号线的发展前景是很可观的。

在我们获得的样本中，有36.8%的受调查者觉得地铁票价偏贵，有53.9%的受调查者认为是可以接受的，少部分的人对票价觉得便宜和无所谓。

在觉得地铁票价偏贵的调查者中，月收入越低的民众觉得地铁票价偏贵。

在觉得价格偏的138位调查者中，月收入在3000以下的调查者占了76.8%，但他们却有40.9%每周四天以上乘坐地铁；月收入在8000以上的调查者占了0.05%，有15.2%的调查者每周四天以上乘坐地铁。

收入较低的民众乘坐地铁的频率明显比收入高的民众乘坐地铁的频率高。

对于选择地铁一号线出行的原因，更多的民众看中地铁准时、方便、舒适便利的特点，三者之和占到总响应次数的90%。

在当前城市交通拥堵、出行难的背景下，迅速、准时无疑成为地铁的最大优势。

地铁运营公司应该抓住民众的心理，保持地铁在民众心中准时、方便、舒适便利的形象；注重地铁的运营，保证地铁的行驶安全；减少地铁“漏水”等事故的发生。

在接受调查的民众中，有51.5%的民众使用地铁优惠卡，其中使用市民卡获得地铁优惠的民众占了38.1%，市民卡的普及，使一部分的民众得到了实惠。

但还是有48.5%的民众没有使用地铁优惠卡。

杭州地铁一号线的优惠政策涵盖了大部分的杭州民众，特别是对部分学生和老年人给予了较大的优惠。

但是对于48.5%没有使用地铁优惠卡的民众，没有实质上的享受到地铁的优惠政策。

政府和地铁运营公司应该加强对地铁优惠政策的宣传，增加办理优惠卡的营业网点。

从根本上做到为民着想。

2.乘客对地铁一号线的满意度分析（1）对一号线首末班设置的满意度在地铁一号线首末班设置当中，有27.5%的调查者认为地铁首末班设置都合理，29.6%的调查者认为地铁一号线首班车是合理的而末班车需要延后，15.8%的调查者认为首班车需要提前而末班车需要延后，23.2%的调查者对首末班设置无所谓或者不清楚。

杭州作为长三角的大城市之一，交通状况日益拥堵，特别是上下班高峰期和节假日出行高峰期，地铁一号线以6:30--20:30的首末班时间渐渐地无法满足民众的出行需求，杭州地铁集团应该根据杭州民众出行的需求，适时地延长地铁一号线的运行时间，方便民众出行。

（2）对一号线安全的满意度民众对一号线的行车安全最为满意，处于非常满意的状态。

但对站台站厅设计和安全设施满意度较差，处于一般满意的状态。

地铁一号线从试运行到现在，在运行上并没有发上事故，但在站台站厅设计上却是屡次发生“漏水”事故。

这一系列的事故，让民众怀疑一号线的站台站厅的设计是否符合标准。

地铁集团应该在保证地铁一号线运行安全的基础上加强站台站厅设计和安全设施的建设，把地铁事故降到最低。

（3）对一号线舒适的满意度在舒适满意度中，民众对一号线的卫生环境的满意度最高，噪声其次，最不满意的是拥挤。

有31.2%的调查者对一号线的卫生环境处于非常满意状态，一号线的卫生环境得到了调查者的高度认可。

而对于拥挤度，有10.1%的调查者对于地铁一号线拥挤度很不满意，虽然只占了少数的一部分，但这也是地铁集团需要正视和解决的问题。