(三) 按喷油方式分:
1. 连续喷射系统 ——喷油器连续不断地喷射燃油的控制系统。 2. 间歇喷射系统 ——喷油器间歇地喷射燃油的控制系统。 (1) 同时喷射 (2) 分组喷射 (3) 顺序喷射
(a)同时喷射
(b)分组喷射
(c)顺序喷射
(1) 同时喷射：各缸所有的喷油器同时开启并同时关 闭，如图2－17（a） (2) 分组喷射：将喷油器分组，由ECU分别发出喷油 指令控制各组喷油器喷射燃油，如图2－17（b） (3) 顺序喷射 ：ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮 流喷射燃油 ，图2－17（c）
（三）桑塔纳2000GSi轿车EECS组成
图2－3 桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机M3.8.2型控制系统组成 1-活性炭罐；2－热膜式空气流量传感器G70；3－节气门控制组件（节流阀体）J338；4－进气温 度传感器G72；5－活性炭罐电磁阀N80；6－真空管；7－油压调节器；8－喷油器N30、N31、 N32、N33；9－点火线圈及点火控制器总成N152；10－霍尔式凸轮轴位置传感器G40；11－氧传 感器G39；12―冷却液温度传感器G62；13－1号爆震传感器G61及2号爆震传感器G66；14－发 动机转速与曲轴转角传感器G28；15－燃油滤清器；16－回油管；17－电动燃油泵；18－燃油箱； 19－多点喷射控制单元J220
2. 进气管喷射
(2) 多点喷射: MPI或MPFI：Multi-Point Fuel Injection System 每个汽缸进气门前方均设装一只喷油器。 优点：各缸混合气均匀 发展过程：D型 L型 LH型 M型
博世D型燃油喷射系统

D：德文Druck－－压力 特点：采用歧管压力传感器测量进气量
电控原理
思考题（2）
6、汽车发动机电子控制系统的主要控制功能是什么？ 7、发动机电子控制系统由哪几个子系统组成？ 8、供气系统的功用是什么，由哪些部件组成？ 9、供油系统的功用是什么，由哪些部件组成？ 10、发动机电子控制系统常用传感器和开关信号有哪些？ 11、发动机电子控制系统常用执行器有哪些？ 12、按控制方式不同，发动机燃油喷射系统可分为哪些 类型？
13、按喷油器喷射燃油的部位不同，发动机燃油喷射 系统可分为哪些类型？ 14、单点燃油喷射系统（SPI或SPFI）的特点是什么？ 15、多点燃油喷射系统（MPI或MPFI）的特点是什么？ 16、“D”型燃油喷射系统的显著特点是什么？哪些国 产轿车采用了这种燃油喷射系统？ 17、“L”型燃油喷射系统的显著特点是什么？哪些国 产轿车采用了这种燃油喷射系统？ 18、按喷油方式不同，燃油喷射系统可分为哪些类型？ 19、什么是间歇喷射？间歇喷射系统根据喷射时序不 同可分为哪些类型？ 20、汽车发动机采用电子控制技术的目的是什么？
(1) 利用杠杆机构操纵燃油分配器的柱塞移动，从而改变燃油 计量槽开度的大小来控制喷油器的喷油量。
1. 机械式EFI系统K－Jetronic
(2)柱塞:上移量小，喷油量小； 上移量大，喷油量大。
2. 机电结合式EFI系统KE-Jetronic
ECU根据传感器信号控制油液压差调节器，改变燃油分配器 中燃油计量槽进口与出口之间的燃油压差，从而调节燃油 供给量，达到调节不同工况混合气空燃比的目的。
（一）福特轿车EECⅣ 系统
1－油压调节器 2－燃油分配管 3－油箱 4－燃油滤清器 5－电动燃油泵 6－怠速控制阀 7－节气门位置传感 器 8－歧管压力传感器 9－喷油器 10－爆震传感器 11－进气温度传感器 12－冷却液温度传感 器 13－氧传感器 14－点火线圈 15－空气滤清器 16－主继电器 17－油泵继电器 18－点火开关 19－点火控制组件 20－蓄电池 21－三元催化器 22－EEC4电控单元 24－诊断触发端子
（二）桑塔纳GLi 、2000GLi轿车EECS组成
图2－2 桑塔纳GLi与桑塔纳2000GLi型轿车AFE型发动机M1.5.4型控制系统组成 1－汽油箱；2－电动燃油泵；3－汽油滤清器；4－油压调节器；5－喷油器；6－ 回油管；7－真空管；8－动力腔（稳压箱）；9－进气压力与进气温度传感器；10 －节气门位置传感器TPS；11－霍尔式曲轴位置传感器CPS；12－冷却液温度传 感器CTS；13－爆震传感器；14－电子控制单元ECU；15－点火线圈；16－怠速 转速控制阀ISC；17－氧传感器；18－空气滤清器

发动机工作或怠速时： 进气口→空气滤清器 →空气流量传感器→ 进气软管→节流阀体 →动力腔→进气歧管 →进气门。
图2－5 燃油喷射式发动机供气系统的结构(直供空气式) 1－空气滤清器；2－空气流量传感器；4－进气歧管； 5－动力腔；6－节气门体
(2)空气通道－－有旁通空气道
发动机工作时： 进气口→空气滤清器→空气流 量 传 感 器 → 进 气 管 → 节气 门→动力腔→进气歧管→ 发 动 机 进 气门 → 发 动 机汽 缸。 怠速时： 进气口→空滤器→空气流量 传感器→进气管→节气门 前端旁通空气道入口→怠 速控制阀→节气门后端旁 通空气道出口→动力腔→ 进气歧管→进气门→汽缸。
1. 供油系统组成





汽油箱 电动燃油泵 输油管 回油管 喷油器 油压调节器 燃油分配管 汽油滤清器
2. 供油系统功用
向发动机供给混合气燃烧所需的燃油
3. 供油油路
汽油箱1→汽油泵2→输油管→汽油滤清器3→燃油分配管 6→喷油器5
4. 回油油路
汽油箱1→汽油泵2→输油管→汽油滤清器3→燃油分配管 6→油压调节器7→回油管8→油箱1
3. 电子式EFI系统Motronic
ECU根据传感器信号确定喷油时间长短，从而控制喷油量。 每次喷油持续时间为2ms～12ms。
(二)按喷射部位分:
1. 缸内喷射：燃油直接喷射到缸内。图2－10（a） 优点：实现稀薄混合气燃烧，降低油耗、排放。 缺点：工作条件恶劣，对喷油器的技术条件和加工精度要求较高，喷 油器工作寿命短。 2. 进气管喷射：燃油喷射在节气门或进气门附近（b） 优点：发动机机体设计改动较小；工作条件好。
（一）空气供给Βιβλιοθήκη 统1. 组成： 空气滤清器 空气流量传感器（进气温度传感器） 怠速转速控制阀（怠速控制电动机） 进气歧管 动力腔 节气门体
（一）空气供给系统
2. 功用： 向发动机提供必要的空气，并测量出 进入气缸的空气量 。
3. 分类(进气道形式分)： 有旁通空气道 无旁通空气道
(1)空气通道－－无旁通空气道
第三节 电子控制燃油喷射系统 Electronic Fuel Injection
一、电子控制燃油喷射系统组成 二、电子控制燃油喷射系统分类
一、发动机燃油喷射系统组成
空气供给系统 燃油供给系统
电子控制系统
（一）空气供给系统
图2－5 燃油喷射式发动机供气系统的结构 （a） 旁通空气式供气系统；（b） 直供空气式供气系统 1－空气滤清器；2－空气流量传感器；3－怠速转速控制阀； 4－进气歧管；5－动力腔；6－节气门体
节约燃油 降低排放
二、发动机电子控制系统功用
主要功能：空燃比控制（喷油量控制）
点火时刻控制 辅助功能：启动控制 极限转速控制 进气增压控制 燃油泵控制 系统自诊断控制
怠速转速控制 排气再循环控制 爆震控制 发电机电压控制
第二节 发动机控制系统组成
一、发动机电子控制系统实例 二、发动机电子控制系统组成

图2－5 燃油喷射式发动机供气系统的结构(旁通空气式) 1－空气滤清器；2－空气流量传感器；3－怠速转速控 制阀；4－进气歧管；5－动力腔；6－节气门体
（二）燃油供给系统
图2－4 燃油供给系统的结构 1－汽油箱；2－电动燃油泵；3－输油管；4－回油管； 5－喷油器；6－油压调节器；7－燃油分配管；8－汽油滤清器
2. 进气管喷射
(1) 单点喷射: SPI或SPFI： Single Point Fuel Injection System 在节气门上方安装一只或两只喷油器喷油 优点：系统制造成本低
高尔夫、帕萨特SPI系统
1－汽油箱；2－电动汽油泵；3－空气滤清器；4－汽油滤清 器；5－油压调节器；6－喷油器；7－进气温度传感器；8－电 控单元ECU；9－怠速控制阀；10－节气门位置传感器；11－氧 传感器；12－冷却液温度传感器；13－曲轴位置传感器；14－ 蓄电池；15－点火开关；16－燃油喷射继电器
博世L型燃油喷射系统

L：德文Luftmengen－－空气流量 特点:采用翼片式空气流量传感器测量进气量——测量精度较高
博世LH型燃油喷射系统
特点: ①采用热丝式空气流量传感器测量进气量——测量精度高; ②没有机械运动部件——进气阻力小。
博世M型燃油喷射系统
特点： ①采用大规模集 成电路——结 构简单、体积 小、控制精度 高、响应速度 快、控制功能 强； ②ECU同时控制 点火提前角和 燃油喷射—— 实现最佳匹配 控制。
3. 常用执行器
（1）电动燃油泵 （2）电磁喷油器 （3）怠速控制阀或电动机 （4）活性炭罐及其电磁阀 （5）点火控制组件（控制器与点火线圈）
二、燃油喷射系统分类
(一) 按控制方式分:

机械式EFI系统 机电结合式EFI系统 电子式EFI系统
1. 机械式EFI系统K－Jetronic
（四）捷达轿车发动机控制系统组成
二、发动机电子控制系统的组成
控制原理：
采集发动机况信 号，根据采集的 信号计算确定最 佳喷油量、最佳 喷油时刻以及最 佳点火时刻等， 从而提高发动机 的动力性、燃油 经济性和排放性 能。
发动机电子控制系统组成
燃油喷油系统EFI：Electronic
Fuel Injection 点火控制系统MCI ： Microcomputer Controlled Ignition System