长安汽车股份有限公司
静态性能 汽车的外观造型及色彩
对客户群要求的理解
Hummer
外观整体造型
外观局部造型 色彩的搭配
汽车的内室造型、装饰、色彩
内饰的美感 色彩的喜悦感 使用的方便
内室视野
座椅及安全带对人约束的舒适性
娱乐音响系统 灯光系统
硬件功能
维修保养性能
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
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空间布置的开发
汽车狂人李书福说：
“汽车，就是轮子加沙发”


是以空间布置的状况来决定汽车的结构
空间布置设计基本上是模仿参考车,但基本不理解对参 考车的性能设计. 当样车出来后,才测试部分性能.当一些基本设计不合理 时,要改动已经很难了. 例子: 进排气歧管的设计
NVH主观评估
顾客对车内NVH给出直觉的感受
声音: 安静或吵闹, 舒适或烦恼 振动: 大或小, 舒服或不舒服
不同车辆的顾客对NVH有不同的感受
运动车的顾客喜欢有力的发动机声音, 而且感觉刺激
驾车状况
Idle Wide Open Throttle (WOT) Partial Open Throttle (POT) Cruise Reverse Coastdown Tip-in, tip-out
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
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品牌· 性能· 价格
从驾驶汽车看自主品牌汽 车的性能差距
站在２０米外，观看这两款车
都是华丽和气派
如果摘去品牌标志,可以推测两款 车的价位应该差不多，约40万
华晨:中华骏捷
奔驰E230
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一. 空间布置开发
空间布置是制造 性能开发是创造
二.汽车性能与NVH
中国正在从一个 制造大国向一个 创造大国方向走
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
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什么是性能
动态性能 噪声与振动（NVH）
碰撞安全性能 行驶操纵性能
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
பைடு நூலகம்
主观评估 客观评估
五.性能开发与NVH
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性能的评估
主观评估
评价者对评价对象的主观感知印象，通过一定的评价标准（评 定分值或等级）来判断评价对象的优劣好坏的办法。通常需要 适量的评价者和评价对象的样本数量。
四.NVH性能评估
13. 知识体系的建立 14. 供应商共同开发体系
五.性能开发与NVH
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ＮＶＨ性能开发
在开发汽车的开始，把ＮＶＨ等性能放在最重要的位子 以性能来进行整车和系统的布置 在开发的整个过程中，是以开发的流程为线，以性能目标为本
1.观念的转变
豪华车的顾客喜欢安静而舒适的感觉
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例子：声品质的主观评估
悦耳的声音
讨厌的声音
不同的音乐
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不同的感受
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性能的评估
客观评估
通过测量和分析(CAE)的方法得到评价对象某 特性数值
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流程的功能
指导汽车开发达到性能等目标 指导前期多方案的设计 将工作的重点往前移动 指导对样车的检验 ……
工作太靠后，造成质 量、进度、成本等各 个系统均产生
将工作重心前移，移到基础车分析 与改进参照车分析方案阶段杂合车 阶段设计验证阶段
开发过程
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静态性能
汽车的外观造型及色彩 汽车的内室造型、装饰、色彩 内室及视野 座椅及安全带对人约束的舒适性 娱乐音响系统 灯光系统 硬件功能 维修保养性能 重量控制
燃油经济性能
环境温度性能 乘坐的舒适性能 排放性能 刹车性能 防盗安全性能 电子系统性能 可靠性能
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现代开发流程
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早期的开发流程
方案阶段 设计/验证阶段 目标实现 整车
SC
子 系技 统术 目方 标案 初确 步定 确 定
投产启动 阶段 目标量产实现
FS
NVH
目标设定与分解
目标验证
KO 性 能 定 位 确 定
SI
定 量 目 标 初 步 确 定
DR
CAE
CP DC CC LR LS J1
2008年底特律国际汽车展
同样在COBO中心的地下室.
有三家中国汽车公司(吉利, 比杨迪, 长丰)组成了一个闪亮 的中国展区.
汽车的外观质量比前两界展览出来的好得多. 尽管多数人对它做出不好的评头论足, 但是人们感受到来 自中国汽车界的压力.
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2008年北京国际汽车展
自主品牌与国际知名品牌放在一起，丝毫不逊色
长安推出外观动感的“志翔”等汽车
吉利流线型的展台，精美绝伦 华晨具有东方色彩，落落大方 汽车造型和制造近乎完美 从展台的布置和车型设计来看，自主品牌汽车与 国外汽车几乎没有差别
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抄袭过后，要走出抄袭 形成自己的风格，就是创造 创造就是做性能开发
性能决定了汽车的存亡
在竞争日趋激烈的时代, 性能决定汽车在市场上的竞争能力 性能是汽车的DNA 自主品牌汽车的前途在于注重性能的开发 在整个开发过程中,以性能为主导
劳斯莱斯：超豪华
悍马：彪悍、动感 凯美瑞：省油 奔奔、QQ：经济 。。。。。。
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汽车性能开发与NVH
庞 剑
博士
长安汽车工程研究院
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
约1/5的售后服务与NVH有关
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
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决定性能的因素
顾客的要求 竞争车 政府法规
公司的需要和技术能力
ＮＶＨ性能非常重要
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但是两款车的价格相差几倍
骏捷: 8万元——奔驰E230: 54万
中华骏捷掉价的过程：
品牌：首先让骏捷掉价14万
走近一看：造型和制造的细节,降低10万，变成了30万 打开车门，再关车门。关门的那种声音让车再降低3万，变成了27万。 坐下来，观察内饰。又降低4万。变成了23万。 插入钥匙，启动发动机。声音的粗燥，让它再降5万。变成了18万。 开车上路，噪声、操纵性能等让这部车再降低10万，就变成了8万的车。
重量控制
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动态性能
噪声与振动（NVH）
通过噪声
顾客关注噪声污染 政府制订了政府法规
NVH对顾客非常重要 NVH影响顾客的满意度
NVH的好坏是顾客购买汽车的一个非常重要的因素. 在所有顾客不满意的问题中, 约有1/3是与NVH有关.
NVH影响到售后服务
一. 空间布置开发
3. 工程开发人员及职责
4. 项目管理开发体系
5. 项目开发的交流平台 6. 车型平台的建设 7. 性能平台的建设
二.汽车性能与NVH
8. 前期的多方案设计
9. 目标的制定、实施、检验、数据库
三.决定性能的因素 10. 项目性能检查机制
11. Benchmark体系 12. 项目的前期开发
传统开发模式
Design
Verification Prototype Vehicle
时间
现代开发模式
Design Prototype Vehicle
Verification
自主开发的模式是混乱的
自主品牌ＮＶＨ 性能开发现状
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ

目标及分解不明确 没有足够的多方案设计 不能在开发的前期发现问题 在前期不能做到与其他性能间的平衡 与Ｄ＆Ｒ工程师的合作不密切 不能预测工装车ＮＶＨ性能
项 目 战 略 确 认 确 立 兼 容 目 标 兼 容 目 标 底 盘 样 车 设 计 完 成 外 型 设 计 初 步 批 准
2.开发流程与规范
产品开发 涉及到 九个部门
2. 财务管理 3. 项目管理 4. 产品规划和基本设计
5. 造型设计
6. 工程开发 7. 采购与供应商系统 8. 质量控制 9. 制造准备
政府法规 战略决策 顾客需求
公司技术 产品开发 竞争产品 三到四年时间
汽车上市
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
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吉利让世界关注中国汽车
Geely 7151CK
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