中国国产高性能航空发动机及燃气轮机系列汇总（修正至2008年）
阅读提示：帖子是转的，由于是2008年的老帖了，帖中有些地方已与现实略有不符。

注：带“★”的为重点型号。

1、湖南株洲南方公司：
【WS11】（仿乌克兰AI25），小推力不加力涡扇，推力16千牛，2002年已批量生产，用于K8/JL8、无人机。

【WS16】（引进乌克兰AI－222－25F），小推力加力涡扇，加力推力42千牛，预计2009年批量生产，用于L15/JL15系列。

【WZ8G】★（引自法国-WZ8A改），小功率涡轴，功率560千瓦，2005已年批量生产，用于Z9系列、Z11系列升级。

【WZ6】（仿法国TM-3C），中功率涡轴，功率1160千瓦，2000年批量生产，用于Z8系列。

【WZ9】★（仿加拿大普惠PT6C），中功率涡轴，功率1200～1450千瓦，预计2008年批量生产，用于 Z10、Z15（6吨机）、Z8F系列。

【WJ6C】★，中功率涡浆，功率3600千瓦，2006年已批量生产，用于Y9（国产6桨机）系列。

【WJ9】（WZ8核心），小功率涡浆，功率550千瓦，1995年已批量生产，用于Y12系列。

【WJ5E】（东安动力－通用)，中功率涡浆，功率2000千瓦，1990年已批量生产，用于Y7系列。

2、四川燃气涡轮院(预研基地)：
【WS500】★，小推力涡扇，推力5～10千牛，2005年已批量生产，用于无人机、巡航导弹。

【WS15】★,高推重比大推力涡扇，加力推力达180千牛，在研，用于未来四代战机。

3、陕西西安航发公司：
【WS9秦岭】（仿改英国斯贝202），中推力涡扇，加力推力92千牛，2002年已批量生产，用于JH7A（飞豹）系列。

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【QC260】★（引自乌克兰DA80），大功率燃气轮机，功率25000千瓦，2007
年已批量生产，用于052B/C（双发6000T）大驱系列等。

4、贵州黎阳航发公司：
【WS12泰山】★(中推核心)，中推力涡扇，加力推力80千牛，2008年批量生产，用于J7、JL9和J8系列升级换代及双发型J10C。

【WS12B】（WS12加大涵道比加力改型），中推力涡扇，加力推力100千牛，预计2009年批量生产，用于JH7B（飞豹）。

【WS12C】（WS12大涵道比不加力改型），中推力涡扇，推力80千牛，预计2010
年批量生产，用于中运、支客。

【WS13天山】（仿俄罗斯RD93改型），中推力涡扇，加力推力85千牛，预计2009年批量生产，用于FC1枭龙。

5、辽宁沈阳黎明公司：
【WS10A太行】★，大推力涡扇，加力推力132千牛，估计2005年初已批量生产，用于J11系列。

【WS10B】，大推力涡扇，加力推力135千牛，数控、矢量喷管，预计2008年批量生产，用于J10、J11系列。

【WS10C】（WS10A加大涵道比不加力改型），大推力涡扇，推力100千牛，估计2008年已批量生产，用于H6新改。

【WS10D】★（WS10A大涵道比不加力改型），大推力涡扇，推力120千牛，预计2008年定型，用于大运、大客。

【WS10G】，大推力涡扇，加力推力155千牛，数控、矢量喷管，预计2009年批量生产，用于J10、J11、J14（四代）系列。

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【WP14C】（昆仑Ⅲ），中推力涡喷，加力推力82千牛，2005年已批量生产，用于J7、JL9和J8系列升级。

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【QC70】（WS10A核心），小功率燃气轮机，功率7000千瓦，2007年已批量生产。

【QC128】（昆仑核心），中功率燃气轮机，功率12800千瓦，2008年已批量生产，054B（双发4000T）大护系列等。

【QC185】★（WS10A核心,LM25000级），中功率燃气轮机，功率18500千瓦，2008年已批量生产,用于052D（4发9000T）大驱系列等。

【R110】，超级大功率燃气轮机，功率100000千瓦，预计2009年批量生产,用于航母（4发40000T）等。

另一个版本：
国产军用航空发动机
WJ6：（南方动力产，Y8用）
WZ8：（南方动力产，Z9用）
WZ9：（南方动力产，Z8用）
WP13：（贵州黎阳产）
估计被昆仑所取代。

WP14（昆仑）：（沈阳黎明产，J8F/H、J7G、JL9用）
昆仑的研制应用了斯贝MK202的高压压气机技术，昆仑的加力推力为7300KG，不加力推力为5165KG，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10，推比6.5。

2002年昆仑2的加力推力为7800KG，现已提高到加力8010KG，最大5780KG，推重比7.22。

发展型昆仑3加力为8930KG推重比8.05。

WS9（秦岭）：（西安红旗产，JH7A用）
WS10：（沈阳黎明产，J11A、J10A用）
WS10的研制始于86年，当时是考虑为歼10配套的，在某国发动机基础上对核心机进行改进。

92年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，00年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在01年7月，02年6月装一台WS10的苏27取得阶段性成果，03年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10A，WS10A的涡轮前温度已从原有WS10的1747K提高到1800K，推重比也由原来的7.5提高到7.8左右，推力也由132KN提高到138KN，04年9月开始批量生产。

发展型WS10D推力估计可达到155KN以上。

WS11:（南方动力产，K8/JL8用）
WS12：（？，L15/JL10用）
WS13（天山）：（贵州黎阳产，FC-1、双发J10用）
WS13是在RD33的基础上结合推比八的中推技术而研制的，长4.14米，最大外直径1.02米，交付使用质量1135KG，发动机加力推力86.37KN,加力耗油率为2.02，不加力推力为56.75KN不加力耗油率为0.73，巡航推力51.2KN，巡航耗油率0.65，进气量80KG/S，涵道比0.57，总压比23，大修间隔810H，涡轮进气口温度1650K，寿命2100H，推重比7.8，2004年1月点火，预计2005年8
月定型。

WS13的发展型估计可达到接近100KN。

WS14(CJ2000新中推):
十五期间624所的CJ2000率先进入核心机研制阶段，CJ2000是以俄罗斯的P2000为参考研制的。

乐观的话预计CJ2000在2015年可定型(5年核心机，五年验证机,五年型号)，CJ2000的基本加力推力为95KN，可扩展到120KN（参照EJ200）。

可能代号－－WS14
WS15(新高推):
606所大推在2003年完成核心机设计发图，大推则要到2018年定型(5年核心机,五年验证机,五年型号)，大推的基本加力推力为175KN，可扩展到195KN以上。

可能代号－－WS15
－－－国产主要机载雷达
SY80：（J7用）
JL10A：（J8D用）
JL15：（J8F/H用）
1472：（南京14所产，JH7A用）
1473：（南京14所产，J10A用）
1474：（南京14所产，J11A用）
1478（相控阵）：（南京14所产，Y8平衡木中预用）
1479（相控阵）：（南京14所产，A50大预用）
我来解释几个名词缩写：
WS 涡轮风扇发动机（主流喷气发动机）
WP 涡轮喷气发动机（最老的喷气机）
WZ 涡轮轴瓦发动机（直升机用）
WJ 涡轮螺旋桨发动机（大中型运输机用，低成本
再补充一下，ws10也叫做太行，其实是国产化的AL31，和WS13天山是国产化的RD33/93一样，类似于对应美国的F110和F404~。