物流专业知识竞赛方案1、初赛时间：2012年6月18日16：00--17：00初赛地点教学楼二楼（教室的数量由参赛人数决定，具体教室待定）活动对象面向全校大一、大二所有在校学生2、物流知识竞赛前期宣传策划3、物流知识竞赛初赛前期准备活动（2）、物流知识竞赛初赛当天工作4、初赛附录（1）物流知识竞赛供参赛选手资料，在初赛中80%的试题均来自于此。

第三届物流知识竞赛参考资料第一部分什么是物流（一）关于现代物流的定义1、物流的概念最早起源于20世纪初的美国。

从二十世纪初到现在近一个世纪的时间，物流的概念的产生和发展经历了以下两个阶段：（1）、以P.D命名物流科学的时代。

P.D是“Physical Distributiom”的简称。

应该指出，Physical Distributiom作为物流科学的代名词之前，该词语已经存在并且有自己的含义。

1935年，美国市场营销协会阐述了“Physical Distributiom”的概念；P.D是销售活动中所伴随的物质资料从产地到消费地的种种经济活动，包括服务过程。

这里没有将物流看成独立的系统的迹象，也没有明确叙述物流的基本概念。

因此，物流科学产生之前的“P.D”一词不能与物流科学的产生历史混为一谈。

1964年，日本通商产业把“物的流通”政策作为政府产业政策的一个重要组成部分，第一次把P.D用“物的流通”来表达。

日本物流之父平原直提出用“物流”一词代替“物的流通”将更为简洁并且更深刻地表达其涵。

在此之后“物流”一词迅速被广泛应用。

1978年，我国从日本引进了物流概念并翻译了一些物流著作翻译了物流概念。

Physical Distribution 概念从美国走向世界，成为世界公认的物流概念。

（2）、以“Logistics”命名物流科学时代。

到了1985年，美国物流管理协会对的Logistics定义为Logistics是对货物以及相关信息从起源地到消费地的有效率的、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。

该过程包括进向、去向、部和外部的移动以及以环境保护为目的的物料回收。

Logistics取代P.D成为物流科学的名词。

Logistics与Physical Distribution相比，两者的基本功能都是由储存、运输、包装、流通加工、信息等构成的。

但是他们之间的差异是明显的，最根本的是其出发点和管理思想截然不同。

“logistics”以消费者为起点，以市场需求和满足需求为中心，实施采购、生产、销售一体化战略；P.D以生产的终点为起点，以市场商品供给为中心，重在对商品物理性流动的管理。

2、现代物流的定义：中国的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程。

根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

美国供应链管理协会对物流的定义：物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地与销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。

第二部分物流的划分1、按照物流的畴分为企业物流和社会物流社会物流属于宏观畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。

2、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流：生产领域的物流贯穿生产的整个过程。

生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。

流通领域的物流主要是指销售物流。

在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。

在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。

3、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流：传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。

综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等容。

由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。

现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。

它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。

国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。

4、根据提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业部物流代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。

第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。

企业部物流是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业部物资的流动称为企业部物流。

5、按物流的流向不同，还可以分为向物流和外向物流向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。

第三部分物流服务的分类1、物流服务的概念：是企业为了满足客户（包括部和外部客户）的物流需求，开展的一系列物流活动的结果。

物流服务本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。

2、物流服务的分类。

主要分为作为企业客户服务一部分的物流服务——物流客户服务和作为物流企业产品销售的物流服务——物流商品。

物流服务客户服务的概念：为支持企业的核心产品（或服务）而提供的服务。

顾客在购买商品时，不仅仅是购买商品实体本身，而是购买由有形产品、服务、信息和其他要素所组成的“服务产品组合”。

3、关于物流服务中的物流客户服务部分。

1、到达理论日本学者阿保荣司教授提出用“到达理论” 替代“距离理论”（强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。

）2、物流客户服务的最终目标是保证顾客对商品的利用可能性：保有顾客所期望的商品存货保障在顾客所期望的时间传递商品的输送保障符合顾客所期望的商品质量保障3、物流客户服务的衡量标准（1）库存保有率（2）订货周期：从客户发出订单、提出购买产品或服务的要求到收到所订购产品或服务所经过的时间。

包括订单传输时间、订单处理时间、生产时间、配货时间和送货时间。

（3）配送率：满足客户配送要求的比率。

（4）商品完好率4、物流服务的特性1．从属性（从属于货主企业的物流系统，按货主企业的要求提供相应服务）2．即时性3．移动性和分散性4．需求波动性5．可替代性：对于专业物流企业，不仅有来自行业部的竞争，也有来自货主企业的竞争和不同运输手段之间产生竞争。

4、物流服务与成本的关系一般来讲，物流服务是有一个物流系统作为基础的，高水平物流服务必由高物流成本所支撑。

物流服务质量与成本是一种彼长此消的关系，可以说两者间的关系适用于收益递减规律。

5、企业物流质量改进一）企业物流质量改进原则：为向企业物流及其顾客提供增值效益，在整个企业围所采取的提高物流质量的效果与效率的所有措施。

质量改进是一种以追求更高的过程效果和效率为目标的持续活动。

二）企业物流质量改进环境1、为企业物流创造持续质量改进的环境；2、为企业物流质量改进创造必需的价值和文化基础三）企业物流质量改进的有效措施1、企业物流质量改进的基本方法2、企业物流纵向层次的质量改进方法；3、企业物流跨部门过程质量改进方法。

6、ISO质量管理体系与物流企业质量管理ISO9000是一族标准的统称，它的基本思想：控制的思想：对产品形成的全过程——从采购原材料、加工制造到最终产品的销售、售后服务进行控制。

预防的思想：通过对产品（服务）形成的全过程进行控制以及建立并有效运行自我完善机制达到预防不合格，从根本上减少或消除不合格品。

第四部分运输的基本方式及特点目前，运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种方式。

各运输方式的特点为：1铁路运输。

自十九世纪初出现铁路以来，世界各国纷纷投资建设铁路并形成网络。

作为一种重要的现代陆地运输方式，铁路运输主要承担远距离、大批量的货物运输。

铁路可重载高速运行，具有运输能力大、运送速度快、运输距离长、成本低、按时刻表运行、计划性强、准时、安全程度高以及受气候、季节等自然条件影响小等特点，是陆地长距离的主要方式。

但是，铁路运输也有不足：建设投入大，线路固定，站点间距大，短距离运输成本高，灵活性差，货损较高，在运输的起点及终点必须有其他运输方式配合为衔接，为其集散货物。

铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。

整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。

2公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。

是交通运输系统的组成部分之一。

主要承担短途客货运输。

现代所用运输工具主要是汽车。

在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

水路运输水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。

其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。

较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。

特点水路运输与其他运输方式相比，具有如下特点：一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国和国际运输的重要方式之一。

例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。

此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。

在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。

二是受自然条件的限制与影响大。

即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；水运航线无法在广大陆地上任意延伸，所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。

三开发利用涉及面较广。

如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水。

航空运输航空运输已日益成为干线物流的重要运输方式，使用飞机运送货物，主要适合价值高、时间紧的货物的长距离运输。