全船3D模型 全部阶段、全部专业、全部船型均可胜任 先进的关联拷贝技术、实时干涉检查、漫游设 计审查（在线）、生产信息连接、生成多种建 造方针、托盘管理、预舾装划分设计等
现代造船模式对于船舶设计软件的要求
提ห้องสมุดไป่ตู้全船模型
数字化样船 精确模型 相互关联
提供完备的设计功能
各阶段贯穿始终、相互关联 各专业齐备、专业之间随时沟通
现代造船模式的总体要求
船期、设计效率、建造效率 成本、质量 壳舾涂一体化 异地协同 设计、采购、建造协同、综合管理
现代造船模式的特点
设计
单一的、全船的、集成的产品模型（单一数据 源、精确产品定义、各专业数据关联、各阶段 并行设计） 异地协同（实时的、分工的、关联的设计） 全三维 适合多种生产环境的建造方针、生产管理（同 一产品、多处建造、协同分工建造）
全面建立现代造船模式行动纲要
要求到2010年： 我国实现骨干造船企业基本建成以中间产品组织生产为主 要特征的总装造船模式，中间产品实现成品化、专业化生 产。 管理精细化和信息集成化水平明显提高，形成连续、均衡、 有节拍的流水式生产； 生产效率达到25工时/修正总吨，三大主流船型造船周期 缩短到10个月以内，单位国内生产总值能耗降低25%，工 业经济效益综合指数提高60点以上，人均年销售收入达到 100万元； 中小型造船企业初步实现由传统造船模式向现代造船模式 的转换，全行业生产效率与日、韩的差距缩小到1/4。
现代造船模式下的
船舶设计流程和设计技术
通力有限公司 宋英杰 China SHIPBUILD-EXPO 2008-07-29
主要内容
现代造船模式的特点 现代造船模式对于船舶设计流程的要求 现代造船模式对于船舶设计软件的要求 （技术特点及应用特点） FORAN软件系统的特点及其对现代造船模 式的支持
传统流程
传统流程特点
串行：一个阶段（下游）等一个阶段（上游）、 大量的设计返工（设计修改）、专业之间的制 约（沟通不畅、互相等待） 大余量：材料浪费（源于、产品模型不够精确、 设计信息不能共享） 大量的参数现场修改/确定：时间和材料浪费
先进流程
并行
不同阶段并行 不同专业之间随时沟通
现状
概念设计 送审设计
造船厂
详细设计
设计所 设计公司
生产设计
未来
概念设计 送审设计
造船厂
详细设计 建造 / 管理
设计所 设计公司
生产设计
现代造船模式对于船舶设计软件的要求
先进的软件技术
界面友好、易于掌握 硬件成本低廉、通用性（适用性）好 灵活高效的设计手段、提高设计效率 与管理、生产紧密的连接（产生数控加工指令、 库存管理、建造方针、灵活的出图模式等）
支持异地同步协同设计 支持与PLM/ERP等系统的集成
FORAN应用案例及其效益
精确的产品定义
全船构件完整定义（数字化样船） 全船构件相互关联 精确的尺寸、无余量或小余量 灵活的分段、分系统（区域）
先进流程
精确产品定义的效益
提高利润：节约材料成本 提高效率：节约时间成本 提高质量：节约人力成本
FORAN软件系统的特点及其对现代造船 模式的支持
FORAN可满足现代造船模式对软件系统的 要求 主要特点