协议名称:液压制动管路技术协议
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液压制动管路技术协议
1 主题内容及适应范围
本技术条件规定了城轨车辆液压管路连接用卡套式管接头(以下简称管接头)及硬管的使用条件、技术要求、型式试验及要求、产品包装及其它、质保要求等内容。
1.1液压制动系统管路的要求:
仅使用通过了系统压力认证的管道及配件。
由于管路系统要承受脉动压力以及严重机械振动,液压制动系统需采用不锈钢管道。
1.1.1液压制动系统管道的主要工作条件:
- 额定工作压力:10, 脉动的;
- 最大系统压力:16 ;
- 辅助缓解系统管道的最小内部尺寸:5;
- 主液压系统管道的最小内部尺寸:6;
- 操作介质:液压油J32。
1.2.2管道设计及加工装配阶段须注意以下工艺规范:
- 仅使用高品质不锈钢材质,且采用合适壁管厚度;
- 仅使用知名厂家供应的产品,不得与其它厂家产品混用;
- 确保导管及软密封圈与操作媒介,周围环境及工作条件相兼容;
- 不可用如聚四氟乙烯胶带,麻等辅助密封措施来进行配件密封;
- 布局线路做到清晰,简明,易接近;
- 尽量少使用螺丝连接,最好是将长管路多次折叠;
- 安装管道时需考虑到温度改变对长度的影响;
- 确保硬管,软管及螺丝连接足够固定,仅在可能使用处使用隔板连接器;
- 管端应以一个恰当的角度锯开,内外凹槽均为0.2 x 45°;
- 严格依照连接螺丝生产厂家的指示来进行前期及后期切管及连接螺
母的组装;注意!不锈钢管道需使用特殊切管及功能螺母;
- 不可在压力下旋紧连接螺丝;
- 观察软管线路最小弯曲半径,预留足够长度以便于操作期间的移动;
- 管道不可置于热源旁边;
- 避免可能产生的磨损,在个别例外情况下可用夹子夹住管道;
- 管子,尤其是软管有自然老化的过程,因此要及时进行更换;
- 将快速铰接头及移动连接螺丝减少到最小数。如必须使用,则需将其与车体相连;
- 开始工作之前进行管路是否漏气的检查;
- 如找明泄漏原因,通常来说仅旋紧接口处是不够的;
- 在管路的所有高点处置放分压器,以避免管道布局时的起伏;
本技术条件用于城轨车辆管道、管接头及其零件的产品订货、检验验收,其他轨道车辆可参照使用。
2 参考标准
本技术条件中涉及的标准为适用的有效的最新版本的标准。
10216-5《压力用途无缝钢管.交货技术条件.第5部分:不锈钢管》
10305-1《精密装置用钢管.交货技术条件.第1部分:无缝冷拉管》
20066《液压传动技术,软管道、尺寸、要求》
2353《带压环的无焊接的管接头全螺纹连接和概述》
2391《特殊尺寸精度的精密无缝钢管》
3853《管接头锁紧螺母》
3861《非焊螺旋活接头.卡套.设计》
80705《薄形螺母》
2768-2《一般公差第2部分:没有单个标注公差的形状和位置的公差》965-1《一般用途米制螺纹公差第1部分:原则和基本数据》
2828.1《计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限()检索的逐批抽样计划》
19879《液压和一般用途用金属管连接件.液压传动连接件的试验方法》61373《铁路应用机车车辆设备-冲击和振动试验》
228-1《非螺纹密封连接的管螺纹.第1部分:尺寸、公差和名称与符号》261《通用公制螺纹》
6149-3《用于流体传动和一般用途的金属管接头带261螺纹和O形圈密封的油口和螺纹端头第3部分:轻型(L系列)螺柱端头尺寸、型式、试验方法和要求》
8434-1 《用于流体传动和一般用途的金属管接头第1部分:24°压缩式管接头》
9227 《人造环境中的腐蚀试验盐雾试验》
3 使用条件
3.1 管接头应满足的使用要求
a) 周围空气温度为-35℃~55℃;
b) 存在弱酸、弱碱及汽油、矿物油等其它油类;
c) 存在雨、雪、风、沙、水等侵袭;
d) 周围空气湿度:最湿月月平均最大相对湿度不大于99%;
e) 城轨车辆转向架振动、冲击(振动、冲击满足61373标准)。
3.2 工作介质液压油的品质
a) 液压油J32。
4 技术要求
4.1 规格型号
管接头为8434-1及2353规定的轻载系列(L)的管接头,卡套及管接头的型号规格参见工程图。
钢管外径及壁厚如表1所示。
表1 钢管外径及壁厚
4.2 材料要求
接头体及管衬套材质为X6 17-12-2(依照标准:17440 10088,下同)。螺母材质为X6 17-12-2。管子材料为X6 17-12-2(制造标准符合10216-5,尺寸公差符合标准10305-1)或316L(制造标准符合A269,尺寸公差符合标准A269)。
管夹本体选用轻型110X,短焊接板选用碳钢:14571X,管夹盖板选用不锈钢14571X,管夹螺栓选用:外六角0457X,与内六角4571X.
4.3 表面质量
4.3.1 产品的机加工表面不应有裂纹、气孔、砂眼、毛刺、飞边、刮伤、凹痕及锈蚀等影