少 运 营 维 护 费 用 有 着 至 关 重 要 的 作 用 。 本 文对 常 见 的几 种 维
维护点 ，但 这样势必 造成人员上 的增 加 。上述这 些 因素也就
是 我们 选择 维 护 管 理 模 式 的 主 要 依 据 。
护模式进行 了分析 、对 比 ，并提 出了站 内兼职 维护员结合 专 业化公司维护的模式 ，在实际应用 中取得 了 良好 的效果 。
自和 Ｊ 包 司 维 ｆ 公 外
．
ｌ …．
护 故 捧除 其 维护 作交由 业 负 和小 障 余 工 专 公司
贯管 处 一 维 中， 责 理 协 。 。 理设 个 护 心 负管 和 调
每个收费站从收费＇中选择有四名有特长的人 炅
外包结合 、
ｊ兼 维 员 职 护
ｆ＋
．
行 三个维 护分 中心 响应速度较快 维 每个收赘站设置 职责明确 护 专职维护人员 响应速度最快
人员最多 ，专业技术水平不 高 ．人员空闲率高 ，复杂 问题
处 理 能 力不 足 维 修 队伍 专 业 化 程 度 外 包 费 用高 外 包 公 司考 虑 成
整体外包
设置专 职维护 人 员
＿ －
理和协 调 以 路 中心维 护，设 一个 总备件库 房 ， 及 设置库 管员 一名 。 和专业 公司签 订合 同，可通 过招标 的方 式， 日 常 保养 、小修工程 包干 使用 ，小修、 中修按实 际发 生 的工程 量支 付 ， 者根 据机 电工程 各系统 的决 或 算价格 制定一 个 系数， 包干使 用。
厂＝ 个钟
设三个 维护分 中心 ，配置 同上，负责 日常保 养雄
修复。因此 ，我们可以把维护时 间分为 图１ 所示 的几部分。
目前 电话和 网 络都 比较 普及 ，所 以响应 时 间一般 都很
短 ；维 修 时 间 可 以 通 过 提 高 维 护 人 员 的 技 术 水 平 和 合 理 的 备
高 不需新增人 员 设备
本因素 ．易造成维修不及时和 日常养护不到位等情况 管理
ｆ三个维护分中心
Ｉ
设 一个总 维护
、
每个 收 费站 配 备二 至 三人 ，收 费 站提 供一 个 房 间，蒹 作宿舍 和备 件库。维 护中心 五人 ，负责管
—
维护 的工作量也就越 大。高速 公路运营管理 工作是２ ／ ｔ不 ４］ ￣ ｑ 间断 的 ，为了能够及 时修复故 障设 备 ，减少 对运营工作 的影 响 ，高速 公路管理机 构专 门设立 了机 电设备 运营维护部 门 ，
几种维护模式的分析和对 比
我 们以河北某高速 公路 为例 ，对几种 维护模式加 以比较 和分析 。该高速 公路全长 １ ０ 里 ，设有 １个 收费站 、４ ６公 ３ 个服
机 电设备运营维护 的难点和 重点
随 着 高 速 公 路 收 费 工 作 由人 工 管 理 转 为 计 算 机 管 理 ， 以 及 陆 续 采 用 的 联 网 收 费 、计 重 收 费 、 Ｅ ＴＣ、 综 合 监 控 等 技
＿＿＿ ＿
Ｉ
Ｃ＝，
同
河北省京秦高速公路管理处 内蒙古 巴彦淖 尔市公 路工程质量监督站 冯 涛 史旭 为
刖 昂
随着高速公路信 息化的发展 ，机 电工程在高速 公路 管理 中的作用越 来越重要 ，其运行状 况的好坏也直 接影响着运 营
图１机 电设备维护时间分布图
服务水 平的优劣 。科 学合理 的维护模式对提 高维护水平 、减
提 前和所需 的外联单位建立联 系 ；缩短 路途时 间就必 须多设
图２三种维护模式示意及说 明
２ １ ０ 中国交通信 息化 ００ ６
一
２ ９
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鹏
各种维护模式的优缺点 维护模式 自 一个维护中心 优点 职责明确 缺点 人员较多 ．专业技术水平不 高 ．需增加三辆车 ．人员空闲 率高 复 杂 问题 处 理 能 力不 足
外包公 司
员 为 职 电 护 ，过 训 负 日 保 作兼 机 维 员经培 后 责 常
— —一 －养维 和小 捧除 其余 护工 由 公 护 故障 ， 维 作交 专业
司负责 ， 资 待遇蛤予 适 当提高 ・ 理处设 一个 工 管 维护 中心，负 责管 理和 协调。
件库存来缩短 ，对于大范 围、复杂 的故 障要制定 应急预案 ，
障 ，所 以 设 备 越 多 ，系 统 的可 靠 性 也 就 越 低 ，故 障率 越 大 ，
管 理处 自
个 维护 中心
—
（ 四班三 运转 ） 配 备一 台维护车 ，一个备 件库 ， ， 每 个分 中心负 责四到 五个 站的机 电设 备维修 。 维 护 中心五 人， 负责管 理和 协调 以及路 中心维 护
来 解 决 机 电设 备 故 障 和 设 备 必 须 连 续 使 用 之 间 的矛 盾 。 机 电设 备 要 进 行 经 常 性 、及 时性 、 周 期 性 和 预 防性 的养 护 和 维 修 ， 其 维 护 的 目标 是 减 少 故 障 ， 以及 发 生 故 障 能 及 时
ｌ 每个收费站设置
中任何一 台设备 发生故 障，则系统不能 工作 ），假设每 个设
备 可靠性９ ％，那 么该 系统 的整体 可靠性 只有８ ％。机 电系 ０ １
三种维护模式 的示意说 明如 图２ 所示 。
设 三个维 护分 中心 ， 每个 维护分 中心各 配备 五人
一
统 的很多设备都是这 种串联 关系 ，设备 的冗余度并不高 （ 可 认为 多余的车道 并不 多 ）， 目前使用的设备 又不可能不 出故
务 区 ，管理处设在 路线起 点 ，匝道收费站 车道设置为两 入三 出或两入 两 出，如 果有一个 车道不能使用 ，很容易造成 收费 站拥堵 。
三 种 维 护 模 式 示 意
术手段 ，高速公 路机 电系统 的设备数量 和种类越来越 多 。从 数学可靠性分析 角度来看 ，如果两个设 备为 串联 关系 （ 即其