浅谈公路路基施工及质量控制
目前许多公路工程存在工程病害，严重影响其后期运营。

文章主要针对公路路基施工的质量控制方法进行探讨，以期提高公路工程的整体质量。

标签：公路工程；路基施工；质量控制
当前，我国在公路建设方面的投入是非常巨大的，特别是在基础道路建设上取得了世界瞩目的成就，其建设里程已经名列世界前茅。

当然，就公路工程技术本身而言，我国与发达国家还是有明显差距的，为此我们不断学习国外的先进技术和经验，已经逐步形成了有中国特色的成套技术。

目前，我国公路工程病害仍然是一个严峻的问题，引起病害的因素很多，其中路基不稳固是造成病害的主要原因之一，因此在路基施工的过程中，非常有必要对其质量进行严格的控制。

1 公路路基施工质量控制的重要性
公路铺设是一个时间长、建设范围大的工程，并且路基施工的技术含量要求非常高，如果路基施工质量不过关，就会引起质量病害。

在通常情况下，路基施工要经过挖掘、运输、填压等许多工序，而且是在室外工作，工作环境恶劣，尤其是在多雨季节施工，受气候因素影响较大。

在施工过程中，如果路基施工达不到设计要求，就会出现下陷、边坡失稳等质量通病，在受到外力或载荷的作用下就会发生形变，导致公路病害的发生，不仅阻碍正常的交通运行，对行车的安全还会造成威胁，给旅客的生命安全和财产带来严重的损失。

因此，在公路路基的施工过程中，必须对施工的技术进行研究和更新，对施工质量的检查验收制度进行健全和完善，对所需的机械设备进行配备和维护，对施工队伍的专业技术和素质进行提高。

2 公路路基施工质量控制的现状
随着国民经济的持续增长，我国交通事业有了巨大发展，公路建设取得了辉煌的成就。

但我们不能因为取得了一点成绩而沾沾自喜，还有许多问题值得我们去注意，比如在公路路基施工方面就有很多问题，而正是这些问题一直无法得到妥善处理，导致我国的公路病害问题很难解决。

路基施工质量不高，归根结底是质量管理方式的粗放以及质量控制力度薄弱。

为了加快工期，许多公路施工为了赶时间而减少施工工序对公路产生了影响，大大缩短了公路的使用寿命，并对行车安全造成了极大的威胁。

个别公路施工企业对施工管理认识不足，主要是质量管理体系还没有健全。

随着市场经济的不断成熟，公路工程的监管力度和设计标准有了显著的提高，显然以往那种粗放式的管理模式已经不适应公路事业发展的要求，只有建立严格的质量控制标准体系，才能保障公路施工质量，延长公路使用寿命，进而提高企业的竞争水平，获得更大的经济效益，推进国民经济的快速发展。

3 公路路基施工质量的控制措施
3.1 回填前的质量控制
虽然在路堤设计时已考虑沉降因素，确保沉降变形不会对后续施工产生影响，但在实际施工中仍然要注意因地制宜处理，方法不当会影响路基的稳定。

回填前主要注意两个方面：一是检验是否仍存在软地基。

对不良土质路基两侧的纵、横向排水系统、填料、施工机具、碾压遍数等进行检验。

二是对下层路基的质量检查。

对于复杂的地质情况，要求施工人员具有较高的综合素质，能够应对各种问题。

对于不良土层，应选择最佳的处理时机，一般是在表面疏干后，接近最佳含水量时进行处理。

3.2 路堤中间填筑的质量控制
根据机具确定压实厚度，水平分层施工。

分层施工要注意压实厚度，如果太大则很可能造成压实强度不够。

特别是在一些旧路改造项目中，如果压实不当就会引起沉降差异大、受力不匀的情况，进而使路面过早出现网裂、断板。

碾压具有一定的工艺规范，但一些施工人员觉得这些无关紧要，很难做到”先轻后重、先边后中、先慢后快”原则。

虽说即便不按碾压原则进行，同样可获得符合要求的压实度，但在检验时就不具有代表性。

如果路基出现沉降过大的现象，必然会破坏路面结构。

所以说一定要根据碾压规范进行，同时监理单位还要做好抽检工作，必要时应加大检查点数，以防止压实不足处漏检。

在填土时，承包人从取土场取土，但这种土大多含水量较大，如果直接应用就很难达到压实效果。

所以说取土后要测含水率，如果过高就要进行晾晒，过低则用洒水的方法，直至土的含水量符合标准（最佳含水量±2%）后进行碾压，这样的效果也是最好的。

路基填筑时，不同性质的土最佳含水量均不相同，应分别填筑，不得混填。

同类填料累计厚度不宜超过0.5m。

对于不连续作业的工作段，衔接处应按1：1坡度分层留台阶，若为同时填的两个地段，则应分层交错衔接，且搭接长度不得小于2米，以免造成路基开裂。

要注意路基施工过程的测量放样。

测量是一项非常重要的工作，但也是容易被施工单位忽视的工作。

在实际工程的检查中，如果发现路基中线偏位、路基宽度不足等情况，就应当立即实施修整，以防止路基病害的形成。

在国外路基施工中是非常注意测量放样的，每层填土都要恢复边桩，监理工程师在任何时候抽查，都要检查桩位，这是十分值得我们学习的。

3.3 其他必要的控制措施
首先，建立以工程监理为核心的质量管理体系。

建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。

其次，其他因素的控制，比如民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，管理工作人员作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。

因此，管理工作人员要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。

监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。

3.4 提高工程人员的专业素质
对一项工程来讲，工程技术人员是工程质量控制的主体，工程质量的好坏取决于工程技术人员的素质水平。

公路路基施工需要工程技术人员全程参与，这就对他们的责任意识和专业素质提出了更高要求。

在施工前，要对参与工程的人员进行一个系统而完整的培训，包括相关技术人员、设备的操作人员、质量的控制人员以及施工人员、监督管理人员等，让他们对工程施工质量有一个充分的认识，并了解工程质量问题可能带来的严重后果。

要宣扬企业文化，让所有人员明白工程质量对企业形象有多么大的影响，对企业的可持续发展有什么意义。

公路路基施工企业要制定一份周密详细的培训计划，结合公路工程技术方而的相关要求，提高工程人员的专业水平，并帮助他们树立强烈的责任意识和职业道德，推进公路工程施工质量控制工作的有效开展。

4 结束语
公路路基工程是一项非常复杂的系统工程，对其施工质量进行控制关系着公路工程的使用寿命和使用安全，因此公路路基施工企业必须强化施工质量控制的意识，建立完善的施工质量控制体系，严格按照相应的控制规范施工，保证每道工序在严密的监控之下完成。

只有将路基施工质量控制做好，才能防止各种道路病害的发生，才能促进工程建设事业的健康发展。

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