讨论：是否履行了通知交单义务就是完成了货代义务 ？货代 对于收货方有没有审核的义务？
（二）有关当局的罚款、停单、甚至追究刑事责任的风险防范
货代不知 情：误收
伍某 订舱 国际物流
风险源：客户托运时 未告知货物真实情况
深圳红枫叶 分别以自己名义 订舱并付运费 深圳 均辉 深圳长帆国 华惠 各 40 英尺货柜 际货运代理 香港 耀丰 船务
代理仍可能承担责任
无代理权、超越代理权或代理权终 止，但经追认或事实上认可除外 第三人知悉上述情况仍与其实施而 给他人造成损害的，负连带责任 代理与第三人串通，损害委托人利 益，负连带责任 授权不明的，负连带责任
后 台 船东
前 台 船代
前 台
后 台 货主
货代
代理事项违法，负连带责任
委托代理合同
信用风险的内部原因 （1）对客户信息掌握不全、 对客户信用判断不准； （2）财务、销售部门相互之 间脱节、结算方式不当； （3）对应收账款监控不严； （4）对拖欠款缺乏有效的追 讨手段； （5）企业内部员工行为所致。
信用风险的特点
航运产品质量不易控制 航运交易中重复博奕概 率下降 航运交易中的赊销期加 长：“到付运费” 客户资信状况不一且不 易核查 缺乏有效的信用风险防 范手段 缺乏信用意识、信用管 理制度尚未建立 无法采取定量模型评估 信用风险
2、记名提单无需经正本提单
已 加 盖 印 章 的 空 白 提 天 单 津 货 代
3、持有签妥的空白提单即代表授权放货？ 内地 公司 FOB条款，凭D/P 即期付款 香港 公司 凭保函要 求电放 船 代 船 公 司
船代帮助制作了署名 为天津某货代的H B/L 香港 公司 大连 代表
放货
保函
缮制了以天津货代为 托运人，台湾A公司为 收货人的M B/L
航运企业提供的产品不具有独占性、 独特性，在运输供给过剩、信息传递 较差的情况下，客户违约后能很快找 到新的交易伙伴。由此可见，航运产 品的同一性极易造成重复博奕的概率 下降，诱发客户违约，从而使航运企 业信用风险增加。
金融领域：衍生金融工具较多 工商领域：卖方可以采取担保、抵押、 停止供货、保留货物所有权、信用保 险、期货套期保值等手段防范信用风 险。 航运领域：其一，运费期货市场，仅 限于不定期船市场。其二，在很多情 况下，航运企业实际上无法行使货物 留置权。
大连/釜山/仁川
未付费取单
货 签发欠费单取单 货 付费签单 代 代 Ｂ Ａ
船 公 司
托运单及提单上均未注明”釜山转船”
货代B向货代A索要运费,而货代A称因船东擅自转船而造成延 迟损失及增加了收货人的拖车费,为此发货人未能收到全部货 款.故他也没有收到运费，而且还提出反诉。 船方称:货到釜山船方称因海关开箱检查原因需要滞留一星期, 故无法按期转二程船.韩国买方同意自行安排拖车运至仁川. 1、货代Ｂ在制单中有无不当之处？ ２、发货人有哪些索赔权利？是否有权提出延迟等损失，其 时效为多少？
委托代理合同
自身或代理人过错 分包人或客户的过失 背对背合同不一致 签发保函或担保 实际承运人责任区间 无船/契约承运人责任区间
面临：货主、分 包人、第三人、 政府等的索赔 货主
分包商1
分包商N
信用 无船 承运人 承担分包 商或货主 的责任
信用风险的外部原因 （1）运输合同条款不 清引起纠纷； （2）客户经营不善， 无力偿还； （3）客户故意占用航 运企业资金； （4）客户蓄意欺诈。
安全文明考试网 / 安全文明考试 第三被告福州港务公司 :将集装箱从船边装上卡车运往集装箱堆场院途中造 2016
成第16和17号箱货损456，765美元
第一、二被告应对本案货损负赔偿责任，但承运人就货损赔偿可享受《海 商 法》第56条的责任限制，提单中注明在集装箱中的货物件数，应以集装箱内 货物件数计算货损赔偿责任限额 ，以两件计为1333.34SDR；港务公司非本 案合同当事人，与本案无直接利害关系，将其作为被告不当，应予驳回。
D船公司
５、错交货
上海亚东国际 货运有限公司
上海经贸 空运一批皮装到美国纽约 嘉华通知的收货人名称为：UEGL，联系 嘉华进出 口有限公 电话则是PPW公司的常用电话 司
亚东在美国的代理按照嘉华公司提供的PPW公司的电话履行了通知义务， 并向其交付了运单 。PPW公司报关后提取了货物 。以后双方按同样程 序又走了几票货物。但因事后未收到运费而向嘉华起诉，而嘉华则反诉 为错交货索赔。 嘉华公司认为，亚东公司并没有适当履行交货义务。首先是嘉华公司指定 的收货方UEGL在美国是一家不存在的公司，亚东不可能将出口货物交给 UEGL，但是亚东公司将单证交给了另外一家公司，属于不当交付。另外， 亚东公司在交付运单的时候没有查验对方的身份证件或其他证明，且没有 向嘉华公司提供UEGL的收货凭证，违反了交货程序。要求亚东公司赔偿货 损160余万元。 一审判决，认定亚东“错放货物”成立，亚东负主要责任，承担75％货损； 嘉华负次要责任，承担25％货损。
非集装箱货：船/船 不完全过失责任制 集装箱货：港/港 华沙公约 金法郎 250 机场/杨场 不完全过失责任制 蒙特利尔议 SDR 17 机场/机场 完全过失责任制 定书 金法郎 250 我国民航法 SDR 机场/机场 双重责任制 国际 包含 SDR 920 2.75 收货/交货 多式 水运 金法郎 13750 41.25 完全过失责任制 联运 不含 SDR 8.33 公 约 水运 金法郎 124 国际铁路货 金法郎 50 车站/车站 严格责任制 物联运公约 折算SDR 16.66 国际公路货 金法郎 25 车站/车站 严格责任制 运公约 折算SDR 8.33
被告金洋公司称：他仅是陆路承运人从福建陆运至深圳与海上承运人马士 基公司的“交接”，并非“托运人”.该提单货物的托运人是福建省宁德外 贸公司，金洋公司系受托运人的委托将货物从福建经陆路运至深圳交给马 士基公司运输，并非托运人，没有义务向马士基公司支付运费。此种说法 是否正确？
案例２：
中 国 卖 方
二、有关货代业务风险防范的案例分析
（一）货代未履行职责风险防范
此方面的风险很多，以下介绍常见几种： １、承运人选择不当
比如，货代作为货方代理选择了无资格的无船承运人，而 后发生了无单放货，则货代是否要因未尽谨慎选择承运人 之责而与承运人一起承担连带责任？如武汉海事法院审理 的安徽某进出口公司诉上海某货运有限公司案中，就是作 为货代的被告选择了未在我国交通部备案的无船承运人， 因而被要求判决承担全部赔偿责任的。
案例３： 存在问题:货代提单记载件数而船公司提单未记载
一程船提单：汉城签发香港转船，载明货物分装九个集箱，毛重为60180公 斤，总件数为21箱； 同时批注CY-CY .在托运人订舱随附 的包装单上，列 明了每一箱号内装货物的品名、数量、重量其中第16和17号箱重均为8250 公斤，但提单上未具体载明哪个集装箱下货物件数或重量. 二程船提单:香港/福州.其签发的集装箱装箱单上却列明第16和17号箱重量 为4629公斤
国际货运代理风险规避与案例分析
主讲内容 货代风险种类与防范方法
货代业务风险防范案例分析
一、货代风 险种类与防 范方法
第三方物流经营人：运输、 仓储等物流服务 风险增加
运输组织者：无船/契约承运、多式 联运业务为主 船代、货代及经纪人：以船舶代理与租 船订舱等业务为主 清关代理人：主要从事报关报验业务为主，尚未 从事货运业务 运输合同/租船合同
30名偷渡客
罚款5000 美元
等人
美 国 海 关
订舱后自行提柜、委托报关行报关并送码头
深圳蛇口到美国洛杉矶
分包：工厂 与北海港
货代 知情 不报
烟 工厂仓库至北海港的汽车运输以及北 货运 代理 花 海至香港、香港至汉堡的船舶运输 厂
虽集装箱贴危险品标志， 但原告未书面通知
被告无运输危险品资质，且 拖运集装箱时因抢道与火车 相撞爆炸：箱及货损索赔
复制 风险 单位 分割 风险 单位
风 险 救 护
应 急 计 划
理赔与索 赔技巧
直接代理
间接代 理
承运人
索赔时效 与诉讼时效
承运人 责任期间
货运代理
承运人 责任限制 承运人赔 偿责任限额 承运人责任基 础与免责条款
各种运输方式承运人责任、诉讼时效等方面规定览表
责任限额 公约或法律 计算货 每件或 毛重每 名称 币单位 每单位 公斤 海牙规则 英镑 100 79年维斯比 金法郎 1000 30 规则 SDR 666．67 2 SDR 835 2.5 汉堡规则 金法郎 12500 37.5 我国海商法 SDR 666．67 2 责任期间 船/船 船/船 港/港 时效延长方面不同：不得延长、 协议延长时效、声明延长时效 责任基础 诉讼时效 不完全过失责任制 不完全过失责任制 完全过失责任制 一年 一年，3月追偿 期 2年，3月追偿 期 1年，3月追偿 期 2年 2年 2年 2年，3月追偿 期 1年，故意或严 重过失为2年 1年，故意或严 重过失为3年
４、错交费
发货人
定期 结算
货运代理
付款 交单
船公司
1、是否有权要求发货人付运费，否则拒绝签发 运费预付提单？ 2、假设发货人已付费给货运代理，但被后者挪 用，船公司是否有权要求发货人再付运费
B公司最终未能按约支付 运费，其理由是A公司仍 签发“以A公司 订舱、 未向其支付运费，因而 为托运人、运费 也无法向C公司支付运费。 付费 预付的提单” 经查A公司确实以B公司 采购的大豆质量不合格 C公司 为由而拒付运费 取得正 抵押未到期支 此案中B、C两公司的身 本提单 票和房产证 份？C公司有无义务向船 B公司 公司支付运费？C公司是 否可以直接向A公司追偿 委托订舱及 取得正 已支付的运费？假如此案 收购大豆 本提单 中，船公司未能采取“付 费交单”，则是否有权直 A公司 接向A公司索赔运费？ （货物卖方）