第一章编制依据(一)***公路工程招标文件：(二)***公路工程施工图纸：(三)现行的施工及验收规范和检验评定标准：1）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）2）、《公路路基设计规范》（JTJD30-2004）3）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）4）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）。

5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。

6）、交通部颁布的其他现行有关规程、规范、标准：（四）本公司对施工各种工种工序有关规定及操作标准：（五）建设单位提供的有关资料：1、工程概况（1）基本情况工程名称：***公路工程建设单位：***市交通局设计单位：**省公路勘察设计院工程地点：***总工期: 70天（2）本项目为***公路工程，全长1.430公里。

路线起点接省道K6+900，终点到达**村委会。

路面拟建水泥混凝土路面，路面结构层为：18厘米水泥混凝土面层，12厘米级配碎石基层。

2、路基横断面布置***公路路基宽度为6.50米。

3、路基设计路基边坡填方路基边坡坡率为1:1.5;挖方路基边坡坡率为1:1。

4、路基压实标准填方路基应分层铺筑，均匀压实。

路基压实度应符合表1规定。

表15、排水与防护（1）、路基排水对沿线纵坡较大路段的边沟采用M7.5浆砌片石边沟。

一般路段采用M7.5浆砌片石边沟内侧.（2）、路基防护对路基加宽的填方路段,采用M7.5浆砌片石防护;对路基加高路段,则采用M7.5浆砌片石挡墙防护.6、路面路面形式具体为：18厘米水泥混凝土面层。

路基形式为：12厘米级配碎石基层。

7、桥涵全路段没有桥梁，原有涵洞4道，拆除重建2道，完好利用2道，增设1道。

8、施工注意事项（1）、施工时严格按照设计图纸进行施工。

（2）、路线施工放样采用全站仪按逐桩坐标布设中桩,防止平面线形扭曲变形,破坏平纵横系组合.保证线形连续、圆滑、协调、顺畅。

（3）、石料技术要求公路路基工程所用石料，应为石质均匀、不易风化、无裂纹的硬质石料。

各种石料的强度等级不应低于MU30。

（4）、路基填料要求路基填料最小强度和填料最大粒径应符合表2的规定。

路床填料应选用较好的土质以保证达到填料最小强度加洲承载比（CBR）要求，可参见《公路工程土工试验规程》的有关条文。

（5）、填方路基的基底处理①填前应清除地表的树根草或腐殖土。

②水稻田、水塘等地段的路基，应视具体情况采取清洁、晾晒等措施进行处理。

③预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。

预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶面倒置。

路基填料最小强度和最大粒径要求表2④钢筋混凝土盖板涵、圆管涵在施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，应严禁任何重型机械和车辆通过。

⑤钢筋混凝土盖板涵洞的油毛毡支座厚1厘米计在台帽内。

⑥盖板涵进出水口处八字墙于涵身分开，并用沥青麻絮填塞。

⑦开挖涵洞基础时，要及时有效的排水，不能让地基泡水中。

⑧当洞顶填土高度小于1米时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用天然砂砾土每10厘米一层，分层夯实填筑，相对密度应达到95%。

（6）路面要求①路面施工应严格执行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的有关规定和设计图纸的规定。

②施工时应对水泥、沥青、粗细骨料及混合料进行所有的常规试验，严禁使用不符合要求的材料。

③铺筑基层前应按规定检查路槽底面的标高、高度、路拱坡度以及压实度、平整度等各项指标是否符合要求，当符合要求后方能铺筑基层。

④施工时应该严格控制水泥混凝土配合比。

⑤各路面结构层的碾压均应达到规范要求的压实标准，碾压检查合格后立即进行成品初期养生，养生期要符合规范要求。

第二章、施工场地布置充分考虑到本标段的工程实际情况及工程所在地的交通、供水、供电等客观条件，项目经理部设立在四而村委会，承担施工路段的施工任务。

第三章、施工材料的组织由材料部组织专业水平高、责任心强，能吃苦耐劳的施工材料采购小组，按照施工进度的总体安排，采购、组织施工原材料的进场。

各种施工原材料进场前必须交验出厂合格证、生产批号及有关报告，进场严格做好各项检验工作，严格把好质量关，做好仓储保管工作，避免材料变质或损坏造成浪费。

第四章、主要计划安排及施工方案根据工程规模和施工条件，将路面工程划分为六个施工队：分为一个路基施工队、一个路面施工队、一个桥梁施工队、一个涵洞施工队、一个防护排水施工队、一个安全设施施工队。

本标段工期为：2008年10月20日~2009年2月20日，历时4个月。

工期安排如下：第五章、施工工艺本合同段主要工程数量有：本标段长度17.13公里，其主要工程量如下：第一节路基土方工程一、施工准备（一）、核对设计文件在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对，并且到各工点与现场逐一核对，遇到问题，及时提请有关单位解决。

（二）、土工试验上场后我方将按业主和监理工程师的要求，由中心试验室对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比及易溶性盐量等指标，为土石方施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。

（三）、场地清理根据设计坐标放设线路中线，设置地界桩，开挖边沟，疏通水系，做好路基防排水工作，保证沟内不积水，无倒流反坡。

原地面的表土、草皮、垃圾、用地范围内及借土场范围内所有的其它有机杂质，按设计和规范要求的深度（30cm）和范围清除，直到达标准要求为止。

（四）、土方调配上场后，我方根据设计文件确定的土方调配表，将对本标段全线统筹规划，认真调查研究和计算，优化调配方案，使全线土石方的调运量及运距在最经济合理的条件下得到充分利用。

（五）、路基填筑试验路段填土路基的填筑采取在路基全幅范围内选做试验路段100米。

路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场压实试验确定，一般每层松铺厚度为：填土20～30cm。

试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度工序，松铺厚度，最佳含水率，每层填料的铺设宽度。

检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工，随后分区段，按试验段标准逐步展开路基填筑施工。

二、路基填筑（一）、路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。

填方作业前，对原地面清理后进行压实，压实度要达到85％以上。

（二）、路堤填筑取土采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机相结合平整，振动碾和光轮压路机组合碾压，摊平平整要均匀，每层在碾压前要有均匀一致的厚度，每层压实时要不断地整平，以保证均匀一致的平整度。

每层摊铺厚度，碾压遍数按试验段确定的施工参数执行。

（三）、路基填筑挖台阶施工1、当路堤在斜坡（横向）上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5（V:H）时，则原地面挖成台阶（宽度不小于100cm），或按图纸所示或监理工程师指示进行。

2、台阶有足够宽度，以便填筑和压实时的机具操作，并向内侧倾斜2％；这些挖出的材料，如适宜作填料，则同新路堤材料一齐重新压实。

3、台阶应保持无水，成型。

4、原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层、逐层填压密实。

（四）、路基压实施工中采用平地机整平，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。

每层压实厚度按不同类型填料试验填筑段试验数据进行控制。

其压实后的压实度不小于规定值。

路基碾压主要采用振动压路机压实，为保证路基填土质量，对填土高度大于或等于4米的填方路堤采用冲击式压路机进行强夯。

标准为：填土高度为4米~6米强夯一次；填土高度为6米~10米强夯二次；填土高度大于或等于10米的强夯三次，每次20遍。

挖方路段和填土高小于4米的可不进行强夯。

填土层在压实前先整平，并做成4%的横坡。

碾压时，前后两次轮迹重叠20cm。

在施工过程中对土的含水量及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行压实。

施工中每层填土都进行压实度试验。

压实度的检测采用灌砂法等多种方法联合检测。

（五）、填筑注意事项1、填筑路堤土方不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。

不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

2、每一层填方的施工，超出路堤的设计宽度30cm，且采用边坡45°碾压的方法进行压实，以便修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并在表面设置4％以上的横坡。

每天作业结束时，将表面整平，并压实完毕，使排水良好，路基免受水害。

3、路基表面整形压实后，无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆，边线直顺，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。

4、路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。

填土高度小于80cm（包括零填时），对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度应满足规范要求。

5、填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

6、不同性质的填料填筑分层分别填筑，严禁混填。

7、高填土路堤填筑施工时严格控制每层压实厚度，并预留2%的自然沉落量。

（六）、在路基填筑过程中始终做到“五保证、五不压”五保证：保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压；五不压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、平面不平整不压、有大石块不压。

三、路基挖方土方开挖严格按图纸要求自上而下地进行，杜绝乱挖或超挖。

无论土层多深，工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等作好详细调查，制定保护措施以免损坏。

路基开挖逐层施工，土方开挖施工以推土机、挖掘机为主，可做填料的运至路基填方处，不能作为填料的运至弃土场。

当指定弃土场不能满足弃方要求时，将重新选择弃土位置并将相应施工方案报监理工程师批准。

开挖过程中对未及时迁移的地下管道、电缆线、文物古迹和其它构造物作好保护，特别是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。

开挖中随时注意边坡的调整，避免超挖，发现土层性质有变化时，及时修改施工方案并调整边坡坡率，报请监理工程师审批。