断裂面有明显的相对位移
2、断层的分类
（1）断层位移以水平为主
则会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出 若干地貌。
（2）断层位移以垂直为主
地垒——相对上升：形成山岭或高地 华山、泰山、庐山
地堑——相对下降：形成谷地或低地 渭河谷地、汾河谷地
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华山北坡大断崖
泰山
庐山
返回
汾河谷地 返回
活动（课本75页）
向井内注水，抬高油或气的地下高度
3、褶皱山举例
阿尔卑斯-喜马拉雅山系
落基山
科 迪
勒
拉
山
系
安第斯山
二、断块山 １、断层 ２、地垒、地堑
地垒
地垒 地垒
地堑 地堑
地堑
3、断块山
由断层发育而成的山岭和谷地，统称为断块 山地，简称断块山。
汾河4、谷断地层判断依据
渭河平原
一是岩层是否受力破裂；二是岩层是否沿
喜马拉雅山脉 华山
太行山
一、褶皱山 １、褶皱的形成 ２、褶曲
形态
背斜 向斜，山谷都是向斜吗？
1.褶皱形成初期的背斜成山，向斜成谷
背斜
1 2 3
褶皱形成初
期 ，由于岩层
向斜
受侵蚀很小，
背斜形成山，
向斜形成谷。
2.褶皱构造经受外力的侵蚀
背斜
1 2 3
向斜
在受外力侵 蚀的过程 中， 背斜顶部因受 到张力，易被 侵蚀，而向斜 槽部因受挤压 力，不易被侵 蚀。
破 沿 面裂 破 有并裂明陡状峻山的地块
岩层失去 了连续完
显相对形成陡崖、 整性
位移 峡谷
图解
三、火山 1、火山的结构
火山口
火山锥 火山通道
2、火山举例：长白山、富士山、乞力马扎罗山
四、山地对交通运输的影响
交通运输方式的选择
表 以公路为主，
现
铁路为辅
交通运输线路的分布
主要分布在山间 和河谷地带
交通运输线路 延伸的方向
斜
成
谷
背 背斜顶部受张 斜 力作用，岩性 中心老
成 谷
疏松，易受侵 蚀成谷地．
两翼新
向 斜
向斜槽部受挤 压作用，岩性 坚硬不易受侵
成 蚀，反而成山
山 地．
中心新 两翼老
活动
1、判断甲、乙两地何处是背斜、何处是向斜？
背斜
向斜
背张比乙斜斜力较，岩顶作疏因层部用松为的因，，背走受岩易到性被
侵向蚀呈成天谷然地拱。向
3.背斜成谷，向斜成山现象的形成
背斜
1 2 3
一段时间后，
由于外力侵蚀，
背斜部位反而
向斜
低于向斜部位，
形成“背斜成
谷，向斜成山”
的现象
地形倒置现象：背斜成谷、向斜成山
岩层 形态
地形 地形倒置（受侵蚀）
（未受 侵蚀）
地形
成因
判断依据岩 层新老关系
（重要）
向上 背
背 拱起 斜
斜
成
山
向下
向 弯曲
向 斜
讨论：断层处可能存在哪些特征？ 断层面两侧岩层可能不连续； 断层上岩石破碎，形成断层破碎带； 发育有陡崖、沟谷或河谷； 可能有泉水出没
褶皱山和断层山不同特征的对比
地质 受力 岩层 构造 情况 变化
地表 主要区别 形态
褶皱
挤压 力
一系列 波状弯 曲变形
连绵不 断山体
岩层未失 去连续完
整性
断层
挤压力 或张力
B
A
CD
E 斜形槽，部结因构受稳到挤
压定力，作且用不，易岩性
比储较存坚地硬下不水容易，
被便外于力施侵工蚀，反
而成为山岭。
2、解释甲地成为山岭的、乙地成为谷底的原因？
3、假设在这里修建一条东西向的地下隧道，应该选择在甲
地还是乙地？
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向斜是良好 的储水构造
背斜是良好 的储油构造
如果开采过程中开采出的油或者气减少， 为了继续开采，你会采取什么措施？
前进迂回
呈“之”字 形
原 修建公路的成本和 因 难度均低于铁路
这里地势相对和缓， 盆地施工难度较小、 地势起伏大
建设和运营成本低
活动2
山区公路选线应考虑的因素：
①自然因素 地形：应尽量避开陡坡， 呈“之”形弯曲 河流：需要修建桥梁
沼泽：避开沼泽
②人文因素 山区人口主要分布在山间 盆地和河谷地带，山区公 路选线时应尽可能多联系 居民点，方便人们出行。