第一章：工程检测技术1 试验检测的目的（1）通过检测能充分地利用当地原材料；（2）能迅速推广应用新材料、新技术、新工艺；（3）能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；（4）能合理地控制并科学地评定工程质量。
2 试验检测的意义：提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路和桥梁施工技术进步，起着极为重要的作用。
3 建设项目划分为单位工程、分部工程、分项工程。
第二章：试验检测数据处理1 总体又称母体，是统计分析中所要研究对象的全体，而组成总体的每个单元称为个体。
2 从总体中抽取一部分个体就是样本（又称子样）。
3 总体与样本的关系：【此处内容省略，注意添加】。
4 质量数据｛（1) 计量值数据：连续性，由检测工程测得，一般带小数。
eg:长度（2）计数值数据：不连续，是非负整数，不可能有小数计数值数据｛（1）直接用计数出来的次数、点数表示 < Pn数据 >（2）把 Pn 数据与总检查次数（点数）相比，用百分数表示，称为 P 数据5 质量数据的修约规则：四舍五人六考虑，五后非零则进一；五后为零视奇偶，奇升偶舍要注意；修约一次要到位。
eg: 保留一位小数：（1）18.2432=18.2 26.4843=26.5 （2）15.0501=15.1 15.05=15.1 15.15=15.26 工程质量数据按统计特征量分为两类：（1）表示统计数据的差异性，即工程质量的波动性。
eg：极差、标准偏差、变异系数（2）表示统计数据的规律性。
eg：算术平均值、中位数、加权平均值7 算术平均值【此处内容省略，注意添加】。
中位数（又称中值）｛【此处内容省略，注意添加】。
极差：【此处内容省略，注意添加】。
标准偏差：【此处内容省略，注意添加】。
变异系数：【此处内容省略，注意添加】。
8 质量检测数据明显过大、过小的数据为可疑数据，决定取舍的方法有以下 3 种：（1）拉依达法（2）肖维纳特法（3）格拉布斯法9 质量数据常用而有效的统计方法：（1）频数分布直方图法（2）排列图法（3）因果分析图法（4）控制图法（5）分层法（6）相关图法（7）统计调查分析法第三章常用混合料强度检测1 在公路工程中，常用混合料主要有无机结合料、稳定材料、沥青混合料、水泥混凝土混合料。
2 无机结合料稳定土：在松散的土（各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的稳定剂及外加掺材料，经拌和、压实及养生后得到的复合材料它的组成设计原则：（1）必须满足设计强度要求（2）抗裂性要求达到最优，且便于施工（3）结合料剂量合理，尽量采用综合稳定（4）集料应有一定的级配3 石灰剂量的检测：只读式测钙仪法4 无机结合料稳定材料，也称半刚性材料。
它包括水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综合稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥粉煤灰稳定土和水泥石灰粉煤灰稳定土。
其结构层的强度以规定温度下保湿养生 6d ，浸水 1d 后的 7d 无侧限抗压强度为准。
5 水泥混凝土面层的设计强度以抗折强度为设计标准。
桥梁结构使用的混凝土及砂浆设计强度以抗压强度为设计标准。
6 混凝土强度检测（每3件为一组）｛抗压：150mm*150mm*150mm 劈裂法抗折：150mm*150mm*550mm 小梁法7 水泥砂浆抗压强度检测：70.7mm*70.7mm*70.7mm8 结构混凝土强度检测：对混凝土结构的影响｛（1）部分破损法：<1>钻芯法 <2>射击法 <3>拔出法（2）非破损法： <1>回弹法 <2>超声法 <3>超声回弹综合法<4>射线法 <5>成熟度法9 沥青混合料是一曲型的流变性材料，它的强度和经度模量随温度升高而降低。
10 车辙试验动稳定度指标检验其抗车辙性能，300mm*300m*50mm11 动稳定度是评价沥青混凝土路面高温稳定性的一个指标，也是沥青混合料配合比设计时的一个辅助性检验指标。
12 由水引起的沥青路面损坏通称为水损坏。
13 评价沥青路面水稳定性通常采用方法：（1）沥青与矿料的黏附性试验：主要用于判断沥青与粗集料（不包括矿粉）的黏附性，测试方法有水煮法和静态浸水法。
（2）沥青混合料的水稳定性试验：主要用于级配矿粉与适量沥青拌和成混合料，制成试样后，测定沥青混合料在水的作用下力学性质发生变化的程度。
试验方法有浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验、冻融劈裂试验。
第四章路基路面几何尺寸路面厚度检测1 现场测试随机选点。
2 路基路路面几何尺寸检测：（1）纵断面高程测定（2）路面横坡测定（3）路基路面宽度测定（4）路面中线偏位测定（5）检测路段数据整理3 路面厚度检测：（1）基层和砂石路面的厚度可用抗坑法测定。
（2）沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定（3）抽样频率：a、水泥混凝土面层每200m每车道检查 2 处 b、沥青混凝土、沥青碎石及沥青贯入式面层，每200m每车道检查1处c、水泥稳定粒料基层及石灰稳定土底基层，每200m每车道检查1处（4）路面厚度检测方法：a、挖坑法测定路面厚度 b、钻孔取样法测定路面厚度 c、短脉冲雷达测定路面面层厚度4 路面结构层厚度评定：对路段内路面结构层厚度按代表值的允许偏差和单个测定值的允许偏差进行评定。
厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值【此处内容省略，注意添加】采用的保证率：高速、一级公路基层、底基层为99%，面层为95%；其他公路基层、底基层为95%，面层为90%。
当厚度代表值大于等于厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查的偏差是否超过极限值来评定合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则相应分项工程评为不合格。
沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，但高速公路和一级公路多为2—3层铺筑，应进行上面一层厚度的检查与评定。
第五章路基路面压实度检测1 压实使路基土和路面材料的强度大大增加压实可以减少路基和路面在行车荷载作用下产生的变形压实可以增加路基和路面材料的不透水性和强度稳定性，保证其使用质量若压实不足，则路面容易产生车辙、裂缝、沉陷及整个路面被剪切破坏2 现场压实质量用压实度来表示：（1）土基和路面基层的压实度是指压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大干密度之比，用百分数表示。
（2）沥青混凝土面层的压实度是指规定方法采取的混合料试件毛体积密度与标准密度之比，也用百分数表示。
3 路基和路面结构层的压实度以重型击实标准为准。
沥青混凝土面层的压实度以马歇尔稳定度击实成型标准或试验路密实度为准。
4 路基土的最大干密度和最佳含水率的确定：（1）轻型、重型击实（2）振动台法（3）表面振动压实仪器5 路面基层混合料最大干密度及最佳含水率的确定：（1）石灰土、二灰稳定粒料（2）水泥稳定粒料6 沥青混合料，标准密度确定以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度或试验路密实度为准7 压实沥青混合料密度试验方法有：（1）水中重法（2）表干法（3）腊封法（4）体积法8 （1）灌砂法测压实度（2）环刀法测压实度（3）钻芯法测定沥青路面面层压实度（4）核子密度仪测定压实度9 压实度评定：（1）路基、路面压实度以1—3km长的路段为检验评定单元；（2）压实度评定的要点为：a、控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平b、规定单点极限值不得超出给定值，以防止局部隐患c、规定扣分界限，以区分质量优劣第六章路面平整度检测1 路面平整度检测设备分断面类和反应类两大类。
（1）断面类检测设备是测定路面表面凸凹情况的一种仪器。
eg：3m 直尺、连续性平整度仪。
（2）反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况。
eg：车载式颠簸累积仪2 3m直尺测定测定平整度3 连续式平整度仪测定平整度4 车载式颠簸累积仪测定平整度5 车载式激光平整仪测定平整度第七章路面抗滑性能检测1 通常抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎在路面间的摩阻系数来表示。
2 表面特性｛表面微观构造，用石料磨光值 PSV 表示表面宏观结构，用结构深度表示3 影响抗滑性能因素有：路面表面特性、路面潮湿程度、行车速度4 抗滑性能测试方法：构造深度测试方法（手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法)，摆式仪法，横向力系数测试5 规定：在设计高速公路、一级公路的沥青路面面层时，应选用抗滑、耐滑材料，其石料磨光值应大于42，沥青路面面层抗滑性能指标应在竣工后的第一个夏季测定。
6 水泥混凝土路面抗滑性能检测方法为铺砂法，检查频率为每200m测1处要求如下：（1）高速、一级公路、一般公路构造深度TD为不小于0.7mm且不大于1.1mm，特殊路段TD为不小于0.6mm且不大于1.1mm7 路面构造深度检测｛（1）手动铺砂法测定路面构造深度（2）电动铺砂仪测定路面构造深度（3）车载式激光构造深度仪测定路面构造深度8 路面摩擦系数检测｛（1）摆式仪测定路面摩擦系数（2）单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数（3）制动距离法测试摩阻系数第八章路基路面强度指标检测1 用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。
2 弯沉值是指在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙中心处产生的总垂直弯形（总弯沉）、或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。
通常所说的回弹弯沉是指后轴载轮隙中心处的最大回弹弯沉值3 弯沉值的测试方法：（1）贝克曼梁法（2）自动弯沉仪法（3）落锤式弯沉仪法4 路基路面回弹模量检测：（1）贝克曼梁测定路基路面回弹模量（2）承载板测定土基回弹模量（3）动力锥贯入仪测定路基路面回弹模量5 承载比试验：CBR又称加州承载比，是评定土基及路面基层材料强度的一种方法。
分为：室内试验、现场试验。
第九章路面外观与沥青路面渗水系数检测1 沥青路面的破损类型：裂缝，变形，松散，其他（泛油、磨光）（1）裂缝：龟裂、块裂、单根裂缝（2）变形：车辙、沉陷、拥包、波浪（3）松散：包括掉粒、松散、剥落、脱皮等引起的集料散失现象，坑槽等沥青路面破损严重程度可分为：轻微、中度、严重三种2 水泥混凝土路面的破损类型：断板、接缝、表面、其他（板块沉陷）（1）断板：板角断型、D型裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、断板（2）接缝：接缝材料损坏、接缝脱开、无接缝料、缝被砂石尘土填塞、边角剥落、唧泥、错台（台阶）、拱起（翘曲）（3）表面：表面网状细裂缝、层状剥落、起皮、露骨、集料磨光、坑调水泥混凝土路面破损严重程度可分为轻微、中度、严重三种3 沥青路面破损检测4 水泥混凝土路面破损检测5 路面错台检测6 沥青路面车辙检测7 沥青路面渗水系数检测第十章桥涵地基检测1 检测内容：（1）检测基地平面位置、尺寸大小、基地高程是否符合设计要求，偏差值是否在现行有关规定允许范围内。