加快我市现代物流业发展的调研报告
●三明市政协调研组
根据市委年重点调研课题安排，市政协组织调研组于月上旬深入到沙县等个县（市、区）,开展关于加快我市现代物流业发展的调研活动，并广泛征求各民主党派及相关部门的意见，其间，还组织部份政协委员赴浙江等地考察物流体系建设情况。
现综合报告如下：
一、发展现状与基础条件
、现代物流基础设施日趋完善。
综合交通运输体系基本形成。
我市现有公路里程公里，路网密度为公里百平方公里；高速公路通车里程公里，在建项目有三泉、永武高速公路，正在进行前期工作的项目有永宁、厦沙、永漳和建宁——浦城连接线。
目前，全市等级公路达公里，占总里程的。
向莆铁路年内可望动工，正在进行前期工作的铁路项目有长沙——泉州、建宁——龙岩、三明——长汀铁路。
三明机场开工续建，并将规划建设三明（沙县）综合客运中心、三明（沙县）公铁水联运货运中心。
信息通信网络发展较快，全市已形成以程控交换、光纤、数字微传播为主，有线与无线通信相结合的信息通信网络。
以铁路、公路、水运、航空并行的综合运输体系和通讯网络正在逐步形成，成为发展现代物流的重要支撑。
、物资集散疏运能力明显提高。
截止去年底，全市拥有营运货运车辆辆，总吨位吨；现有三明和永安家等级货运站；有货运经营企业家，个体运输户户。
年全市铁路货运到发量万吨，占全省；公路货运量万吨，居全省第位。
年货运周转量万吨公里，比上年增长，基本满足社会物质的运输需求。
还建成了一批平战结合、军民共用的仓储设施。
、物流服务方式呈多样化发展。
物流配送、电子商务、连锁经营出现了积极的发展势头，超市、专卖店、便利店等新的组织形式和服务方式蓬勃兴起，全市已发展各类配送中心个、城市和县城连锁超市网点个。
麦当劳、肯德基、国美电器、新华都、永辉集团等知名企业连锁店，以及别克、大众、现代等品牌汽车店相继落户我市。
由传统仓储、运输企业转型而成的第三方物流的企业加快发展，如三明兄弟物流公司、厦门中远国际货运有限公司三明分公司等企业运行良好。
我市已初步规划建设以三明市区、永安、沙县经济繁荣带为中心，大田、尤溪、宁化为节点的现代物流业区域格局。
、商品交易市场不断拓展。
目前，全市已建立商品交易市场个，总面积万平方米，其中交易额上亿元的市场个，拥有各类商业门点万个，平均每千人拥有商业网点个，高于全国中等城市的平均水平。
建成了家具市场、汽车销售市场、建材装饰材料市场、钢材市场、农资市场和水果、服装、粮食、水产、糖烟酒批发市场等，初步形
成了以批发市场为主导、专业市场和零售市场为主体的多层次、多类别的商品市场体系，形成了遍布城区、辐射农村的流通网络和商业网点，为发展物流业提供了重要载体和流通渠道。
、现代物流的物质基础不断增强。
经济持续发展，是发展现代物流业的物质基础。
截止去年底，我市有规模以上工业企业家，其中大中型工业企业家（大型企业家），上市公司家，同时，拥有全省最大的钢铁、化肥、水泥、煤炭、造纸、森工等企业，是福建省的重要制造业基地。
还有大量的粮食、水果等农产品。
经济的持续发展形成强大的综合物流，是现代物流业发展最根本的内驱力。
预计“十一五”末全市货运量达万吨，比年增长；货运周转量达万吨公里，比年增长。
这些都表明：三明有物可流，流量不断增大。
二、存在问题与制约因素
、对发展现代物流的认识不到位。
有的部门单位存在“重生产轻物流”的倾向，对发展现代物流缺乏必要的宣传和引导，不能有效地整合各种物流资源。
物流企业存在“仓库车队”等同于现代物流的观念，发展现代物流主动性不强，运作中的物流企业仍延续计划经济时代的运作模式，层次还比较低。
工商企业普遍存在“求人不如求己”的观念，许多企业物流服务仍在内部完成，从而限制了高效专业化物流服务的发展。
此外,物流业的统计工作未纳入统计调查体系,缺乏基本的统计数据。
、物流基础设施配套不完善。
一是仓储和装卸设施水平低。
全市仅有仓储座万平方米,且有一些区位布局、空间布局不合理，功能发挥不充分；货场标准化程度低，装卸设备陈旧老化、现代化水平低，致使物流效率不高。
二是市区停车场严重缺乏，据统计，目前市区机动车保有量达多辆，其中大型汽车约辆，中小型汽车约辆，低速货车及二、三轮摩托车约多辆，但市区仅有各类停车场处停车泊位个，实际可用停车泊位个（被挪用处个），梅列、三元两区均无大型货车停车场，大型货车大多停放于入城口、江滨路旁。
目前市区在规划建设中，有的大型建筑未配地下停车场，有的改变使用性质或挪作他用，停车供需矛盾十分突出。
三是缺乏一个综合物流信息平台，全市虽有多个信息网站，但大多是各自为战，各行各业各单位的信息不能互通，不能形成联运配送一条龙服务，信息资源得不到有效的开发利用，形不成全市物流市场体系。
此外，水运、空运项目正在建设中，可供选择的运输渠道较少。
、物流服务的组织化水平和集约化程度不高。
目前从中央到地方普遍实行按不同运输方式划分的部门管理体制，分割了全社会的物流资源，使各种物流要素之间难以有效衔接和协调，造成了成本提高，资源浪费，影响和制约了物流产业的发展。
部门资源垄断破坏了现代物流系统的完整性，使一次物流变为多次中转，阻碍了大流通的形成和现代物流功能的发挥。
同时，现代物流中介组织也不发达，使物流服务水平和质量不能很好地适应市场发展的需要。
此外，据反映，我市货运车辆办证手续较繁、收费较多，致使不少货运车辆牌照外挂；交通管理部门以罚代管现象时有发生，加上受购车贷款的限制，一定程度上影响了运输业发展壮大。