台西三路匝道地质条件一般，自上向下依次为杂填土、亚 粘土、含粘性土粗砂、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化 花岗岩，局部地带零星发育充填型构造，主要为细晶岩、细粒 花岗岩和煌斑岩，它们以岩脉形式充填于中粗粒花岗岩岩基中。 匝道覆盖层厚度一般在5-10m之间。
工程名称 台西三路匝道
台西三路匝道地质分级表
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程
2、现状调查 然而在前期台西三路匝道施工过程中，小组成员在对邻近的
选
题
爆破振速过大还会对周边的居民造成感觉上的不适和
心理上的恐慌，很可能会引起周边居民向市政府、市建委
理
和环保局进行投诉，并引发居民对接线工程建设的对立情
由
绪，与“和谐社会”的大环境不符。
青岛海底隧道接线工程是集团公司首次进入青岛地下 工程市场，做好青岛主城区大断面公路隧道的控制爆破施 工是集团公司保青岛市场进而打入青岛地铁市场的关键。
小组类型
攻关课题名称
序号
姓名
1
xx
2
xx
3
xx
4
xx
5
xx
6
xx
7
xx
8
xx
9
xx
中铁xx青岛海底隧道接线工程项目部QC小组
2008年3月1日
注册日期
2008年3月20日
攻关型
注册号
2008－qd－01
青岛主城区浅埋暗挖大断面公路隧道爆破振速控制
性别
年龄
学历
职务
小组分工
男
36
大本
项目经理
组长
男

30
大本
YK2＋730 匝道
接海底隧道
YK1+112.049
接快速路三期
二标云南路
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程 四川路主隧道为单向三车道,建筑限界宽度13.5米，开挖断面
125㎡，设计车速80km/h。台西三路匝道为单向一车道，建筑限 界宽度8.5米,开挖断面86.9㎡，匝道设计车速40 km/h。
台西三路匝道开挖断面为86.9㎡，比主隧开挖断面125㎡ 小约1/3；施工条件也比主隧道好。在台西三路匝道的施工过程 中，项目部认真做好控制爆破施工，通过QC活动做好爆破振速 的监测和控制工作，为主隧道施工做好了各项准备工作。
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程 二、小组概况
小组名称
组建日期
课题 名称
青岛主城区浅埋暗挖大断面公路隧道爆破振速控制
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程
四 现状调查
1、爆破振速控制标准 国家规范：根据中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》
（GB6722-2003），钢筋混凝土结构房屋安全允许振速为3.55cm/s，一般砖房和非抗震的大型砌块建筑物安全允许振速为 2.3-3.0cm/s 。
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程
青岛主城区浅埋暗挖大断面公路隧道爆破振速控制
中铁xx集团四公司 青岛海底隧道接线工程项目QC小组
发表人：xx
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程
目
录
一、工程概况
二、小组概况
三、选择理由
四、现状调查
五、确定目标
六、原因分析
七、要因确认
八、制定对策
九、对策实施
主隧道效果图
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程 2、工程地质
四川路主隧道地质条件较差，Ⅳ、Ⅴ级围岩占42.3%，Ⅱ级 围岩占43.7%。主隧进洞前400米覆盖层厚度不足15米，围岩以 Ⅴ级破碎围岩为主；其余地段覆盖层厚度一般在15m左右。
埋深15米
Ⅴ
Ⅳ-Ⅱ Ⅱ Ⅳ-Ⅱ Ⅲ-Ⅱ
Ⅱ
Ⅳ-Ⅱ
Ⅱ
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程
沿线建筑 匝道走向
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程
4、工程进展情况 青岛胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程位于青岛市西部
老城区，施工拆迁工程量很大。受拆迁影响，施工场地迟迟不 能落实，严重制约了工程进展。
在青岛市各级领导的大力支持下，台西三路匝道拆迁工作 进展较快,匝道已经于2008年10月底开工；四川路主隧道场地 拆迁工作目前基本结束,正在进行道路导改和管线改移工作，预 计2009年4月底具备开工条件。
设计标准：考虑到隧道沿线建筑物为混凝土结构和砖砌结构 并存，建筑年代新旧不一，设计单位提出的安全允许振速不超过 2.0cm/s 。
项目部针对接线工程控制爆破施工制定了详细的施工方案， 通过增加非电雷管的段数、控制爆破进尺等措施来减少单段起爆 的最大药量，通过萨道夫斯基公式理论计算是完全可以达到该标 准的。
台西三路匝道周边建筑物共计12栋，以1-6层建筑为主，建 筑物距离匝道5m-40m，施工难度比主隧道要低。
主隧道和匝道两侧及下穿的上方既有建筑物的保护是工程 的关键所在，在施工过程中要控制好爆破振速及围岩变形，确 保周边建筑物安全。
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程
沿线建筑 隧道走向
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程
项目总工
副组长
男
34
大专
工程部长
组员
男
31
大专
项目副总工
组员
男
27
大本
技术主管
组员
男
26
大本
监测组长
组员
男
26
大本
技术
组员
男
27
中专
技术
组员
男
27
中专
技术
组员
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程
三、选题理由
在施工过程中爆破振速的大小将直接关系到隧道沿线 周边建筑物的安全，一旦爆破振速过大将很可能引起建筑 物的变形和开裂。
十、活动效果
十一、标准化及巩固措施
十二、今后的努力方向
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程 一、工程概况
1、工程简介 青岛市胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程是连接胶州湾海底隧
道和主城东西快速路的重要通道，是青岛市“三纵四横”城市快速路 网中的重要组成部分。青岛市胶州湾湾口海底隧道青岛端接线I标段的 四川路隧道起点里程YK1+112.049，终点里程YK2＋730，隧道总长 1617.951米。台西三路匝道全长330米。（红色为我标段范围）
围岩级别
岩质
比例（％）
Ⅴ
强风化花岗岩
58
Ⅳ
中、弱风化花岗岩
30.7
Ⅲ
弱、微风化花岗岩
11.3
中铁xx集团青岛胶州湾湾口海底隧道接线工程
3、周边环境 主隧道选址于青岛主干道四川路下，沿线两侧新旧建筑并
存，以6-12层建筑为主，局部有高层建筑，许多建筑建于五六 十年代甚至解放前。根据目前现场调查掌握的情况和设计图纸 提出的具体要求，施工过程中需要做特殊保护处理的建筑物有 56栋，周边建筑物距主线隧道的外开挖线距离在2m-10m之间。 隧道主线自YK2+200-YK2+730开始下穿建筑物施工，下穿的 建筑物共13座。