3、二副、三副（1）航迹推算一般应在船驶出引航水域并测得航位后立即开始推算。

（2）陆标方位定位时，有远近不等的数个物标分布在船的周围，在选取物标时应尽量选取离船近些的物标，才能提高定位精度。

（3）《世界大洋航路》1973 年版中的推荐航线适用于航速l5 节以下吃水12 米以下的船舶。

（4）沿岸航线应设计在20 米等深线之外。

（5）沿岸航线即使在最佳条件下，离开危险物的距离也应在 1 海里以上。

（6）用叠标导航驶离港口时，如发现后标在前标的左边，你船应向右转舵。

（7）测深辩位时应垂直于等深线测定。

（8）在利用浮标导航时，应按本船计划航线航行。

（9）拟定航线的依据是：①最新的航海图书资料；②水文气象条件；③本船的技术状态。

（10）“航路指南”的作用是补充海图资料的不足。

（11）“进港指南”是介绍船舶进港所需港口的详细状况。

（12）船速15 节以下，沿岸航行定位时间要求每隔1/2 小时。

（13）岛礁区航行转向时，为避开新航线正横附近的危险物，转向物标必须选在新航线前方附近。

（14）某轮使用回声测深仪测得读数为 3 米，吃水为7 米，当W7 高为1 米，则当时的海图水深为9 米。

（15）某海区定线航迹向005°，当地磁差为13°E，自差为4° W，当时刮东北风，风压差取5°，应驶罗经航向O0l°。

（16）在狭水道航行中，如需选用叠标时，一般应符合什么条件？①d/D≥1/3；②叠标标志越细长越好；③注意标志本身和背景的亮度，易于辨别。

“注” 一前标和后标之间的距离。

：d D 一船距前标的距离。

（17）定位后应在航海日志上填写观测的原始数据及有关改正量。

（18）从事拖网作业的渔船应显示二个尖端对接的圆锥体。

（19）机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂当长度超过200 米时，应悬挂一个菱形体。

（20）在海上，当你看到来船的号灯仅为红、红、白垂直三盏灯，则来船为失控船在航对水移动。

（21）本船朝正东航行，在右前方 2 点处发现一红色舷灯，则该船的航向区间为292.5°——045°。

（22）互见中在狭水道中追越船欲从被迫越船的右舷追越，在需要鸣放声号时，则应鸣放两长一短的声号。

（23）雾中听到他船鸣放“·—· ”时，表示该船为锚泊船。

（24）100>L≥12 米的船舶，应配备一个号钟，一个号笛。

（25）我船在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头或地段时，鸣放一长声，居间障碍物后方听到该声号的任何来船应回答一长声。

（26）从事拖带作业的机动船在航时雾中应鸣放的声号是一长两短。

（27）所谓的“安全航速”是指允许有充分时间，以便能采取适当而有效的行动（包括把船停住）以避免碰撞的速度。

（28）紧迫局面一般可理解为两船距离接近到单凭一船行动已不能在安全距离上驶过。

（29）不应妨碍一词意味着，一船应采取行动以留出足够的水域供他船安全通过。

（30）大风浪中航行，你船见到他船尾灯，偶尔也见到他的红舷灯，这种情况你如何看待？追越局面，你船让路。

（31）两机动船相遇其航向接近相反时，一般认为构成对遇局面的条件是来船处于本船船首左右各半个罗经点以内。

（32）大海上在正前方看见来船的两桅灯接近成一直线，并见两盏舷灯由于风浪，偶尔看不见红舷灯，你船应右转一短声。

（33）三艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险，则这是一种特殊情况，应执行责任条款。

（34）直航船应保持航向和航速，就意味着只要当时环境许可，则应保持原来的航向与航速。

（35）在能见度不良的水域中，一船在雷达上发觉与正前方或接近正前方的来船不能避免紧迫局面时，应将航速减到维持航向的最小速度。

（36）在航海实践中，船舶在能见度不良的开阔水域中航行，在雷达上发现他船并及时地标绘他船的运动态势后，单凭转向通常是最有效的避碰行动。

（37）测定船舶冲程时应选无风流影响，水深应不低于 3 Bd。

（38）影响兴波阻力的大小的是船首越窄兴波阻力越小。

（39）在浅水域抛锚时，最大水深不得超过一舷锚链总长的1/4，否则将会影响锚的抓力。

（40）使用自动舵航行时应每个航行班至少检查手操舵一次。

（41）大风浪中的锚泊船，会产生偏荡，在什么情况下其锚链受力最大？船舶风舷角最大时。

（42）为使被拖船具有最大的转船力矩，拖轮的作用点应远离被拖船中心为好，且拖力方面尽量与被拖船的首尾面垂直。

（43）追随性与旋回性都好的船是T 小K 大。

（44）在弯曲水道中的水流方向是涨流与落流都冲向凹岸一边。

（45）顺流抛锚掉头的操作步骤为：停车淌航，作舵，短暂倒车，抛锚。

（46）离得较近的同向航行的两船，如果两船的航速较快，它们的相对速度较小，最易发生船吸现象。

（47）在大风浪中顺浪航行的条件是：①波长小于船长时；②波长大大超过船长时。

（48）在北半球台风的危险半圆是指台风的右半圆。

（49）在北半球可航半圆内避台操纵法是：①使右首受风顶风滞航；②使右尾受风驶离。

（50）可以不必将自动舵转为人工操舵的情况是过转向点时。

（51）伴流在螺旋桨轴周围分布情况是螺旋桨轴上方伴流比下方大。

（52）船舶发生碰撞且某船撞入他船船体时，该船应采取的操纵措施是立即开微进车顶住对方，减少进水量。

（53）海上拖带中发生偏荡应采取的措施是：①改变拖船航速；②被拖船注入压载水；以增加吃水。

（54）在海面平静的情况下，应尽快放救生艇抢救落水人员，此时大船的余速不应超过 4 海里。

（55）llO°NW 的圆周法度数为250°。

（56）在一张小比例尺海图上，如需量取该图上某一航向上的总航程，应选取该段航线上的哪部分经线线段，作为量取总航程的基准尺度？平均纬度附近。

（57）中版海图上某处注有20，表示该处为未测海底水深。

（58）海图改正时，如遇临时通告或预告，应用铅笔改正，在小改正处另加一行记录。

（59）中版海图上的高程起算面是平均海面。

（60）各种航海图书资料上有关灯标光弧及导标方位所指的方向是从海上看灯标／导标的方向。

（61）中版<航标表>的改正资料发布于《航海通告》。

（62）对《航海通告》的处理，其目的是及时了解最近发生的变迁或变更。

（63）中版<航海图书目录>多长时间出版一次？一年。

（64）月球从新月到上弦，潮差的变化是逐渐减小。

（65）推算船位的起始点必须准确船位。

（66）在航迹推算中，已知真航向／航速和风流资料求计划航速向时，应该先风后流。

（67）三条同一时刻的船位线相交在一点，你应认为：其交点仪仅是最惑然船位。

（68）用灯塔灯光初显或初隐定位属于方位距离定位。

（69）在无线电自差表中，以罗航向为引数查取无线电自差。

（70）判断雷达发射机工作是否正常主要依据是磁控管电流。

（71）通常装在船上的雷达，其实际盲区将大于等于雷达最小作用距离。

（72）雷达间接回波通常出现在阴影扇形内。

（73）在雷达荧光屏上，出现光点为疏松的棉絮状一片的干扰波是雨雪干扰。

（74）雷达接收机混频晶体烧坏的主要原因是收发开关失效。

（75）声速的变化对多普勒计程仪的测速精度有影响。

（76）用”小磁铁将罗盘磁针分别左右偏引2°-3°看是否回到原始位置” 的方法检查罗盘灵敏度应在什么情况下进行？①船固定于码头；②船、岸机械不工作；③罗经自差要不大。

（77）纵向船磁力所形成的自差与航向的关系是一条正弦曲线。

（78）安许兹型陀螺罗经属于电子控制式罗经。

（79）主罗经中的方位齿轮属于随动系统的一部分（80）侧推器的效率随船速增大而降低，对吗？对。

（81）SMS 体系的方针、目标？方针：安全第一，预防为主；珍惜生命，保障健康；尊重自然，爱护环境。

公司，特别是对海洋环境和水域造成危害以及对财产造成的损失。

（82）在沿岸航行中对选定转向物标（目标），应考虑的因素有哪些？①位置正确的物标；②显著、明显的物标；③能用来测定船位的物标④天气变化时，雷达能确认的物标；⑤不是在危险区附近的物标；⑥转向侧正横的附近的物标；⑦变航向前后能在较长时间内看到的物标。

（83）简述港内行动报告（船位报告）船舶在下列情况下，应使用VHF 电话向VTS 中心报告。

①进港前；②驶入新港主航道时：③驶出新港船闸前；④驶离码头前；⑤靠好码头后；⑥通过海门大桥后；⑦锚泊后；⑧需占用主航道调头时；⑨其他。

（84）《海图作业试行规则》中对沿岸航行的推算和观测船位的时间间隔有什么要求？答：《海图作业试行规则》规定：①推算船位的间隔；②沿岸水流影响显著地区 1 小时一次：③其他地区一般情况下 2 或 4 小时一次；观测船位：④船速15 节以下半小时定位一次：⑤接近危险区或船速15 节以上适当缩短间隔时间。

（85）在目前定位手段非常先进的条件下，为什么还要进行航迹推算？答：航迹推算是驾驶员在任何情况下任何时刻都能求取船位的最基本方法，驾驶员通过航迹推算可以获得船舶在海上运动的连续诡计并据其推算出船舶继续前进是否存在危险，也是天文定位和无线电定位的基础实施lSM 和NSM 规则的目标是：①保证海上和水上安全；②防止人员伤亡；③避免对环静。