1沃尔沃XC90机械规格1.1沃尔沃XC90发动机基本数据发动机制造编号及型号印在汽缸体的右侧上。

正时罩盖上也有标记，标有发动机型号、制造编号及序号，如图1-1图1-1沃尔沃XC90发动机示意图沃尔沃XC90一般为六缸，汽缸体有B6284T和B6294S两种型号。

B6284T的汽缸体的内径为81.0mm活塞行程为90.0mm汽缸排量为2.780L点火次序1-5-3-6-2-4工作压缩压力为1.3-1.5MPa总重量大约为190kg（包括辅助配备和机油）。

B6294S缸体内径为83.0mm活塞行程与B6284T相同汽缸排量为2.920L点火顺序、工作压力与B6284T相同，总重量为180kg（包括辅助配备和机油）。

两种型号的发动机工作压力最大最小之间的差异均为0.2MPa。

1.2沃尔沃XC90发动机控制功能1.2.1沃尔沃XC90节气门控制功能沃尔沃XC90节气门控制采用电子控制单元其主要部件如图1-3所示图1-3 沃尔沃XC90电控单元图为确保节气门开度准确性沃尔沃XC90除安装有油门踏板位置传感器等传感器以外还使用了额外的讯号和参数以确保最佳的节气门压缩负载、变速箱负载的补偿,发动机温度控制等。

1.2.2点火控制采用延迟点火，延迟点火是为了改善汽缸壁上燃油膜的燃烧不良的状况，延迟点火会降低发动机效率，产生的热量用来加热三路触媒转换器（TWC）。

排气凸轮轴(涡轮增压发动机)延迟打开排气门使燃烧充分减少废气排放。

进气凸轮轴通过延迟打开/关闭进气门是重叠很少或者没有，在进气管设定压力差在汽缸压力较低的情况下使气体进入汽缸使ECU有时间控制燃油喷射量，精确控制燃烧，进气管始终保持一定压力，涡轮增压使进气管保持一定温度保证发动机始终处于最佳工作状态。

发动机中的机油容量（包括机油滤芯）为7.2L。

1.3沃尔沃XC90发动机扭力发动机基本部件的扭力如表1表1 沃尔沃XC90扭力表2 沃尔沃XC90电路系统简介2.1电控燃油喷射系统的概述电控燃油喷射系统是以一个电子控制单元为控制中心，控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。

在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最重要的内容，电控单元主要根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种工况下均能获得最佳浓度混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。

2.2电控点火系统的概述发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。

点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。

当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，直接送至工作气缸的火花塞。

2.3其他辅助系统的概述2.3.1怠速控制系统怠速控制系统是电控燃喷汽油发动机控制系统中的一个非常重要的子系统。

它由水温传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器（怠速开关）、空档起动开关、A/C开关等相关传感器、怠速执行器和电脑三大部分组成。

发动机怠速工况时，油门踏板（即节气门操纵装置）处于完全松开状态，空气是通过节气门缝隙和旁通空气道进入发动机气缸的。

此时节气门开度的大小或旁通空气道开度的大小是由怠速控制系统控制的：发动机电脑根据与怠速相关的传感器检测到的反映发动机运行工况的信号，如水温信号、发动机转速信号、空档开关信号、A/C开关信号等，经过计算处理后，输出信号给怠速执行器，控制其动作，从而控制节气门开度的大小或旁通空气道开度的大小，即进入气缸空气量的大小，并依此空气量的大小决定怠速喷油量，使发动机输出扭矩与发动机本身内部阻力矩，以及驱动发电机、冷气泵等附件所消耗的功率成动态平衡，保持发动机在不同的怠速工况下稳定运转。

2.3.2空气供给系统空气供给系统组成：空气计量装置（空气流量计或进气压力传感器）、怠速控制阀、补充空气阀、惯性增压进气系统、节气门位置传感器、进气温度传感器等。

空气供给系统功用：供给与发动机负荷相适应的清洁空气，直接和间接计量空气质量，与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气。

2.3.3燃油供给系统汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发(汽化)并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内供给不同质(即不同浓度)和不同量的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。

2.3.4刹车控制系统沃尔沃XC90属于高档SUV车上装有ABS、EBD、ESP等系统。

ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。

这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。

EBD可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程, 自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率, 如发觉前后车轮有差异，而且差异程度必须被调整时，它就会调整汽车制动液压系统，使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。

因此，重踩制动在ABS动作启动之前，EBD巳经平衡了每一个轮的有效地面抓地力, 防止出现后轮先抱死的情况，改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。

ESP是为支援ABS而设计的。

它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。

ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

3 沃尔沃XC90的发动机拆卸工艺3.1发动机总成的拆卸发动机总成拆卸的一般顺序是先将与发动机相连的附件、导线拆开，然后将变速器与发动机分离，最后将发动机用吊装设备吊出发动机舱，具体过程如下：（1）拆下蓄电池搭铁线，避免用电设备意外损坏。

（2）调整空调开关至“暖风”挡，以保证能彻底排放出冷却液。

（3）打开散热器盖和冷却液补偿桶盖，拆下水泵大循环接口软管。

将冷却液排放至容器内，然后再将水泵其他软管拆下，并同时将冷却液用容器接好以备用。

（4）拔下散热器双温开关、电风扇的连接插头。

（5）松开发动机舱盖锁缆线夹，从散热器上方拉出缆线。

（6）拆下发动机前面罩及挡板。

先松开固定前面罩盖板的六个螺母及散热器左、右两个固定螺栓。

（7）松开纵梁上固定冷凝器的两个螺钉。

（8）拔下发电机、空调压缩机的接线插头。

松开压缩机上的V型皮带，拆下压缩机固定支架螺栓，拆下空调压缩机和冷凝器，放在右边，并防止其翻倒。

同时，取下散热器。

注意：空调系统软管容易折断，在移动冷凝器时，必须格外小心。

（9）拆下汽油泵上的进油管；散热器电风扇热敏开关导线插头、机油压力开关上的导线插头、进气歧管上连接的真空管接头。

（10）拆下空气滤清器及上方的导流罩，将进气口用薄膜封住，以防异物掉人。

（11）拔下冷却液软管以及发电机与暖风相连的冷却液软管。

（12）拔下冷却液温度传感器上的导线插头和起动机上的导线插头。

（13）拆下起动机固定螺栓和起动机固定架及发电机前悬置与纵梁连接的螺栓，取下起动机；发动机接地线。

（14）松开发动机后支架盖板，拆下排气管。

（15）拆下发动机与变速器的固定螺栓及发动机后悬架上的螺栓。

（16）将吊装架安装在发动机上，用起重机吊起发动机，使发动机与变速器脱离。

（17）将拆下的发动机安装在发动机固定架上。

3.2配气结构的拆卸工艺3.2.1气门导管的拆卸工艺气门导管拆卸时，可用一个铜制的带有图圆定位的冲头，插入气门导管内，凸圆放平稳，用手锤敲打，松动后将其从汽缸盖底部冲出，或用压具将其压出。

（注意不要损伤气缸盖体）发动机检修，更换活塞环时，不论是镗磨缸套，换活塞，还是就车原缸原活塞（其缸径磨损量均不超过修理极限尺寸），除了检测的活塞和汽缸配合间隙、活塞环开口间隙、侧隙等要符合厂家提供的修理技术标准外，还要一定检查所门杆和气门导管的配合间隙。

如果其配合间隙松旷，仅靠气门油封也是“封”不住油的。

更换气门导管和气门杆时，检测气门导管和气门杆的配合间隙。

此外，配装时还应按看我理技术标准要求选配合适尺寸，若缸盖指导意义导管松旷，可迁取加大的气门导管，以保证气门导管与缸盖的过盈梧合，并保证气门导管与气门杆的间隙配合。

其过盈量或间隙量必须在规定的公差范围内。

对气门油封的技术要求亦十分严格，绝不允许使用从发动机上拆下的气门油封。

更换活塞环时，最好同时更换气门油封。

新油封一定要具有耐油、耐热、耐酸、耐磨等良好性能，而且油封唇口需圆整光滑，内外圆同轴度高，收紧弹力强；不变形、不老化、经久耐用。

安装时还必须小心谨慎，切勿划伤油封橡胶层而引起窜油。

3.3曲柄连杆机构的拆卸工艺拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器、发电机及V带、水泵、汽油泵、起动机和机油滤清器等。

然后分解正时齿形带机构。

曲柄连杆机构的拆卸下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。

1）拆下气缸盖（1）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩；（2）松下张紧轮螺母，取下张紧轮；（3）拆下进、排气歧管；（4）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；（5）拆下火花塞。

2）拆下并分解曲轴连杆机构（1）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；（2）拆下曲轴带轮；（3）拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；（4）拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮,拆卸密封凸缘，取出中间轴；（5）拆卸前油封和前油封凸缘；（6）拆下活塞连杆组件：拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙为0.37mm，大于此值应更换连杆。

拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从汽缸中抽出。

拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印；（7）检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换推力垫圈；（8）按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；（9）分解活塞连杆组件。

4 沃尔沃XC90配气结构的检修4.1气门的检修4.1.1 气门杆的检查检查气门杆端H1的损耗，杆部B-B2的侧边磨耗、损伤、裂纹，以及头部工作锥面角度，气门头部厚度等。

沃尔沃XC90有两款发动机B6284T和B6294S，两款发动机进气口阀体直径分别为31.00±0.15mm和32.00±0.15mm排气口直径都是27.00±0.15mm 气门常见的损伤有气门杆部的磨损、气门工作锥面的磨损与烧蚀及气门杆部弯曲变形等。