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03XXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工规划方案.docx

方案编号:

XXXX 工程悬索封网跨越 xxxx 高速公路 施 工 方 案

XXXXX 公司

XXXX 年 XX 月

项目名称

作业内容

批 准

审 核

编 写

施工方案签名页

xxxxxx 线路工程

悬索封网跨越 XXXX高速公路施工方案

施工单位总工程师或专业副总工程

年 月 日

施工单位技术部门主任或副主任 年 月 日

项目总工(技术负责人) 年 月 日

方案应有施工单位技术部门组织本单位技术、安全、质量等部门

的专业技术人员进行审核。

1 编制依据

序号 标准号 引用标准、规程、规范及资料名称

1 GB 50233-2014《110kV~750KV架空输电线路施工及验收规范》

2 Q/CSG411002-2012 《10kV~500kV 输变电及配电工程质量验收与评定标 准 第 1 部分:输电工程》

3 《电力建设安全工作规程 第 2 部分:电力线路》

4 本工程电力线路设计资料有关要求、规定

注:编写方案时须根据最新颁布的标准、规程、规范进行动态更新,保持使用有

效版本。

本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制,当采用搭设跨越架方式跨越

高速公路时,可参照本典型方案进行编制方案。

2 工程概况

xxx 线路工程(以下简称本工程)起自 xx 变电站,经 xxx ,止于 xxx 变电站,线路全长 xxxkm。共 xxx 基杆塔。工程施工工期为 xxxx 年 xx 月 xx 日至 xxxx 年

xx 月 xx 日。

架线施工范围:本次导地线放线区段为 #xxx~#xxx 塔,放线段长度为 xxxm。三相导线采用 xxxxx 钢芯铝绞线 , 地线采用 xxxx 钢包钢绞线。其中耐张转角塔 xxx 基,直线塔 xxx 基。张力场设置在 #xxxx ,牵引场设置 #xxxx 。

本工程在 #xxx ~#xxx 跨越 xxx 高速公路(里程 Kxxx+xxxm ),根据跨越点实际

情况,利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路

架线施工。为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全, 特编制本跨越施

工方案。

3 跨越概况

跨越情况如表 3-1 所示。

表 3-1 跨越情况表

跨越线路杆 被跨越物名 距铁丝网最小 导线到被跨越 跨越点

序号 被跨越里程

水平距离 / 最近塔 物高度( 70℃)

塔号 称 交叉角

1 #xxx ~ #xxx xxxx 高速路 Kxxx+xxxm xxxm/#xxx xxxm xx ° xx ′

跨越情况平断面简图

xxx 方向

#xxxx

xxxxxxxxx 线路

#xxx

xx °xx ′

xxxm

Xxxx 高速公路 Kxxx+xxxm

xxx 方向

图 3-1 交叉跨越点现场平面图 #xxx

#xxx

xxxxxx 线路

运行至 70℃时, 导 线弧垂最低点距路

面 的 垂 直 距 离 xxxm。

xxx 高速 Kxx+xxxm

xxm

xxm xxxm xxxm

xxxm

图 3-2 交叉点现场断面图

3 施工组织措施

施工组织结构

工作负责人: xxx

技术负责人: xxx

安全负责人: xxx

电话: xxxxxxxxx

电话: xxxxxxxxx

电话: xxxxxxxxx

工作班人员:技工 xx 人,辅助工 xx 人,共 xx 人。

职责:

工作负责人: 负责组织、指挥工作班人员安全开展各项工作,完成本工程项

目。

技术负责人:负责对本项工作提出技术方案并协助工作负责人解决技术问

题。

安全负责人: 负责对现场的安全情况进行监督, 及时制止违反安规等规章制度的行为和现象。

施工人员:服从工作负责人的指挥, 按照施工工艺标准按时完成工作负责人所安排的工作。

施工组织分工

杆号

#xxx

#xxx

#xxx

#xxx

#xxx

#xxx

#xxx

护线负责人

安全监护人

4 施工技术措施

保证安全的技术措施

4.1.1 悬索架空网搭设的实际高度必须考虑封网有弛度后封顶网最低点与高速

公路的路面满足安全距离。

4.1.2 申请对高速公路进行临时管制, 通知交警对交通进行临时管制后, 展放悬

索封顶网的初级导引绳。

4.1.3 悬索封顶网的初级导引绳升空后,放可恢复交通正常运行。

4.1.4 悬索封顶网导引绳的各级绳索跨越过高速公路上方后, 绳索的两端必须设

置二道保险。

4.1.5 在悬索封顶网封网后,方可进行展放导地线初级引绳及各级绳索的倒换。

4.1.6 任何时候都不得把工具、 材料摆放在高速公路路面上, 人员不得任意横穿

高速公路。

施工步骤及方法

4.2.1 施工准备。

4.2.2 临时横担吊装。

4.2.3 承载悬索安装。

4.2.4 封顶网安装。

4.2.5 悬索跨越架检查验收。

4.2.6 导线展放及附件安装。

4.2.7 悬索跨越架的拆除。

各单位根据具体施工操作方法具体细化描述,可参照以下内容进行完善:

4.2.1 施工准备

4.2.1.1 会同技术、安全部门对跨越点现场进行实地踏勘,在确定跨越方案后,

由技术部门负责对跨越现场的被跨越物距离及高程进行测量,绘制平断面示意

图。

4.2.1.2 根据现场实际编写好施工方案后,由项目部与高速公路管理单位联系,

并办理相关跨越许可手续。材料供应部门根据方案组织材料进场工作。

4.2.1.3 技术部门负责对参加跨越施工的施工人员进行安全、 技术交底。对施工方法、工艺流程、安全环境因素进行详细的讲解 , 特别是安全风险及预防措施。 4.2.1.4 技术、安全部门负责对运抵施工现场的跨越架材料按照有关规程规范的要求进行外观检查,不符合要求的严禁使用 , 对使用数量进行清点,及时补充。 4.2.1.5 根据被跨越档两侧铁塔横担长度确定封网的宽度。 悬索跨越架封网必须超出导线或者地线的

2m及以上。

4.2.1.6 在跨越档前后侧挖埋迪尼玛悬索锚固地锚,地锚埋深为不小于 2m。悬

索地锚到铁塔的水平距离必须使迪尼玛悬索拉线的对地夹角应不大于 30°。

4.2.2 临时横担的吊装

4.2.2.1 根据封网宽度要求, 将作为临时横担的钢抱杆在地面组装完成, 连接螺

丝紧固好。

4.2.2.2 利用两台机动绞磨分左右两侧吊点同时将抱杆吊上铁塔,在铁塔上悬吊

钢抱杆。将抱杆贴近塔身处用钢丝绳与主材绑牢, 抱杆端部用钢丝绳与横担相连。

4.2.2.3 铁塔上的起吊滑车分部安装在两侧横担导线挂点附近, 牵引系统通过滑车与地面横梁的起吊钢绳相连。

4.2.2.4 当钢抱杆横梁起吊至合适高度, 要求抱杆安装不能影响到后续的附件安装。高空作业人员把抱杆的悬吊钢丝绳收紧, 调整抱杆水平并绑牢在铁塔上, 抱杆靠近铁塔的部位均用钢丝绳绑牢,钢丝绳要绕过钢抱杆横梁的四根主材。

4.2.2.5 将铁塔处横梁的前后拉线打好, 使其垂直于横线路方向, 拉线对地夹角

一般不大于 30°,锚桩应采用三联桩,锚桩选用∠ 75×8×1500,入土深度不小

于 1m。当场土质情况采较差时,三联桩不满足锚固要求的,应根据实际情况采用 Φ230×地锚锚固或其他可靠的锚固方式。

4.2.2.6 把铁塔处悬索承载滑车安装好, 悬索承载滑车采用承载力为 5T 的滑车,

采用 φ15 钢丝套悬挂,钢丝套与抱杆接触的部分采用木板、麻袋等包垫。

4.2.3 承载悬索安装

4.2.3.1 承托滑车安装完毕后,技术部门检查无误后,可以进行 Φ 高强涤纶绳

展放及 Φ22 迪尼玛承托绳安装工作。 为确保施工安全, 从迪尼玛绳承载索安装、封顶网安装,需要在高速公路做好安全警示标志后进行施工。

4.2.3.2 可以利用动力伞或航模飞机进行 Φ 涤纶绳展放,展放前应检查引绳的

外观情况。

4.2.3.3 高空人员将 Φ 涤纶绳带铁塔横梁悬索承托滑车处,将 2 条 Φ6迪尼玛引绳接上 Φ 涤纶绳,采用拉线控制器对 Φ6迪尼玛绳进行牵引张力控制,在跨越档塔位带张力牵过被跨越物上方, 在牵引过程中, 由专人监控各种绳索与被跨越物的高度,避免绳索与被跨越物接触。

4.2.3.4 当 Φ6迪尼玛引绳牵至对面铁塔的钢横梁处时,再用 Φ 涤纶绳从另一

侧牵引其他的 Φ6迪尼玛引绳。

4.2.3.5 最终跨越档需要有 12 条通长的 Φ6迪尼玛引绳,其中 6 条 Φ6迪尼玛

引绳用于牵引 Φ 22 迪尼玛承载索, 6 条 Φ6迪尼玛引绳用于拉封顶网。

4.2.3.6 将 6 条 Φ6迪尼玛引绳,放入跨越塔上的钢抱杆横梁的承载索滑车中。

并注意在 6 条 Φ6迪尼玛引绳上预先分别套上足够数量的专用圆环扣 (异型连接

扣),用于连接封网绳。

4.2.3.7 承载索滑车中的 Φ6迪尼玛引绳与地面的 Φ22 迪尼玛承载索相连后,

用机动绞磨牵引,采用拉线控制器对 Φ22 迪尼玛绳进行牵引张力控制,带张力

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