轨道绝缘在线测试应用
轨道电路是列车运行安全控制的重要基础设备。

它是以钢轨为导体，以钢轨绝缘分界，并用电缆连接发送和接收设备构成轨道电路，用以检查有无列车占用及向列车传递地面状态信息的电路。

它的工作可靠与否将直接影响列车运行状态与效率，直接影响运输生产的安全。

电务系统发生的行车故障中大部份是由道岔和轨道电路故障引起，而轨道电路故障又大部份由绝缘破损引起。

由于轨道绝缘破损的原因较复杂，这些绝缘包括钢轨轨端绝缘、道岔安装装置绝缘、轨距杆绝缘等各种轨道绝缘查找较困难，因此轨道电路绝缘故障检测是铁路电务维修部门迫切需要解决的问题。

目前主要通过拆除轨道绝缘两端的轨道电路设备和轨道绝缘本身（可能拆掉后绝缘并没破损，拆除后就不能再用，造成损失浪费），用万用表或绝缘摇表进行测量并估计绝缘破损情况，工作量大并且测试结果不准确，因此在线测量判断绝缘性能是否良好是一个非常重要的问题。

一、轨道绝缘在线测试仪原理
通过在被测轨道绝缘两端加入高频脉动信号，并采集该信号信号，通过测试仪内部的DSP电路处理变换分析，滤除牵引电流回流及轨道各种频率信号（如25Hz～3KHz等），分离出能够表征绝缘电阻变化的信号分量来，测试其信号在轨道绝缘上产生的阻抗，并自动计算出绝缘电阻值。

二、测试用高频信号对轨道电路影响的研究和试验
测试仪相对被测轨道电路设备为高阻。

发出信号为数百千赫以上高频脉动信号，不会对轨道电路设备、移频设备及移频信号产生影响。

实际测试中监测轨道电路（轨面电压、相位角）无变化，移频信号（载频、低频）无变化
三、轨道电路绝缘状态分析
轨道电路绝缘除了本身的特性外，外部环境（钢轨结构、道床电阻、列车占用情况）影响。

呈现其整体阻抗特性。

经过计算分析及现场对电化和非电化区段测试得到以下结论
（1）正常状态下，各绝缘节呈原阻抗，且短路一个绝缘节不影响另一个绝缘节阻抗测试。

（2）一个区段分路，绝缘节阻抗低于原阻抗，短路一个绝缘节，影响另一个绝缘节阻抗。

（3）两个区段分路，绝缘节阻抗低于1/2原阻抗，且不得短路另一个绝缘节。

四、测试方法及标准
用测试仪表笔直接测量轨道绝缘两端显示数值为该绝缘在线阻抗测量值。

根据铁道部2007-484号文件关于印发“工电”联合整治道岔项目及“标准”的通知中规定。

1、轨道绝缘大于20欧姆为良好。

2、当同一处绝缘中两组绝缘值虽然都大于20欧姆而两数值相差较大时，应引起注意。

3、绝缘值低于或等于10欧姆将会影响轨道电路正常工作。

4、绝缘值低于或等于5欧姆应立即更换或处理绝缘。